2024-01-05 17:40:18 | 找车网
空气动力学设计问题,下压力较小。
这个解释看上去很文绉绉的,这样,我们简单点儿总结一下:其实只要不超速就没事。关于汽车高速行驶这个话题,大家可以联想一下飞机的原理,只不过不一样的是,飞机要飞起来,而汽车要稳稳扎在路上,所以汽车需要一个下压力,与飞机机翼受力相反,汽车需要上车身压力大,底盘压力小。
要改变汽车下压力,一个相关因素是汽车的外形设计;另一个就是汽车底盘,很多高端车型一般会在车底装置导流板,它的设计很平整,对气流的阻力也会减少,所以在高速上行车也就更稳,当然这也有降低风噪和减少油耗的效果。同样,差不多相同的车身设计
,离地间隙越小,气流速度高,底盘表面压力低,也更“稳”。大家看跑车的底盘一般都会做得特别低,但是高速行驶的时候却很平稳。当然了,在中国法律规定的道路限速最高不超过120km/h的情况下,下压力的影响因素并没有那么大,大家平时开车也别把公路当赛道。
车子个头越大,受到风力的面积也越大,找车网
很显然SUV、MPV与小轿车相比更容易受影响。内陆城市的人可能对真正的大风并没有想象,如果我说身处中国西北地区的大风,完全可以把火车刮断,你怎么看?由于考虑到路基施工、排水等方面的因素,高速公路的路面往往会比周围地面高一些,所以行驶在上面的汽车就很容易受到侧风的影响,对于车身面积大,高度较高的SUV、MPV,跑高速时就更“飘”了!
有的汽车在高速上急速行驶的时候,车主会感觉汽车的方向盘和汽车车身发生明显的抖动,汽车在路过颠簸路段的时候,车主就会感觉自己整个人都要飘起来了一样。汽车为啥会出现这样的情况呢?到底是汽车的哪个部分出现问题了呢?
1.汽车的车体形状导致汽车在高速行驶的时候会产生强大的气流。由于汽车车顶的流速要比汽车车底的流速快,所以就会产生压力差,然而汽车车底的压强要比汽车车顶的压强大,两个压强和流速差产生的气流会把汽车向上顶起,所以我们就会感觉汽车发飘。
2.影响汽车稳定性的重要因素就是汽车悬挂的设计,汽车悬挂的设计主要说的是汽车车轮的转向和汽车车轮跳动的控制。一般来说,汽车的转向阻力和汽车的车速成正相关,汽车的速度越高,那么汽车的转向阻力就越大,汽车就会比较平稳;但是如果汽车的转向太过灵敏的时候,汽车在高速行驶的情况下,只要稍微调整一下汽车的方向盘,汽车就会灵敏发生转向,让驾驶人产生极度的不安全感。
轮胎的选择是十分重要的。地面和轮胎之间的摩擦反力是推动汽车驱动的始动力,汽车轮胎的性能决定了地面和轮胎之间的摩擦力极限。汽车行驶的稳定性是由汽车的轮胎的抓力而影响的。使用更宽的轮胎或者轮胎扁平率更低的半热熔轮胎,可以使车辆在变向时的稳定性增强,也可以增强汽车在高速行驶的时候的稳定性,在汽车加速或过弯的时候不会很容易发生打滑和抓力不足的现象。
其实导致汽车发飘的原因有非常多,在这里小编还是要提醒大家的哦,要是想让您的爱车在高速公路上稳定地行驶,还是要把车速降下来嗷。
相信不少车主在高速路上行驶的时候,有遇见车辆发飘的情况。什么是车辆发飘呢?我们常说的高速发飘,指的是车辆在高速行驶的状态下稳定性较差,驾驶员会感觉指向似乎飘忽不定,车身会发生轻微的左右摇摆,甚至需要不断轻微的调整方向盘来校正行驶轨迹,难以给驾驶者稳定的行驶感受以及安全感。排除人的主观感受后,飘应该指的是车子不受控制,转弯时向外飘,刹车时刹不住,以及容易被风吹跑偏。那么车辆高速行驶会“发飘”,真正的原因到底是什么?
轮胎抓地力作为唯一接触地面的位置,轮胎有厚薄之分,这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比,一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性,行驶过程中胎壁形变小,侧向刚性强,稳定性更好,在高速行驶时,更高扁平比的轮胎,基本不会受到横风影响。所以扁平比低的轮胎,易形变,侧向支撑力不足,高速情况下更容易造成车辆发飘。所以,轮胎在滚动时的动态抓地力对车辆稳定的影响也至关重要。
悬挂系统的设计悬挂系统分为两方面,压缩阻尼和回弹阻尼。简单点说,压缩阻尼决定 轮胎以上部分(车身)的影响,而回弹阻尼则决定轮胎以下部分(来自地面)受力的影响。那么回弹阻尼的调教很大程度上决定车辆高速与低速时行驶的路感。一般低速时行驶比较舒服,那么高速则相对感觉比较“飘”,而高速行驶扎实,则低速时行驶就会略颠簸。所以对悬挂系统调教的最终决定了这台车的取向。外观设计现如今的汽车越来越多采用更复杂的外观钣金工艺设计,其重点就是降低行驶过程中的各类风对车辆的有影响。通过设计更低的风阻系数的车身外观获得更好的下压力、降低风噪以及降低乱流、提高轮胎的附着力,更好的保证车辆的行驶稳定。
方向的调教方向盘在车辆稳定性造成的效果可以说是举足轻重。这也是为什么现在大多数汽车厂商在设计自身产品时,跑高速都会自动给方向盘施加更大的压力,使得方向盘变“沉”,来避免地面颠簸造成方向盘受力偏移的情况发生。所以车辆在高速路上发飘是因为车小、车轻只是一个很片面的说法。
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