有哪些车是换标车最后销量结果如何

知名换标车可参考以下品牌，销量均非常低迷东本思铭广本理念日产启辰东风风神江铃福特等

改款车多为“自有合资品牌”或不太知名的自有品牌，原中国企业100%为国外知名汽车品牌的合作伙伴(代工厂)。这个品牌的价值首先是为双方创造更大的价值。自主合资品牌的定位低于真正的合资品牌。使用的技术或平台多为合资品牌的过时产品，车型多为原品牌停产的老爷车。

理论上，拥有自主合资品牌的汽车应该会卖得很好，这至少是这些企业的想法。但是由于这些国外品牌的车质量很差，带有国外车的品牌LOGO可以通过虚荣心满足来刺激消费者，这是低端合资车活下去的核心因素。然后，这些没有品牌影响力的汽车角色瞬间发生了变化，概念大致是这样的。

合资车出现故障是人的问题(不懂驾驶)国产车出现故障是车的问题(不懂造车)

合资品牌的定位很尴尬，诚信少，影响力也比不上真正的自主品牌。所以如果这些车也有同样的问题，就会被放大，所以销量自然会非常非常低，上面的一些品牌已经停产了。

但也有一些销量不错的自主合资品牌，如宝骏、柯灵等，其特点是依靠相同的技术和平台打造不同的车型，也就是不简单换logo，甚至换壳。宝骏汽车以低价和“万能光环”实现了起步阶段的热销，宝骏510汽车为这个品牌奠定了坚实的用户基础。柯灵汽车通过其对沃尔沃豪华品牌汽车的浮夸设计和定位，在小众圈赢得了不错的评价，事实也确实如此。找车网

“正在进行时”的特殊换标车起底-江铃福特领界

这款车的原型车是自主品牌江铃宇晟S330，发动机搭载了江铃和AVL联合研发的1.5T直喷技术，最大扭矩达到250n·m，相当不错。变速箱匹配福特技术的6AT手动集成。作为一款中美合资SUV，美国变速箱无可厚非，AT变速箱确实不错。但是江铃汽车主要生产商用车，在乘用车领域的存在感太低，所以S330的销量也很低，所以改变了出价。

江铃福特再次拿出S330，对外观做了小改动，挂上了福特车标。参考以上几个品牌，其特点是洋车过时的车型和技术被自主合资品牌使用，这也是一种“废物利用”的模式;另一方面，江铃福特是自主品牌，拿出车来挂外国汽车品牌的logo，可见福特也是令人遗憾的。

关键是换标后发动机最大扭矩降低到225n·m，动力不如原型车。发动机故意降级的原因是变速箱也会降级。“灵捷S330”的变速箱已经从福特6AT降级到邦奇CVT，相信如果可承受的扭矩不太低，也不会降级。但核心因素应该还是CVT的制造成本，邦奇的经营状况并不理想。

总结:福特凌捷是一款非常特殊的品牌改款车，可以算是自主品牌的“逆袭”。只有这种降低产品质量，提高车辆指导价的做法，才能同时体现江铃汽车和福特汽车的底线，这些车最终也会成为冷门车。

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六大国产车已更换“新车标”，宝骏、吉利脱胎换骨，奇瑞遭吐槽!

车标对于每一个汽车品牌来说，都是非常重要的，它所代表的的不仅仅是一个标志，还体现了该品牌的文化底蕴。好看的车标除了带给我们美感之外，还会提高它的辨识度和消费者的亲和力，这对于一个汽车品牌来说，还是非常利好的。而如果车标设计得很丑陋，它不仅会被大家吐槽，甚至还会影响到该品牌的发展，这就好比漂亮的脸蛋上，却有只“苍蝇”在那一样，让人非常膈应。而在车标的设计方面，因为国产车的发展理念相对落后，所以国产车的表现一直不太好，不过随着国产车的不断发展，大家也开始重视品牌形象，而国产车也迎来了换标“新潮”。目前已有六大国产车品牌更换了新车标，其中宝骏、吉利的新车标有点脱胎换骨，而比亚迪、红旗让人耳目一新，可奇瑞的新车标却遭到了吐槽。六大国产车已更换“新车标”，宝骏、吉利脱胎换骨，奇瑞遭吐槽!

NO1、红旗汽车

红旗汽车，红旗汽车在改变新战略之后，再次带领我们国产车品牌，向着高端发起了冲击，而根据红旗汽车的销量来看，国内消费者也开始慢慢认可它了。而红旗汽车为了适应新潮流，也对自身品质进行了升级，车标也是焕然一新，由原来的“葵花”车标换成了现在的“红酒杯”车标，而且红酒杯是由两面红旗组成，看起来非常的高端大气，这也和红旗汽车现在的身份相匹配。

NO2、宝骏汽车

宝骏汽车，宝骏汽车近几年凭借着宝骏510、宝骏730等性价比超高的车型迅速崛起，可从去年开始，宝骏汽车的销量出现了明显下滑，最主要的还是宝骏汽车的品牌战略已经不适合国情。早期宝骏汽车主打的是性价比，是以价换量，可现在的消费者更重视的是汽车的品质，所以宝骏汽车为了发展，也开始了换标，而现在宝骏汽车的“钻石”车标，确实是非常高端，和原来的“骏马”车标相比，简直就是脱胎换骨。

NO3、吉利汽车

吉利汽车，吉利汽车凭借着自身的努力，已经成为了国产车巨头，而经过这两年的发展，吉利汽车的产品力也是越来越高。吉利汽车的“身份地位”提升之后，其原来的车标已经无法满足消费者们的需求，所以吉利汽车也做出了改变，把原来的车标进行的改造，新车标看起来更加的扁平，也更真实，整体上给人一种脱胎换骨的感觉。六大国产车已更换“新车标”，比亚迪、吉利脱胎换骨，奇瑞遭吐槽!

NO4、奔腾汽车

奔腾汽车，近几年奔腾汽车发展的并不是很好，虽然一汽为了提升奔腾汽车的品牌力，花了很大心思，但效果并不理想。而为了整合汽车资源，奔腾汽车进行了重新组建，车标也是焕然一新，而奔腾汽车的新车标，和原来的相比，看起来确实更高端一些。

NO5、比亚迪汽车

比亚迪汽车，现在的比亚迪汽车已经不可同日而语了，想当年比亚迪汽车车型单一，销量不好的时候，大家就开始吐槽它的车标，现在比亚迪汽车已经成为了新能源汽车的领军人物，其品牌力得到了很大提升。所以，比亚迪汽车为了适应新面貌，也更换了新车标，虽然还是“BYD”三个字母，但却是档次感爆棚。

NO6、奇瑞汽车

奇瑞汽车，今年奇瑞汽车的整体表现非常不错，在先后推出奇瑞瑞虎8和奇瑞艾瑞泽系列之后，终端销量有了明显提升。而奇瑞汽车为了适应新潮流，也推出了新能源汽车系列，目前奇瑞汽车的全新新能源SUV(代号S61)已经正式下线，奇瑞新能源SUV的问世，不仅给我们带来了全新的外观造型，还启用了全新的logo，不过奇瑞的新车标，看起来有点模仿保时捷，整体上美感不足，所以奇瑞新车标一经亮相，就受到了很多人的吐槽。

最后，以上六大国产车品牌已经更换了新车标，总体来看，宝骏和吉利的新车标有点脱胎换骨的味道，而比亚迪和红旗的新车标则让人耳目一新，可奇瑞的新车标却有点不伦不类，遭到了很多消费者的吐槽。大家对此是怎么看的呢?在你看来，谁的新车标更美观一些呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克是吉利和沃尔沃在技术上共享的品牌，是沃尔沃的技术，是领克的标，也可以说是换标的低配版沃尔沃。首先领克车的“血统”毋庸置疑。这个品牌是标准的合资汽车。大家普遍理解的合资汽车品牌是已经在海外存在的汽车品牌在中国建厂，我们提供陆地车间、员工和外方提供技术团队和设备支持，是大多数人认可的合资汽车;但在同一模式下，双方共同打造的全新品牌仍然是合资汽车品牌，只是品牌有没有历史的区别而已。

领克汽车由吉利与沃尔沃各持股50%，因此领克该车为合资车。事实上，仅仅从品牌的角度来看，你无法判断任何一款车是好是坏。但是，品牌真的是一个先入为主的概念，很容易引起消费者的认同感。吉利收购沃尔沃后，建立了品牌领克。与其他中国本土品牌相比，领克确实有很多沃尔沃的基因。作为合资品牌，并不过分。尤其是对于不了解领克品牌的消费者来说，将领克定位为合资品牌，可以提升自身品牌形象也在情理之中。

从技术上讲，吸收了大量沃尔沃技术的领克品牌，完全不逊色于合资车型的技术，完全有可能将其视为吉利与沃尔沃的合资企业。但是领克的工作人员说“我们不是中国品牌”，但是很刺耳。究其原因，并不是单纯的去触碰我们的爱国情结，更多的是从企业自身的文化出发去鄙视中国品牌。中国品牌的整体技术实力与合资品牌相比还有一定差距，但这不能成为你不承认自己是中国品牌的理由。

领克是中国品牌，这是毋庸置疑的;但也是合资品牌。这句话没有什么不准确的。事实上，中国品牌和合资企业之间并没有本质上的冲突。出现这个问题的原因是很多朋友对合资的含义理解不够清楚。不一定非要和外国公司合作才叫合资，所以合资是指投资的方式，与汽车是国产还是进口无关，所以领克是合资国产车。