你会在日系车与德系车之间做怎么选择？

现在看来那时候北京大街上韩国车真的多，先不说满大街的现代出租车，就是普通家庭选择三厢的时候都不会不考虑伊兰特。那时候大家觉得韩国车么，合资的，价格比德国车低，也耐用，质量么，街上那么多出租车跑着呢，人家出租公司肯定不会选老坏的车吧。所以一时间韩国车成为了一个性价比之车。也是那个时候国产车余合资车的差距确实太大了。2003年福特推出首款国产化汽车“嘉年华”，而这款车实际上是为印度市场专门设计的，早在2002就停产了，而国产化的嘉年华却在2003年下线。

中韩是在1992年8月24日才正式建交，2000年以后韩系车才进入国内，德系车和日系车在国内深耕多年，早已经霸国内市场，当时的国产车还尚未崛起。首先在国人眼中特斯拉是豪车品牌，购买的都是有钱人，他们即使在乎也不会表达出来，而特斯拉的降价让更多人可以开上豪车品牌，给他们带来的是面子。变速器一直是国产车不愿意提及的，因为技术水平实在是落后，各合资品牌都有自己自研变速器，德系车主推双离合变速器(DCG)日系主推AT和CVT，韩系车更是自研最主流的6AT变速箱。

奇瑞是正向研发底盘的代表车企，在底盘制造上已经实现平台化了，目前奇瑞就拥有四大整车制造平台，T1X、M1X、M3X和新能源专属平台。但是，韩系车之所以萎靡，其实萨德事件最多只能算是客观因素，真正的主观原因是来自主品牌的崛起，抢走了不少韩系车的市场份额。在几年前，普通大众都有买自主品牌还不如买韩国车的思想，可是现在的情况已然发生了很大的改变。

在这两个车系中，毋庸置疑，我会选择德系车。

首先，这是因为我是一个中国人。日本人在中国犯下的滔滔罪行是不可以被忘记的。所以，在能不买日本产品的情况下，我就会尽量的不去购买日本产品。这不是说日本产品不好，更多的是民族使命感。

还有就是德系车，我们都知道是可靠地，也是值得信赖的。德国人制造东西是严谨的，不管是奔驰，宝马，奥迪，大众...等等，这些大家耳熟能详的好车都是德国制造的。这已经足够能说明德国人的造车工艺是多么的高超。德系车也是国人会比较优先考虑购买的车系。

还有就是日本车只是一个发动机是值得信赖的，至于车身以及安全性。不用我多说大家都是知道的。看过很多日系车被人追尾之后，国产车没事，但是日系车却不成样子。这也是日系车再卖给国人的时候进行了减配处理。

在安全性上来看，德国车事要高出日本车一大截。所以说不管是从自己的名族责任感上说，还是从车子的好坏上来说，我都会选择德系车。

如今，中国的汽车市场已经成了全球各大品牌必争之地。同时由于我国的汽车工业水平不断提高，越来越多的国外品牌与自主品牌合资生产，进一步来提高自家车型的竞争力。而对于消费者来说，合资最直接的好处就是能够以更低廉的价格享受到高品质的车型，这个价格甚至低到几万元。下面《车壹圈》就来为大家介绍几款8万不到就能买到的合资车型。

威驰是丰田和一汽合资生产的一款小型车。不知道大家有没有发现近几年的日系车对于家族传承的设计比较注重一些了，从 威驰的前脸设计中可以很明显的看到更高一级别的卡罗拉的影子。硕大的贯穿式进气格栅，配合两侧的导流口装饰，整体看上去非常具有运动气息。整个车型的轮廓线条稍微有些紧凑感，并不是很流畅，但是很耐看。

该车的长宽高分别为4435/1700/1490mm，轴距为2550mm，这样的数据在同级别车型中绝对不算小的。动力方面，该车全系搭载的1.5L发动机，其中手动版本的最大功率为110马力，峰值扭矩为138N?m;CVT版本的车型最大功率为112马力，峰值扭矩为139N?m。另外，威驰百公里的油耗低至4.9L，对于这样的实用车型低油耗可是必须要考虑的。

最新款的悦纳在颜值方面真的是同级顶尖的水平，尤其是在运动气息的营造方面。前脸的多边形进气格栅造型非常犀利，内部的中网更是采用了风力切割的菱形样式，非常独特且冲击力极强。两侧的大灯还和格栅组成了一体化的设计，配合下侧的导流口，年轻运动感急剧提升。在侧面，悦纳还采用了溜背式的车顶设计，进一步提升对年轻群体的吸引力。

尺寸方面，悦纳的长宽高分别为4405/1720/1455mm，轴距为2600mm。相比前面的威驰可是要大了不少，这个轴距也是小型车的顶尖水平了，所以整车看上去也更加流畅。动力方面悦纳全系搭载的1.4L发动机，最大功率为100马力，峰值扭矩为132.4N?m。毕竟只是代步用车，这样的水平还是足够用的。目前该车的终端优惠相当之大，不到8万对于悦纳来说可不仅是指的裸车价，就算落地也不是问题。

说了日韩系，接着再来说几款德系合资车。捷达VA3这款车真的是将德系车的价格直线拉下来了，该车的外观采用了全新的家族化设计。前脸的点阵镀铬进气格栅不仅使车辆显得十分运动，还增强了品质感。在侧面，由于定位于紧凑型车，所以三厢的姿态更加的标准，没有半点不和谐的味道。

尺寸方面，该车的长宽高分别为4501/1704/1469(1479)mm，轴距为2604mm。虽然只是刚过该级别车型的门槛线，但是价位摆在那里，相比小型车还是有很大优势的。动力方面该车全系搭载的1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N?m。匹配有5速手动和6速自动变速箱，要知道这核心零部件可都是源自德系大众品牌，可靠性已经得到过上千万人的证明。便宜好用再加质量好，说的就是捷达VA3了。

昕锐同样也是有德系大众的品牌加成，和捷达车型有所不同的是斯柯达昕锐设计得更加动感个性。前脸的多边形进气格栅内部是直瀑式的中网设计，同时还呈一定的角度弯折，看起来非常大气动感。下方的贯穿式进气口中间还有镀铬饰条的点缀，品质这一方面是德系车不必担心的。同斯柯达家族的其余产品一样，腰线也是昕锐的一大亮点，笔直且十分有力量感，营造出极具动感的车身造型。

尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm。整体其实和捷达VA3相差不大，都是属于同级的价格享受到了跃级的空间体验。动力方面，大众那套最大功率112马力，峰值扭矩145N?m的1.5L发动机又出现了。传动部分依旧是5速手动和6速度自动变速箱的配备。既然该车和捷达VA3有如此多的相似之处，那么两款车该如何选择呢?那自然是看实时价格了，就目前来说昕锐的终端优惠高达2万元，其入门款裸车价不到6万元，自然会更加划算。当然哪天捷达VA3算下来更便宜了当然就选VA3了。找车网

在全国排名前十的《车壹圈》看来，几万元的价位能够买一辆合资车型真的是相当划算了，因为同级别的车型国产车也是这个价位。而买这个级别车型的消费者普遍更讲究车辆的耐用可靠性。说实话如今的国产车的确是越造越好了，但是能拿得出手的还是那部分高级别车型，在几万元行列，圈哥认为合资车仍然更有保障。

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