三菱帕杰罗是款什么车？它的内部空间怎么样？

想买硬派越野，不管是最近比较热门的途达、途乐，还是作为越野代表的牧马人、陆地巡洋舰都很受消费者的青睐。但有一款车，人们往往会忽视它的存在，这就是帕杰罗(V93)。

(了解新帕杰罗上市，请点击2019款帕杰罗在7月1日正式上市，售价34.98——39.98万元。)

帕杰罗PAJERO被国内的车主们戏称“山猫”，“山猫”的名词解释叫做

猞猁

，是一种生活在寒带丛林中的猫科猛兽。这个词代表着帕杰罗像山猫一样，无论环境多么艰苦都可以从容的行动。

新款帕杰罗(V93)仅仅是在外观和配置有细微的变化，内饰和动力总成依旧没有改变，在市场竞争如此激烈的情况下，体现出了三菱特有的“执着”。

1. 一台“千古不变”的发动机到底是为了什么?

这台发动机代号为6G72，从帕杰罗V33车型开始使用，一直延续至今，导致被很多人诟病：“三菱为什么不能换一台更高效的发动机来代替6G72?”、“他们这套动力总成想用多久?”这也是很多喜欢帕杰罗的消费者最大的疑惑。

这台发动机在早期的V33车型上是完全够用的，然而随着时代的发展，动力已经无法达到人们的要求了。6G72发动机虽做了一些细微的调整(

拉线油门换成了电子油门、换装独立点火

)，但改变不了低扭弱、油耗高的缺点。

相对于大部分采用涡轮增压发动机的车型，三菱帕杰罗的6G72发动机更偏向线性的动力输出，且可靠性高。

2. 城市中到底表现如何?

了解帕杰罗的人们都知道它有着强大的四驱和通过能力，可以在极端路况下任意穿梭，但是城市通勤中动力储备偏弱。

起步阶段，在油门正常开合度的情况下，车辆的动力输出不充分，加速感比较迟缓，想要超车只有深踩油门，这样势必带来油耗的升高。

车辆悬架调教偏硬(硬派越野车的特点)，在通过一些细碎颠簸的路面时，会很直接传递到车内，对舒适性造成一定影响。

当然它也有自身的优点，比如车辆的隔音性就做得很好，行驶中车厢内比较安静。

座椅相对柔软，弥补了悬架过硬带来不舒适的感受。

3. 越野性依旧出类拔萃么?

由于新车在结构上并没有做任何的调整，所以依旧保持着出色的越野性。

与普拉多相同的700mm的涉水深度，足以应付绝大多数的积水路面。(不了解水深的情况下建议还是不要冒然前行)

车辆前轴比较靠前的设计增大了接近角的角度，在通过大角度的坡道或者炮弹坑时，不用担心接近角不够导致无法通过，同时也大大增加了车内前排腿部空间。

此外，第二代超选四驱的4LLC模式：

低速四驱+中央锁止，可以把扭矩放大1.9倍，还可以打开后桥的机械差速锁，在长途穿越的过程中非常有必要

。

4. 还有什么地方让人不满意?

(1)车载智能互联系统，不论是设计上还是响应速度上都有明显的脱节，不像是这个时代的产物。

(2)整辆车除了一个点烟器接口和车载无线充电，没有配备一个USB接口，实在不应该。

写在最后

帕杰罗这款车，喜欢的人对它爱不释手、如视珍宝，不喜欢的人对它完全视而不见。

喜欢它的人是因为那超强的越野能力，出色的通过性和可靠性，比牧马人这种硬派越野稍有改善的乘坐舒适性。

不喜欢它的人是因为太过追求稳健，过于陈旧的发动机、变速箱，以及没有跟上时代的内饰设计，导致流失了很大一批消费者。

帕杰罗是一款好车，好的有些太过于保守，太过于情怀了。如何把这款好车继续传承下去，三菱还是需要好好费一番心思。

2013款三菱翼神1.8的中控台应该有USB和AUX接口。如果您无法找到这些接口，建议您尝试以下步骤：

1. 仔细检查中控台：请检查中控台的各个区域，特别是音频控制区域和储物箱区域。USB接口通常会位于储物箱区域的一侧或顶部，而AUX接口可能位于音频控制区域的前面板上。确保您没有忽略或遗漏了它们。

2. 查看车辆手册：请参阅您的车辆手册或用户指南，其中应该涵盖了车辆的中控台布局和功能。手册中可能会提供关于USB和AUX接口位置的详细信息。找车网

3. 咨询经销商：如果您仍然找不到USB和AUX接口，建议您联系三菱翼神的经销商或客户支持部门。他们将能够提供更具体的关于您车辆型号的信息，并指导您找到接口的位置。

请注意，以上建议仅供参考。由于不同的车辆配置和地区差异，可能会有一些变化。最好根据您的具体车辆型号和地区，咨询专业人士或经销商以获取准确的信息。

接口类型usb/type-c接口数量220v/230v电源后备厢12v电源接口cd/dvd扬声器品牌扬声器数量主动降噪系统颜色配置。三菱劲炫一般USB接口只有两个，一个在副驾驶驶的手套箱内的，是一根USB连接线的，另一个是在扶手箱内，和车载电源在一起的，有个盖子，需要打开连接。