为什么国人宁愿买减配的合资车，也不肯买高配的国产车

近几年国内自主品牌发展迅速，像吉利、长城、长安这类品牌不断丰富自己的产品线，并且不断提高自己的技术水平，

向合资品牌看齐。但是定价方面却一直是个难题，如果定高了，那势必会有大量原本打算购买自主品牌汽车的消费者转去购买合资品牌的车，在多数消费者心里，同价位的合资品牌车在行驶品质以及车辆的可靠性方面都是优于自主品牌的。

但是像吉利的博越(参数|图片)、博瑞(参数|图片)，长城的H9(参数|图片)，广汽传祺的GS8等一些优秀的产品为什么还是不受待见呢?这个归根结底还是消费者心中始终把自主品牌的产品放在最低位，也就是如果同价格可以选择合适的合资品牌车，

那就不会去考虑自主品牌，就算是只能买个合资A级车，但是可以买个自主品牌的B级车，消费者也还是会选择购买合资A级车。

吉利和长城已经意识到自家产品不够高端，所以在17年都推出了自家的豪华品牌，领克和WEY，走高端路线并且定价比较亲民。就早些上市的WEY来看，目前市场表现比较出色，WEY的两款产品，VV7(参数|图片)和VV5(参数|图片)自产品上市半年来，交付到客户手中的车辆已突破5万辆，取得相当好的成绩。当然在18年或许WEY以及领克都会有更加出色的表现。

消费者不愿意买国产车还有个很重要的因素就是国产车都只是纯粹的喜欢堆配置，喜欢外观美化得漂亮点，喜欢那些花里胡哨的东西，但是就是不喜欢那些看不见的东西，也就是发动机和变速箱以及地盘各个部件的调教。但是并不是所有消费者都喜欢花里胡哨的东西的，很多消费者都越来越注重车辆驾驶以及乘坐的品质感，还有就是产品的耐用性，很多自主品牌的车在用了三五年之后整体性会比较差，也就是驾驶起来比较松散，跟新车时的差距太大，给人一种廉价的感觉。

这里必须要提的就是汽车的最根本的三大件问题，大家都知道合资车之所以卖得好就是质量可靠，三大件只要不出问题，这款车就可以继续开，

但是如果发动机、变速箱、底盘出了问题，修起来不仅麻烦，而且后续还有很多隐患，虽然现在国产车的技术在进步，但是三大件还没有达到合资车的水平，看看原来很火的传祺GS4用的自己的双离合变速箱坑了多少消费者，后来销量大跌无奈才用上了高成本的爱信变速箱。

现在大家都知道国产车的造车水平还是比不上合资车，只能依靠低价高配来吸引消费者，但是这种做法也确实有效，增加了自己的销量，同时也拉低了合资车的价格。

现在很多消费者都热衷购买合资车型，哪怕是购买减配的合资车型也不愿意购买高配的国产车型，而这些人之所以要这么做有两个方面的原因，第1个方面的原因就是这些消费者有从众心理，当发现其他人都在购买合资车，就认为合资车的各种性能和配置方面都很优越，所以自己也会去购买合资车，而第2个方面就是因为这些消费者的虚荣心，他们认为只有合资车才做得更好，开合资车出去才更有面子。

一、这些人因为有从众心理，才会去选择购买那些减配的合资车型。

对于国内的汽车市场来讲，合资车型已占据了国内汽车市场的大壁江山，而为什么这些合资车卖得这么好，原因不在于合资车的性能和配置好，而是国内消费者有一种从众心理，所以他们宁愿去选择购买减配的合资车型也不愿意去购买高配的国产车。

二、这些人有极强的虚荣心

虽然国内自主品牌汽车发展比较晚，但是通过不断的钻研，国内的自主品牌汽车制造技术已经非常先进，而这些人为什么宁愿选择购买减配的合资车也不愿意购买高配的国产车就源于他们的虚荣心，他们始终认为国产车与合资车达不到一个档次，而且认为合资车品牌开出去更有面子，同时也认为国产车的各种性能和发动机制造技术没有合资车型好，这也就直接导致国产车的销量在国内并不是很理想。

三、总结

总的来讲，虽然国内汽车行业发展比较晚，但是经过科研人员不断的努力，现在的国产车已经与往日的国产车有很大的差距了，无论是国产车的发动机和变速箱制造技术方面都不比合资车型差，而且国产车性价比高，拥有的配置很丰富，所以选择购买自主品牌汽车是最好的一种选择。

1、 自主车企影响力变大，品牌力要提升;合资车需继续争夺市场，才被迫降价

国产车现在今非昔比;合资车也不必被"神话"。当年合资车价格高主要还是欺负自主车企的造车实力弱，连发动机都造不出来的国产车根本就不足以对它们构成威胁。自主车企经过近三十年的"深耕"，质量、技术、销量都已经取得历史性突破，特别是以吉利、长城、长安、比亚迪等为代表的车企已经给合资品牌造成很大"压力"，合资品牌想继续生存，不得不进行降价。自主品牌虽然质量、销量上来了，但从"娘胎"开始就是"低端、廉价"，为了打破这一束缚，让品牌走的更远，就必须要高端化，但高端化的代价就是价格也随之上涨。找车网

2、 国产车加价增配;合资车却是降价减配

坊间流传一句话："国产车最大的优点就是配置丰富;合资车最大的缺点就是减配严重"，如果十万的国产车和合资车相比，那么两者的配置将天差地别。自主品牌能给你LED光源、天窗、皮座椅、电子手刹、软质内饰、主流的多媒体系统，但是合资品牌基本都是卤素光源、无天窗、织布座椅、机械手刹、硬塑料内饰、落后的多媒体系统，自主品牌的这些配置都需要"钱"来撑着，加价也就理所当然了。合资品牌的动力系统有优势，为了在维持成本的同时又能有效保持竞争，合资车只能减配降价了，结果就是价格没降下来多少，配置却减了不少!

3、 自主品牌利润低要加价赚钱;合资品牌利润空间大降价无所谓

自主品牌长期以来走的低端、廉价的路子，利润薄弱，现在好不容易品牌有点影响力，造车技术、质量、口碑都上来了，有实力进行加价了，毕竟"车"是一个烧钱的行当，只有这样才能有新车的持续输出，要不然迟早被合资"干"倒。合资品牌是含着"金钥匙"出生，一直是高国产车一等，同级别车型的价格也是高于国产车，这也意味这它有更多的利润，价格也有更多的下调空间。