为什么国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产车？

为何宁买合资车，也不买国产车?

有些朋友宁可买减配的合资车也不买高配的国产车，主要还是因为大家对国产车的认可度还没高到那份上。

就好比电视机好了，分辨率很高，屏幕也很大，「咦」国产的牌子?怎么也得来个SP牌的、S什么Y牌的等等的，你怎么不用这种进口的、厉害的这种?

就是牌子没人家响，有些朋友还真的就不去买了。

预算不够，却看不起国产车

首先这种现象有个频发区间的，也不是什么车什么地方都是这样的，20万以下的购车预算区间特别容易出现这种情况。

这种叫做什么?“预算不算特别充足”。买不到贼贵的、好的合资车，但是这个区间又比国产车的价格区间又上来一点，又贵一点，然后国产车也在越卖越贵。

重叠在一起了，互相PK了，这个区间特别能出现这个问题。

李冰鑫等人在期刊《西南大学学报(社会科学版)》上发了篇论文，《消费者国货意识形成的自我调控机制及实证研究——基于“大我—小我—国货”平衡的视角》。

这标题是真够长，内容也是有点道理，大家不妨听听看。

虽然中国消费者的国货意识日益增强，但是还存在显著的面子观、攀比和炫耀性消费心理等等社会规范压力。

导致一部分人出现社会认知偏差，从而对国货抱有偏见，是偏见。

简单讲就是：还是有这么一部分的朋友的，虽然口袋没有那么充裕，但是就觉得还是国外的好，好的理由在哪里呢?不知道。

但是周围的朋友一比一聊，聊的过程中我的体验好像是：你别说我车子买多大，我买个好点的牌子，聊起来就有面子，状态就不错。

如果聊起来我这个是国产的或者怎么样的聊起来，心里就不行，就有种这种感觉。

其实这种心理很普遍的，不光是买车子，不太恰当地讲：我去老家便宜点、大一点的大别墅来一个，和去1、2线的特别发达的城市买个小一点的地方。

我找对象要找个好一点的城市里面的这些人，或者说找对象要找个本地人，和条件差点没关系，和另外一个条件是挺好，但是他是个外地人。

类似这样的心态在不同的领域好多来着，这种东西都和消费心理社会压力都是有关系的。

觉得合资车的标签高于其他购车因素

58同城汽车研究院发了一个《2019城镇汽车市场消费趋势报告》，上面讲。

15万以上的车子，消费者关注度最高的就是品牌因素，第1名叫什么?

“买了个什么车子?”你想想是不是都是这么问的?

“哦，你买了个奔驰”，“哦，你买了个国产车”，你有没有发现国产车连具体牌子都没说上来?

问的问题的第1句直接就体现这个东西，排名第1的就是品牌因素，配置、空间、动力这些很实用、很客观、很真实的因素，全部往后靠，就是这种感觉。

同时参考麦肯锡发布的《2021麦肯锡汽车消费者洞察》，上面讲：非豪华品牌里面，消费者对各项车辆属性的认知当中，合资车仍然占据优势。

消费者还更愿意选择合资品牌，自主品牌目前还只能与2线合资品牌来做一定的抗衡。

「嗯」就是要牌子好，第1句话要回答得上来。“哎呀，你买了个什么车?”

“我买了个保时捷。”你不要管我是十八手的还是多少年的，还是说是配置贼低的，听起来都很爽，对不对?

慢慢地，人家会觉得：我买个合资的，我买个什么车?大众，大众也很好，进口车，我买个丰田，丰田很棒的，就是为了这么句话。

哪怕动力差一点、配置低一点，我认，我接受，这样的朋友真不少。

反过来讲，看到国产车配置高：「哇」这个都有，那个都有，「哇」这10万的车子怎么配置看起来和30万一样的。

不是说它竞争力强、性价比高，反而反过来想：你们做的这种东西是不是品质哪里不太行?

「哎呀」以前我们自己也是开厂的，做其他生意的，有时候为了节约成本，也是没有太大底线。

你们造汽车卖得那么便宜，配置那么高，是不是也动过手脚了或者怎么样?

就是不承认国产车子越来越好了，要么是诚信有问题，要么就是偷工减料了，要么就做出来品质不如人了，真有这么一批人的。

看中合资车的稳定性、保值率

最后，从理性的角度来看，不少人愿意买减配合资车也是因为看中合资车的稳定性。

许多人的消费观念更趋于保守

汽车这个东西不是一支冰棍，吃完了就扔掉，你觉得不好吃是扔掉，觉得好吃也吃掉了，是吧?

要用很久的，属于大件耐用消费品吧，消费观念很大程度上也会影响这商品的选择的。

董雅丽等人在期刊《软科学》上面发了篇论文，《区域消费文化观念差异性研究——基于广东省和甘肃省的实证分析》，上面讲。

受传统文化思想的影响，大部分中国人的消费观念还是比较偏保守的，更愿意选择稳定、主流的物品。

简单讲：以前的概念就是国产车你不要管性价比，开久了容易坏，老一辈都是这么个概念，要买就得买进口的，是不是?

现在有可能是大家都在买这个牌，潮牌，我也去买这个牌，为什么我要去买这个牌?因为潮嘛，为什么潮要去买嘛?因为大家都在买嘛。

你回忆一下，除了车子之外，是不大家也容易这么去想?

合资车在保值率方面还是优于国产车

我之前视频里面也和各位朋友讨论了好几次，国产车近几年进步是神速的，各方面的水平都接近合资车了。

你想想现在国产的电视机、手机，哪里差了是不是?

你要是觉得现在国产车3大件质量还不太行，真的是有点刻板印象了，人家合资的、海外的评测媒体都不是这么说了。

不要光认合资品牌的车，合资品牌的汽车报告也可以看一下的嘛。

58汽车联合J.D.Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》，上面讲：2021年国产车平均保值率45%，合资车的保值率51.5%，依然是合资车更高。

但不是一个51.5%，一个是5.15%，好吧?国产车已经很努力了，保值率上依然还是有差距，关键是差距有多大，对不对?

所以说，你看，在这种情况下，愿意选合资车，选得更稳一点，有错吗?没有错。花钱买个安稳、省心，有错吗?没有错。

同样我买个国产车，就相差这么一点点，配置多你个7、8个，价钱便宜个2、3万，好不好?也很好嘛。

买国产车还是合资车，无对错之分找车网

所以说，买国产车还是买合资车没有对错之分，怕就怕买反了，我们的需求其实想要配置多，你去买了个合资车。

我们想要稳定性比人家高个3个点、5个点，结果你买了个国产车，而且还买了个国产车里面稳定性偏差的。

我们其实怕的是错位，怕的不是定位。

国人宁愿买减配合资车，也不愿意买高配自主品牌汽车，我觉得既有国人崇洋媚外心理的原因，同时合资车确实有很多方面强于自主品牌汽车，最后也有自主品牌不光彩历史的原因。下面我主要从这两个方面举例说明一下。修不好的比亚迪，开不坏的桑塔纳——老旧观念正在害死自主品牌“奇瑞奇瑞，修车排队，修不好的比亚迪，开不坏的桑塔纳”小时候听到这句话我会觉得很搞笑，长大了再听到这句话我会莫名的有些伤感，这么多年过去了，方头桑塔纳早已停产，比亚迪的电动车也已经出口美国欧洲，都2019年了竟然还有人在这样说，可见人们根深蒂固的观念!现在40岁左右的人大概都经历过中国汽车刚起步的那段岁月，在他们年轻的时候桑塔纳是有钱人才开的起的，那时的人接触的汽车不多，国产车也没起步，大众在那一代人心中留下了不可磨灭的印象。以至于这个观念一直口口相传到现在，影响一代又一代的人买车。

外国月亮比中国月亮圆?不可否认合资品牌目前总体实力确实强于自主品牌如果说买个几百一千的东西靠情怀和爱过精神的话，多数人还是可以承受得起，但是说如果花十几二十万买个车也靠情怀的话，可能大部分人的钱包就不愿意了，毕竟汽车是个大件东西，还是要考虑一下钱包的感受。虽然自主品牌发展很迅猛，但不可否认在造车技术上还是跟合资车有一定的差距，毕竟西方国家造汽车都有百年历史了，这点我们还是要正视。就算跟韩国车比我觉得还是有一定差距的。

汽车不就是四个轮子加个沙发吗?——自主品牌的黑历史吉利汽车刚成立时，吉利老总李书福曾经说过一句让业界笑掉大牙的话“汽车不就是四个轮子加个沙发吗?”从这句话中就可以看出但是自主品牌起步刚发展时的造车理念还停留在简单的沙发加轮子水平上，你想想这样造出来的汽车能好吗?但是经过十几年的发展吉利汽车现在已经是自主品牌的一哥，而且也在国际汽车行业中站稳了脚跟，沃尔沃汽车被收购、入股奔驰成了奔驰最大的股东。那时候自主品牌刚起步，合资汽车的质量水平不知道比自主品牌高了几个档次，两者对比，人们对合资车质量好的观念就更加的深刻了。好多人因此也把自主品牌的车拉进了黑名单，即使这么多年过去了。

自主品牌靠质量和性价比正在夺回市场自主品牌经过十几年的发展逐渐抢回了市场，也不是在SUV和MPV市场，其销量更是无人能敌。先后涌现了如哈佛H6、吉利博越、广汽传祺GS4等一大批爆款SUV车型，国产电动车比亚迪也走出了国门，甚至以400万的高价出口美国和欧洲。国产车型的崛起正在迫使合资品牌降低售价，比如韩国车都已经和自主品牌很多车型售价高度重叠了，但是很多人还是选择了自主品牌，证明自主品牌的竞争力也越来越强了。这里要点名批评一下互联网造车，不要以为造车很简单，造车也不是用投资人的钱就可以砸出来的，所以还是不骄不躁靠实力说话吧!

所以对于自主品牌我们应该摒弃老的观念用发展的眼光看待，对于合资品牌也不要盲目相信，需要结合自身需求来判断。一味的追求合资品牌，甚至不惜买乞丐版，个人觉得不可取。

造成合资车降价而国产车越来越贵的原因有很多，下面就来简单的分析一下其中的原因吧。

第一个原因就是国产车的生产能力越来越强，而且质量越来越好，占据了很大一部分市场，合资车不得不依靠降价促销来抢夺市场。

其实在十几二十年前，我们国产车不仅生产厂家少而且质量也不是特别的可靠，所以对合资车造不成冲击，更占据不了多大的市场。但是，随着现在我们国家工业水平的提高，汽车制造业的水平也是有了一定的提高，虽然在高端市场还不行，但已经能对中低端市场造成一定的影响了。面对这种情况，合资车也不得不进行降价促销来保护自己的市场了。

第二个原因就是合资车原本的利润空间就大，而且还进行了一些减配，所以即使是降价促销不会造成太大的影响。

毕竟以前国产车不能和合资车竞争，所以合资车的价格可以提的很高，利润空间也比较大。而现在由于被国产车的冲击，合资车只能舍弃一部分利润来维护自己的市场份额了。不过，表面上看合资车是在进行降价促销，但实际上很多合资车现在减配也是越来越严重，所以总体来说也没有降价太多。

第三个原因自然就是国产车的制造水平越来越高，质量越来越好了，自然就越来越贵了。

在以前的时候，我们的工业制造水平不行，设计理念也跟不上，所以国产车的质量一般，价格自然也就上不去。但是，现在我们的制造水平上来了，设计理念也跟得上了，生产出来的车辆不管是外形还是性能都越来越好了，自然价格就会提高了。而且，随着国产车的质量越来越高，以后不仅能对中端市场造成冲击，对高端市场也就造成一定的震动。