国产车通常都比较便宜，这是为什么呢？

仔细观察发现，与合资车相比，国产车更便宜，配备也更多。国产车能以这么高的配置卖这么便宜的原因很复杂，与市场竞争、技术、成本等因素密切相关。

首先要知道国产车走性价比路线是有一定原因的。早期中国汽车市场基本被国外汽车品牌垄断，中国自主品牌极难分一杯羹。然而，打破垄断最常见、最有效的方法是降低价格，追求性价比，采取低价策略。汽车作为一种典型的非必需消费品，具有很大的价格弹性，对于一些购买中低端车的车主来说，价格无非是一个需要考虑的重要因素。

但是低价也是一把双刃剑。总是那么便宜。要想卖的更贵，很难，就是国产车的溢价能力不够。根据《中国集体经济》期刊的论文，中国汽车市场的利润率主要由合资品牌贡献。因为合资品牌的品牌忠诚度高，技术相对成熟，所以它的利润率还是比自有品牌高很多，也就是说，同一个带有国产车标志的车会卖得更便宜，所以国产车还是需要努力打造品牌价值!找车网

国产车高配置便宜卖有两个原因。首先，这辆车的配置与R&相比非常不值;汽车的成本。轻型发动机和车身约占一辆车成本的50%，而整个电子配件占总成本的10%。另一方面，国产车的成本是有优势的。国外汽车品牌的大部分技术都是自主研发的，但也面临竞争等因素，投入成本相对较高。但是自主品牌的一些技术和经验缺乏自主知识产权，还不是很成熟。最初厂商是通过模仿获得了国外品牌的这项技术，因此研发成本大大降低。

一般来说，国产车价格低、配置丰富的原因有很多，但随着技术和产业的升级，自主研发投入增加，品牌形象逐渐提升，国产车整体价格也可能会上去。

不同车企，其汽车真实生产成本是不一样的，毕竟车企不一样，车辆设定的价格也不同，其企业利润也大相径庭，一般情况下，国产车的成本稍微高一些，毕竟国产车用料足，配置高，性价比高，车辆成本自然也很高，合资车相对较为低一些，但是合资车的运营成本较高。10万左右的汽车，合资车的材料成本大约在4.5万元左右，而国产车的材料成本在5万元以上。

我们总是在抱怨，汽车价格太贵，消费者买不起，但是我们必须要清楚，一辆汽车仅零部件就要多达3万多个，一款全新车辆，需要耗时30个多月才能开发完成，请问，车辆的价格怎能不贵?除了车辆本身的材料成本之外，车辆还需要研发及组装，这就涉及到车辆开发成本和企业运营成本。

汽车开发成本

一个崭新的车辆，也就全新改款的车辆或全新开发的车辆，研发周期大概是30个月，其研发成本非常高，基本都在10亿以上，所以，如果有一个车企拿出十个亿来造车，不要认为这种行为是财大气粗，这只是正常消费。汽车开发成本包括试验车辆制造，车辆模具制造，各项试验费用，工程师成本支出等等，一款全新车辆，仅试验车就要多达两三百多辆，按照每辆价格30万计算(定制车辆，价格很高)，车辆的成本费接近1个亿;如果只是小改款车辆，车辆的研发周期大概是一年，这样的车辆成本较低，一般可以控制在5个亿以内。

企业运营成本，这就涉及到各个方面，企业水电、生产线维护、工人 成本、车辆各种耗材利用率等等，国产车企在企业运营成本方面做得比较好，尤其是长城汽车，能花1元钱就可以解决的问题绝对不会花1.1元，企业内部员工也都很自觉的养成了艰苦朴素的工作作风，降本增效，长城绝对是首屈一指的。

车辆的材料费用，开发成本，制造成本，广告宣传成本等全部考虑进去之后，车企开始制定车辆的官方指导价，一般的新车，官方指导价设置的都很高，企业获得利润自然也都很高。

车企利润率

现在利润率最高的车企就是丰田，比大众的还要高出不少，毕竟丰田车辆的低性价比乃是出了名的，丰田车辆在实际销售过程中，几乎不会降价销售，宁愿少卖点儿，也要保住自己企业的整体形象，这也导致丰田车辆始终保持较高利润率的主要原因，最关键的是，即便是丰田车辆不讲价，丰田车辆依然卖得很火，部分车辆甚至出现了加价卖车的现象，根据相关统计结果，丰田车辆的利润率大概在8%~9%。

如果大家有时间，可以查看一下各大车企年度财务报表，丰田车辆的利润在全球稳占第一名。根据2019年第三季度统计结果，丰田利润率为8.7%，稳居第一位;宝马车辆利润率为8.6%，紧随其后;大众车辆的利润率大约为7.4%;通用的利润率稍微高一点儿，大约为7.7%。

汽车价格昂贵都是有一定道理的，毕竟汽车结构复杂，零部件繁多，并且汽车蕴涵了各种各样的高科技，中间可能还涉及到部分专利费用，汽车暴利时代已经过去，车企真正赚得钱少之又少。

汽车成本包括：税收、厂家利润、4S店利润、原材料成本、广告费用。

首先是利润的问题，就是厂家想要赚的钱，目前全世界所有的车厂利润都控制在百分之15以内，不过4S店也是需要赚钱的，什么厂价直销，明显就是忽悠人的，4S店大约会赚百分之5左右，这样的话，一辆车百分之20的成本就出现在利润上。

然后是大家都明白的广告问题，酒香不怕巷子深这种思想如今已完全过时了，在竞争日益激烈的今天，如果还有人不打广告，不做营销，那么这家公司永远都成不了气候，广告费开支比例每年都在上涨，它大约要占一台车的百分之5。

而很多国产车都是跟外企合资的，大家想一想，外企既然要跟你合资，它会不赚钱吗?当然不可能，所以外企也是要赚钱的，据悉，外企赚钱比例为百分之10左右，这样算下来，已经有大量的欠款用到了跟消费者体验无关的地方了。

最后是最关键的税费问题，外资车税费在百分之2到百分之8之间，而国产车税费高达百分之40，40+10+5+20，这个数字达到了夸张的百分之75，也就是一辆10万的国产合资车，真是用来做用户驾驶体验的成本仅2万5000元。

扩展资料：

利润可细分为毛利、纯利及除税前盈利，用以财务分析，了解企业的表现。

毛利是销售收入减去售货的成本，毛利再加上额外的收入再减去其他费用(例如：输出费用，薪金等等)便是除税前纯利，扣去税项就是真正的纯利。它们都会被显示在购销损益帐上，反映公司在某时期的营业额和相关的收入及支出。

参考资料：

百度百科-利润