汽车的轮胎大有什么好处，为什么国产车的轮胎越做越大？

汽车轮胎越宽越费油，但是现在很多车都追求宽轮胎，难道它们都不考虑油耗吗?其实我认为可以从这几个方面来分析。

为什么宽轮胎费油

宽轮胎费油并不是因为轮胎与地面摩擦力变大导致的，

而是轮胎滚动阻力增大导致的。

因为轮胎是有弹性的，轮胎与地面接触的部分会被压缩变得更扁，行驶中轮胎不断被压缩、复原，会形成一定阻力，这就是车轮的滚动阻力。

轮胎越宽，行驶中被压缩变形的部分越多，产生的滚动阻力就越大，对油耗的影响就越明显。

油耗大为什么还要选择宽胎?

既然轮胎过宽会导致油耗升高，那么为什么厂家还会选择宽轮胎呢?直接用窄一些的轮胎多好。便宜实惠，且油耗更低。

其实这和以下两个因素有关：

1、匹配车辆特性

有些车动力强，不仅提速快，极速也高。这对轮胎抓地力就有比较明显的需求了。选择宽轮胎在全力起步时不容易打滑，另外车跑得快遇到情况也要刹得快，轮胎宽一点刹车时有更多的地面制动力，可以提高刹车性能。

2、美观

有些车本身外形就大，如果使用普通尺寸轮胎的话看起来有“头重脚轻”的感觉，既显得小气又非常别扭。

而且就算是普通车辆如果换成大尺寸轮胎的话也可以轻松提升颜值，看起来比同级别其他车辆更高级一些。虽然装个宽轮胎没什么太大的技术含量，和高级并不沾边，但这只是理论上的看法。现实中很多人潜意识里还是认为轮胎宽一点的车更高级，那厂家在轮胎上做点文章提升一下形象也就很正常了。

宽轮胎对油耗的影响也不一定非常大

使用大轮胎的车基本上都会选择低扁平比的轮胎，因为这种轮胎可以配合大尺寸轮毂，看起来非常有视觉冲击力。

而相同直径的车轮如果选择高扁平比轮胎的话就只能选择小尺寸轮毂了，效果就像上图一样，很明显厂家追求视觉效果的话绝对会选择低扁平比轮胎。

而低扁平比轮胎侧面高度很低且很硬，在标准胎压下轮胎压缩量小得多，那么加宽后增加的滚动阻力是有限的。

而高扁平比的轮胎就不同了，侧面很高，就算你按照标准胎压充气也能看到轮胎明显的压缩量。这种轮胎加宽后增加的阻力肯定比低扁平比轮胎更多了。找车网

所以说这就是在油耗、外观、抓地力、制动效果等众多要素中作取舍的结果，鱼与熊掌不可兼得，想要性能和颜值，那就必然要牺牲一部分经济性了。

因为国产汽车的很多发动机都是国产的，中国的工业整体起步比较晚，所以在硬技术上和某些国家比确实存在一定的差距，这就造成了发动机整体水平落后，主要体现就是油耗偏高，而用较窄的轮胎可以降低车辆油耗，让车辆显得更经济，至少表面数据看起来。这也是最能提升市场竞争的手段之一。再有就是成本限制，国产品牌度较弱，为了得到一定的市场份额，国内的一些汽车厂家不得不降低汽车制造成本来使利润上浮，而制造成本体现在汽车的所有零配件当中，当然也包含轮胎。

在谈到中国制造的汽车时，每个人的第一反应都是它们非常划算。所有的配置，只有在豪华车也可以看到在国内汽车，如显示器或换档杆等。可以说，如果你改变了国产汽车的标志，你可能真的分不清它是国产的还是进口的。相信许多中国制造的汽车的车主在驾驶了四五年之后，已经准备好更换他们的轮胎了。这一次，他们发现中国制造汽车的好轮胎一开始似乎是个陷阱。她说，你需要花很多钱才能买到好的轮胎，或者你需要选择损坏的轮胎来承受巨大的轮胎噪音。

为什么同级合资车用的轮胎都比国产车小，而国产汽车的轮胎比合资汽车的轮胎好也许并不像你想的那么简单。人们可能会说这是为了突出性价比，但我只能说这是一个因素，所以让我们看看为什么国产汽车愿意使用米其林轮胎和其他大品牌。可以说很多人在买车的时候都会考虑这些轮胎的性价比。总之，一个万里或其他品牌的轮胎可能只需要400-600元，而米其林轮胎的市场价格在800元左右。可以说，汽车公司已经有了你更关心性价比的想法。

良好的轮胎带来的驾驶经验是普通轮胎所无法比拟的。至少对大多数国产汽车来说，米其林带来的安静远远超过其他轮胎。因此，国内大多数汽车更喜欢使用价格昂贵的优质轮胎，由此带来的安静效应将逐渐转化为声誉。特别是很多人喜欢在买车之前先试驾，所以这时候一个好的轮胎能带来安静的效果可能比一个车主还多。这是一个很好的语言描述事实，如果从另一个角度来看，那么国内汽车公司其实是通过这种方式掩盖了隔音效果差的事实。

更重要的是，如果一辆汽车想要制造更少的噪音，轮胎是主要因素，尤其是在高速行驶时的轮胎噪音问题。汽车的隔音性能很好，对汽车的要求也很高，而且价格往往会超过大多数朋友购买中国制造汽车的消费能力。同样的价格和完美的绝缘将不得不节省在其他地方。