十五万左右的预算，你为何不选择广汽三菱奕歌呢？

虽然SUV的热潮开始慢慢的减退，但是对比于其它车型来说，仍算得上是市场主流。广汽注重SUV车型多年，每一个系列的车型都能够带给用户不一样的视觉美感。消费者钟爱15万售价区间的车型，但是能够将造型，操作以及动力结合完美的车型却少之又少。而广汽三菱奕歌正是这不多车型中的一款。

造型设计更加新颖的广汽三菱奕歌

造型设计更加新颖的广汽三菱奕歌

奕歌的车身参数为4405/1805/1685/2670毫米。奕歌外观方面采取了家族式的前脸，DynamicShield的设计风格加入其中，使其变得更有动感。前格栅的设计上加入了此品牌的Logo，LED的日行灯带有透镜装置，双矩形结合而成的头灯，在点亮之后能够带来非常高的辨识度。两侧的雾灯与银色的格栅相互连接，配合上银色饰板的点缀之后让前脸变得更有攻击性。

家族式的前脸设计，只看前脸造型，你一定不会觉得这仅仅是一款十五万左右的SUV

家族式的前脸设计，只看前脸造型，你一定不会觉得这仅仅是一款十五万左右的SUV

动感十足的侧腰

动感十足的侧腰

溜背式的造型，有点跑车的味道

溜背式的造型，有点跑车的味道

18英寸的轮毂采取双色的设计，使奕歌侧面的线条流畅度很高并有着更强的视觉冲击力。尾部增加双挡风的设计，回旋式的尾灯加上包围后的保险杠之后，带来更加强烈的整体感。头顶的天窗有着不错的实用性。

圆润饱满的尾部

圆润饱满的尾部

贯穿式的尾部造型

贯穿式的尾部造型

阶梯式的尾部

阶梯式的尾部

高位刹车灯将风挡玻璃一分为二

高位刹车灯将风挡玻璃一分为二

后倒车雷达

后倒车雷达

银色的车顶行李架

银色的车顶行李架

18寸的双色运动轮毂

18寸的双色运动轮毂

内饰设计上，奕歌用了HorizontalAxis的设计理念，简洁的设计风格层次感极强，做工以及用料都能够得到我们的满意，采取了银色饰条以及饰板的点缀，让整个内饰变得更有档次感。方向盘加入了钢琴烤漆的设计并用真皮包裹着，换挡拨片采用金属材质，能够得到更多年轻用户的喜爱。座椅支持4向调节，8英寸的悬浮式中控屏集合CarLife，多媒体以及蓝牙等功能，反应速度较为灵敏并且实用性高。

分段式全景天窗，头部头部有更充裕的空间

分段式全景天窗，头部头部有更充裕的空间

双天窗前后独立，车内具有很好的采光

双天窗前后独立，车内具有很好的采光

主驾驶座椅

主驾驶座椅

主驾驶座椅电动调节

主驾驶座椅电动调节

大灯高度调节，自动启停，ESP车身稳定，该有的都不缺

大灯高度调节，自动启停，ESP车身稳定，该有的都不缺

导航屏控制按键

导航屏控制按键

后排座椅可前后移动

后排座椅可前后移动找车网

宽裕的后排空间再搭配真皮座椅，给乘员更好的用车体验

宽裕的后排空间再搭配真皮座椅，给乘员更好的用车体验

后排12伏电源，满足了乘员手机充电的需求

后排12伏电源，满足了乘员手机充电的需求

内部后窗视觉

内部后窗视觉

奕歌的行李箱的容积为374L，座椅支持比例的调节，并且拓展后的地板非常平整。能够容纳下8个行李箱，有着很强的实用性。不仅如此，它的座椅还支持前后移动。动力方面，这款车型搭载着4B40的1.5T发动机，与8速的CVT进行结合之后，能够得到125KW，250NM的数据。经过调校之后，得到更加经济以及舒适的体验效果。

尾箱，一般家用足以

尾箱，一般家用足以

4B40涡轮增压发动机，不仅动力强劲，燃油也非常经济

4B40涡轮增压发动机，不仅动力强劲，燃油也非常经济

个人感觉，广汽三菱奕歌具有个性的外观以及丰富的功能。灵活多变的空间能够满足大部分用户的需求，对于经常出行的小伙伴来说，着实是一个非常不错的选择!

我的小奕

大鹏展翅

奕歌是一款全球战略性车型，三菱家族把它定位于欧蓝德和劲炫之间，是三菱品牌近些年拼尽全力，甚至不惜牺牲轿车的份额来开发的8车型。它最初是鱼2017年日内瓦车展亮相，隔年在2018年北京车展上完成国内首次亮相，2018年11月国产车型正式生产。我的这款车的是奕歌梦想版，于19年6月购买，距离国内上市还不到一年，当时我所在的地区这款车还看不到几辆，现在20年了，这款车出现在马路上越来越多了，说明它在一步一步的进入这个市场了。

大灯设计为LED远近光一体

奕歌共有五款配置，包括一款手动两驱版，三款CVT两驱版个一款顶配的CVT四驱版，因为我们平常其实还是生活上下班代用为主，两驱版就够用了，他的报价12万到18万之间，对于一款合资车来说，这个价位还是符合目前这种紧凑型SUV的价格的，我们是赶上当时国五国六的政策，于12万入手，14万提车的。

大灯设计精美

三菱奕歌真的是一款很有激情的SUV,三菱首次搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，170马力的最大功率和250牛-米的峰值扭矩，参数表现比海外版本还要高。这个双喷射其实我也不知道是什么意思，特意上百度搜索了一下，它其实是配备了缸内直喷和歧管喷射两种燃油喷射形式，满足不同工况条件下的动力和节油需要。

18寸双色轮毂

我们这款车是搭配CVT无极变速箱的，除了最低配为6速手动变速箱外，其余车型都是配备的CVT无极变速箱的。我们平时在开车时D挡模式下将档把向左拨动就可以进入手动挡模式。

车身侧面整体比较均衡，线条修长

下腰线使用镀铬装饰

像我们平常开车上班来说，奕歌的起和加速都是给人感觉很平顺的动力输出，而且它的输出力道也是相当充沛的，能给你带来很好的驾驶感觉的。在我们这种一上下班就拥堵的路上，1.5发动机的动力应付起来完全没有问题，让你在想加速超车的时候绝对表现十足。

尾灯进行了熏黑处理，下排气筒为双边双出设计

贯穿是尾灯，致敬经典

而且在中控台下面还有一个ECO节能模式，按下这个按钮即可一键切换到节能模式，此时的发动机输出功率就会被限制在普通模式的百分之80 左右，让你能明显的感觉到变异，应该是节油吧因为我们平时使用这个还是少一点的。 奕歌这款车能满足我平常上班代步用，也能给带给我一场说走就走的旅行，是我人生的另外一种陪伴吧!

三菱汽车作为最早进入中国的日系品牌之一，在十年前可谓是大街小巷随处可见，地位和受欢迎程度都可见一斑。但自2010年之后，三菱的轿车市场便开始出现全面萎缩，迫于经济压力，三菱不得不专注于SUV市场，而第三代欧蓝德便是处于这样一种时代下的产物。

欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑级SUV，与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一级。凭借出色的四驱系统、7座设计以及超高性价比，可谓是20万以内最值价的SUV，因而也受到国内消费者青睐，让这款车红极一时，巅峰时在华月销突破万台，成为广汽三菱名副其实的销量支柱。

第三代欧蓝德上市至今已经有7年之久，按照国际标准来说也接近大换代的时期。近日海外汽车媒体曝光了一组三菱全新一代欧蓝德的最新消息，该车将于2020年夏季正式发布，后续进入国内后将继续与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型竞争。

全新一代欧蓝德较高的还原了三菱E-YI概念车的设计理念，整体造型硬派并颇具时尚气息。新车的前脸采用了时下流行的分体式LED大灯设计，狭长的日行灯让前脸更加犀利。此外新车还采用了双横幅式进气格栅，前脸底部配有镀铬装饰的护板，让新车的层次感更强。

车身侧面，全新一代欧蓝德采用了大量平直的线条，在提升整体力量感之外，一定程度上也拉长了新车的横向视觉长度。深凹的腰线直接连接至尾灯部分，形成一种独特的视觉美感。与此同时，新车还采用了非常时尚流行的悬浮式车顶，整体视觉效果更壮实。此外，由于该车与下一代日产奇骏共享平台开发，车身尺寸或也将有所增大。

车尾部分，新车的尾部设计较为简洁，运用了平直的线条进行勾勒。新车的尾灯尺寸有所减小，让车尾看起来不像老款车型那么臃肿，相比现款车型来说要显得更精致耐看。此外，新车或许会采用隐藏式排气管设计，以凸显车尾的扁平化元素。

这一代欧蓝德的内饰其实已经比较落后，与科技也基本沾不着边，新款车型预计会有比较大的变化。之前的e-Yi概念车就已经非常接近量产化的状态，全液晶仪表、大尺寸中控屏及触控空调面板的设计大大提升了整车内饰的豪华氛围。其整体风格十分简洁，看起来大气不失科技感，另外，该款概念车将采用三排6座或7座设计。想必新一代欧蓝德也有望从这套内饰设计语言上汲取灵感。

动力方面，海外版车型预计将搭载一台2.4L自然吸气发动机+电动机所组成的动力系统，纯电模式下最大续航里程可达70公里。而国产版车型有望在现款2.0L、2.4L两款自然吸气发动机的基础上新增一台1.5T涡轮增压发动机。据官方透露这款发动机将比现款三菱奕歌搭载的那台4B40型1.5T发动机更加充沛。

另外，三菱当家的S-AWC超级全轮控制系统应该也不会缺失，除此之外，在环保节能降排的号召下，欧蓝德同样也会推出插电混合动力版本，对于更注重燃油经济性的消费者来说，将更具吸引力。值得一提的是，新款车型将与下一代奇骏产自同一个平台，不仅仅将会进一步加大空间尺寸，提升车辆乘坐舒适性。

新车在外观设计上更具时尚感，并且动力系统得到升级，内饰虽然尚未曝光，不过预计新车上也将会有较大幅度的提升。而最终车辆的售价如何，势必也将成为影响新车销售的关键。而你觉得新车定价多少会热销呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。