有这些选手在，谁还敢说国产车的设计被合资车吊打？（国产车与合资车有多大差距？这些硬伤如鲠在喉，一直制约着我们）

因起步晚、基础薄弱等原因，国产车的设计似乎一直被消费者所诟病。在很长一段时间里，国产车活在了“模仿”的阴影下，说好听点是模仿、借鉴，但口下不留情的人则会直接说抄袭。这算是一段不堪回首的历史，但模仿并不一定可耻，因为即便像丰田这样的国际大厂，初期也要借鉴欧系、美系车的设计，一步一步往上爬。

有目共睹的是，近五年来，国产车的设计有了质的飞跃，在追上合资车、进口车颜值的同时，很多自主品牌还做出了自己的特色，这是让人感到欣慰的。每当听到那句“遮住车标，普通人已经很难分辨出是合资还是国产”，大师心中的自豪感也会油然而生。国产车的设计，终于上来了!

趁着近期热度比较高的 长安UNI-K官图发布，我们一起来聊聊那些设计达到高水准的国产车!

时尚科幻——长安UNI-K

UNI-T让消费者们看到了长安的设计功底，而在UNI-T之后，长安日前又发布了UNI序列下的第二款车型——UNI-K。同样，UNI-K也未来感十足，无边界格栅颇具特色，不同于UNI-T的是，UNI-K多了几分稳重感，气场更强，毕竟车长已经达到了4865mm，轴距也达到了2890mm。

毫无疑问，UNI-K的定位在UNI-T之上。据悉，UNI-K将搭载2.0T+8AT动力系统，并提供适时四驱系统。目前看来，UNI-T已在市场上取得了不错的反响，UNI-K延续了高颜值设计，并有蓝鲸动力加持，现在最值得期待的便是其售价了，大家也可以猜猜它有无潜力成为爆款。

经典复古——哈弗大狗

众所周知，长城心中一直有着越野梦，这才有了哈弗H9的辉煌。而随着时代的发展，可能部分人身在都市、却有着偏向于硬派复古的别样审美，于是，哈弗大狗来了!

大狗的大灯、保险杠、轮拱、腰线、轮毂设计都与普通的城市型SUV不同，呈现出来的韵味自然也就不一样。

大狗的内饰同样有个性，那科技与粗犷、力量感的碰撞，确实与外观很搭，但其实，大狗骨子里仍是一台城市型SUV。

它搭载1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，采用承载式车身，目前也没有四驱版本可选，所以它的定位很明确，如果你以城市道路用车为主，却想着与众不同，那么大狗是个不错的选择。

前卫科技——吉利ICON找车网

记得吉利ICON刚亮相那会，很多人对它的评价是“来自外太空”或“概念车上路”，虽不是所有人都觉得ICON好看，但至少它摆脱了千篇一律，有了自己的风格。

是的，无论是外观上的灯、格栅、轮毂、门把手，还是内饰上的仪表盘、挡杆、空调出风口，ICON皆能给你新鲜感。

动力部分，ICON搭载1.5T三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，发动机虽为三缸，但动力强劲，在双离合变速箱的配合下能获得不错的运动性。

总的来说，ICON让大家看到了国产车里不一样的设计流派，而自主设计要想达到百花齐放的境界，就少不了那些独树一帜的车型。

最美溜背——领克05

来到2020年，溜背风格的轿跑SUV已经不少了，但要说溜得颜值高还有质感的，领克05肯定算一个。

领克05的出现证明了一件事，那就是领克家族式设计风格无论是用在轿车、普通SUV还是轿跑SUV上，颜值都不低。而在进气格栅、轮毂、翼子板、C柱、尾灯等处，你都能看到领克05满满的细节。

领克05的内饰，同样没让人失望，其设计及做工用料都无惧同价位车型，部分特殊工艺真的很讨年轻人喜欢。

领克05搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，不错的动力和底盘调教让这台轿跑SUV拥有了所谓的“驾乘高级感”。当然了，领克05的价格门槛也比较高，这就看消费者如何取舍了。

商务优雅——传祺M8

谈及MPV的设计，相信很多人会首先想到传祺，传祺M8也是许多人眼中唯一能与合资对手抗衡的车型。

难得的是，传祺M8在保证商务气场的同时，眉宇间还透着一股优雅气质，与那些“傻大个”区别开来，这无疑是难得的。另一方面，M8的大师系列更加有高端车的派头，这些都一改以往国产MPV的廉价形象。

既然是自主MPV领域扛大旗的车型，那么传祺M8的“内在”也一定不能弱。这不，它搭载了广汽全新一代2.0T发动机，匹配8AT变速箱，保证了动力驾控上的从容。

当下看来，自主高端MPV依旧任重道远，无论是设计也好，动力系统也罢，因为合资领域的奥德赛和GL8正虎视眈眈呢。

高端大气——比亚迪汉

一直以来，自主品牌都将很多精力花在了SUV的设计上，即便是高端品牌如WEY、领克、星途，都在主打SUV市场，对比起来，轿车像是被父母冷落的孩子。

而比亚迪汉的出现，让人们看到了自主轿车往高端方向前进的潜力。汉不仅颜值高，还有着豪华车气质，Dragon Face设计语言和“品格”内饰设计都在诉说着不一样的中国风。

汉有EV车型和DM车型可选，不用说，二者的性能都是牛X的，但既然是轿车旗舰，汉车系的售价自然也相对高。

从汉的身上，我们看到了比亚迪并没有放弃轿车，在当下自主高端轿车缺乏的背景下，汉可谓一石激起千层浪。也许比亚迪清楚地知道，掌握了旗舰级轿车，就在一定程度上掌握了先机。

庄严豪华——红旗H9、E-HS9

新一代红旗车型的设计，应该不用多说了吧?相信在很多人心中，只有红旗才是真正的自主豪华品牌。

在自主轿车阵营，H9的地位已是不动如山，强大气场中透着阵阵庄严，这非一般的车型能够营造出来，即便在同级别BBA车型旁，红旗H9也不怯场，这就已经是莫大的进步了。

至于被称作是“国产库里南”的红旗E-HS9，在设计方面更是登峰造极，能hold住如此设计的自主品牌，非红旗莫属了。

红旗在设计上的进步，让国人看到了真正与BBA抗衡的希望。如果有一天，大家说起豪华品牌时能够第一时间想到红旗，那才是真正的成功。

大师结语

拥有着优秀设计的国产车接踵而至，它们似乎都在诉说着一个道理：模仿不可怕，可怕的是一直模仿。

时过境迁，有些自主品牌已经把自家的设计风格玩得出神入化，而有的自主品牌还沉浸在模仿和抄袭中，获得短暂的快乐以麻痹自己，但能够经过时间和市场检验的，无疑是那些默默努力、一心想要活出自己的车型。

最后，在你心中，国产车的设计是否比得上合资车呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有朋友让喵哥给大家聊一下，目前国产车跟合资车到底还有多大的差距，我今天跟大家聊一聊这个话题。虽然这些年国产车的进步很大，可以说近10年国产车的进步实现了一些质的飞跃，比如说像难度比较大的发动机和底盘，这些东西像国产的奇瑞，甚至有一些达到了比较突出的水平，但是目前综合来看国产车跟合资车还是有一定的差距。

喵哥先直观的给大家举个例子，假如从做菜的角度来说，现在国产车的厂家，可能做特色菜、拿手菜在某些方面确实很突出，做出来的味道也很好，但是做一桌子大的宴席出来，把这么多菜拼在一起就会稍微比合资车，这种外面请来大师傅差点味道了。这个比喻就是目前我对于国产车跟合资车之间差距的一个体会。当然，刚才说到了只是一个比较笼统大而全的概念，具体细节部分的差距，喵哥还是想跟大家细说一下。

第一点，差距比较大的一个地方就在变速箱上，其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题，尤其是一些正向研发的企业，像奇瑞的正向研发，在发动机和底盘方面还做得不错了。但是在自动变速箱这块，我们跟合资车，尤其一线合资车中间的差距还是挺大。目前几款主流的自动变速箱，AT、双离合、CVT差距都挺大的，国产里面像万里扬的CVT，青山的双离合，包括前些年山东瑞盛的8AT，前些年山东瑞盛的8AT出来之后，当时呼声挺高，但是这款变速箱装车后由于问题太多，也一块把用它的陆风一块带下了水，产品品质还是有待进一步的加强。

目前，国产车企在AT变速箱这块确确实实没有太拿得出手的产品。我们再来看一下CVT，CVT的话现在目前国产的万里扬，比起一线的日产变速箱它们之间还是有一定的差距。双离合现在基本上国产几大主力厂商都是跟格特拉克合作，也都是一个技术引进，跟人家技术合作双离合变速箱才能装车。湿式双离合目前稳定性还可以，但是干式双离合就不是那么令人满意了。所以国产车跟合资车目前最大的一个硬性差距就在变速箱上面。

第二点，在金属材料以及防腐蚀方面，国产车跟合资车其实目前还是存在一些差距的。

第三点，在系统调校方面，国产车跟合资车也是存在差距的，虽然国产一线大厂跟合资品牌差距在逐渐缩小，但是车载系统等很多电脑板这一系列的东西，实际上源头还是在国外的厂家。虽然这些年我们也看到国产的厂家一直在发力进入这块，但是过程还是比较艰难的。因为这些系统传感器不是买回来装上去就可以了，它必须要调校和适配，国外的这些系统大厂在对待不同的客户上，他们也是有区别化对待的。

所以基于这个原因，国产车跟合资车在整个系统这块，还是会有一些差距。当然了近一年老美来对我们的技术封锁，让我们进一步的理解了系统，基础研究的重要性，可能接下来几年国产厂家，像华为比亚迪这些厂家，它们在这一块也会更多的发力，进一步的解决系统问题。

第四点，大家很直接感受到一个差距，就是品牌影响力的差距。品牌不是一朝一夕就能做起来的，虽然大家看到现在像蔚来、小鹏这些造车新势力，它们的估值和股价蹭蹭往上涨。甚至一个新品牌出来3-5年，就比别人50年的品牌估值还高，但实际上真正说到造车这块，从品牌和产品力角度来说，它还是需要一点一点去积累，品牌价值和品牌影响力才能逐渐做起来。

所以理性来看，虽然这些年国产车进步确实很大，但是跟合资车之间还是存在着一定的差距。尤其在一些关键技术方面差距还是有那么明显。当然，从我们国人的角度来说，希望国产车能再接再厉，尤其是在接下来的新能源领域，能踏踏实实造车，真正的实现弯道超车，而不至于翻车，让我们的汽车工业不至于被别人卡脖子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

惊艳的外观、充裕的内部空间、良好的燃油经济性、较为丰富的配置，以及合适的价格区间，广汽传祺GS4的火爆也算是情理之中的事情。2015年4月正式上市的广汽传祺GS4有了GS5良好口碑的打底，2015年全年销量达131016辆，位居SUV销量排行榜13位。

对于一款新上市的国产车型来说，13万多的年销量已经算是个相当不错的开端，但仍旧被大众途观(255751辆)、日产奇骏(166385辆)、别克昂科威(162941辆)等经典合资车型压了一头，其中大众途观2015年的年销量几乎倍杀GS4。

随着自主品牌的进一步崛起，广汽传祺GS4真正开始发力是在2016年，凭借326906辆的年销量拿下了国内SUV销量年榜的亚军，仅次于哈弗H6，近150%的同比增长率令其成功完成了国产车的逆袭之旅。

今年上半年，传祺GS4以180725的销量稳居第二，并且在逐渐缩小与第一名哈弗H6的销量差距。2017款传祺GS4官方售价9.98-16.18万元，虽然整体比哈弗H6要贵个1万元左右，但它的燃油经济性显然要更胜一筹，再加上城市感十足的前卫外观、宽敞的内部大空间、全系标配后独立悬架等国人比较注重的消费点，火是很正常的事情。

如果说传祺GS4是国产SUV车型中“逆袭”的典范，那么吉利整个品牌都能算是国产自主品牌中逆流而上、转型成功的代表，帝豪GS、远景、博瑞无一不是现在的热销车型。吉利博越于2016年正式上市，不过它没有复制传祺GS4那么猛的开端，2016年年销量109209辆，SUV年销榜排名23位。

上市之初，别克昂科威、大众途观、本田CRV、日产奇骏、现代全新途胜、本田缤智、本田XRV、丰田RAV4、福特锐界、现代ix5等等合资车型的年销量全都在博越之上，昂科威、途观等更是几乎三倍杀吉利博越。到了2017年吉利博越成功翻身，以124432辆的成绩超过所有2016年压它一头的合资车，位居销量榜第三。而且，比起传祺GS4只有1.3T和1.5T两款小排量发动机，博越搭载的1.8T和2.0L发动机能够满足消费者更高层次的动力需求，算是一款高性价比的国产好车。

2014年上市的哈弗H2凭借H6打下的良好口碑，一直都是小型SUV领域销量靠前的车型。2015和2016年，哈弗H2销量不敌大众途观和别克昂科威，而且单论小型SUV销量也始终被同为自主品牌的江淮瑞风S3压一头。直到2017年，哈弗H2终于翻身把歌唱，上半年116271辆的销量虽然仍比别克昂科威少4000辆左右，但已稳稳超过大众途观。

哈弗H2作为一款小型城市SUV，之所以取得如此优异的成绩，最大的原因是它以小型SUV的价格做出了紧凑型SUV的品质。哈弗H2轴距达2560毫米，车身尺寸比起紧凑型SUV也没有相差太多。另外，哈弗H2全系配备的1.5T涡轮增压发动机最大马力150Ps，峰值扭矩210N.m，实为同级别中的佼佼者。

2014年上市的长安CS75跟哈弗H2颇有几分相似之处，同样是受益于同品牌热销车型的良好口碑，同样是被大众途观、别克昂科威等合资车型压在榜下，同样是在2017年的SUV销量排行榜上完成逆袭。今年1-6月，CS75的半年销量总计106084辆，超过了途观的91117辆。

很多人说，长安卖得好是因为它不错的外观和超大的空间优势以及低廉的价格准确抓住了国人的消费心理。确实，长安CS75 2700mm的超长轴距在同级别车里遥遥领先，但它卖得好的理由也不仅仅只是“大”而已，C-NCAP碰撞测试5星59分的创纪录成绩让消费者看到了长安超高的安全性，这也是越来越多人选择它的理由所在吧。

去年上市的荣威RX5是一款互联网SUV，上市两个月销量就突破5万大关，一股“一夜爆红”的气质扑面而来。荣威RX5之所以能够成为“神车”，除了惊艳的外形、丰富的配置、杰出的驾控感、精良的做工等等“老生常谈”之外，紧跟中国汽车市场消费升级的步伐、顺应年轻消费群体对SUV车型互联网功能的需求也是其大爆的重要原因。

由于荣威RX5是2016年上市，因此当年的年销量仅排名31位。今年上半年，荣威RX5以90843辆的成绩冲到了SUV排行榜TOP9的位置，超过了除途观和昂科威之外的所有合资SUV车型，相信它在今年下半年还会有不小的后劲。