名爵新能源电动车海外售价 在国外一年卖35万辆，这些10来万的国产车有点牛

近几年的

名爵

，在国内市场表现并不突出，但在欧洲市场混的那可是风生水起，作为历史悠久且备受尊崇的品牌，以及上汽对于产品定位的成功，名爵在欧洲市场销量屡创新高。

名爵

MG4 EV

，原名 名爵木兰，为了更好适应国际市场，将其改名为名爵4EV，并推出了G4 EV出海冠军版。这款名爵4EV出海版在海外市场表现如何，以及为何会得到外国消费者的喜爱呢?

外观设计方面，名爵MG4 EV出海冠军版延续了现有车型的设计理念。其前脸采用了俯冲式设计，采用了当今电动车型流行的封闭式设计，形成“X”型设计。

前包围和大灯组设计锐利，立体感十足。两侧装备了宽大的导风槽，中央还设有熏黑处理的进气口，整体呈现出强烈的运动氛围。

名爵MG4 EV出海冠军版的车身侧面设计流畅自然，呈现出俯冲感。轮毂造型的独特性也很吸引眼球，窗线经过熏黑处理，呈现出悬浮感。

尾部设计突显层次感，顶部的双幅定风尾翼不仅提升了性能，也增添了动感氛围。贯穿式尾灯和两侧独特的分叉设计吸引了视线，为整体造型增色不少，呈现出现代感。下方的熏黑运动尾唇更进一步突显了战斗氛围。

这款车的车身尺寸为4287毫米(长) x 1836毫米(宽) x 1516毫米(高)，轴距达到了2705毫米。定位为一款紧凑型车。

新车的内饰风格保持了简约设计，延续了现款车型的特色。配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，上下平底运动方向盘，搭配上贯穿式的空调出风口和旋钮式的换挡机构，显得非常吸引眼球。找车网

中控屏幕尺寸由10.25英寸升级至12.3英寸，同时新增了360°全景影像功能。不过，MG4 EV出海冠军版取消了外后视镜自动折叠，后排安全带未系提示等功能。

MG4 EV出海冠军版在动力方面提供了两种配置。首先是单电机后驱版本，搭载一台驱动电机，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛·米，电池容量为49kWh，根据CLTC综合工况测试，其纯电续航里程达415公里。

另外，还有XPOWER双电机版本，搭载两台电机，总功率达到315千瓦，峰值扭矩高达600牛·米。这一版本的0-100公里/小时加速时间为令人印象深刻的3.8秒。四驱版本的最大续航里程为460公里。此外，该车型还支持快速充电功能。

此外，它还搭载了同级别中较为少见的前麦弗逊式和后五连杆式悬架，配备了SUPER XDS(弯道控制系统)。这一设计使得驾驶时的操控性能得到了显著的提升。

名爵MG4 EV海外冠军版车型的官方指导价为13.98万元。而在上市当天，名爵MG4 EV还提供了高达2.4万元的现金优惠政策，将起售价降至11.58万元。该版本的推出，显然是为了与国内的

比亚迪

海豚

以及

大众

的ID3进行竞争。

拿海豚来说，虽然名爵在国内的影响力不如比亚迪大，但是名爵MG4 EV的综合实力确实不逊色于比亚迪海豚。尺寸上，名爵MG4 EV的4287/1836/1516mm相比比亚迪海豚的4125/1770/1570mm，除了高度稍差一点，其他方面都全面领先于海豚。

名爵MG4 EV在悬挂系统上采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，配备了SUPER XDS(弯道控制系统)，在驾驶操控性能和舒适性方面表现非常出色。相比之下，比亚迪海豚采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂，操控性能和舒适度稍显不足。

海豚和MG4 EV作为自主品牌的新力量，都在各自的领域展现出了出色的表现。海豚在国内受到了极高的喜爱，其可爱的外形和实用的功能赢得了许多消费者的心。

而名爵则在国际市场上展现出了中国新能源汽车的实力，通过性能和品质吸引了众多海外消费者的青睐。这两款车的成功也代表了中国新能源汽车产业的崛起和发展。

不可否认，海豚和MG4 EV都是优秀的新能源车型，它们各自具有独特的特点和适用场景。海豚可能更适合喜欢可爱风格的女性消费者，而MG4 EV则着重于操控和驾驶体验，更适合追求运动感的男性消费者。选择一款符合自己需求和喜好的车型非常重要!

【本文来自易车号作者车茶一味，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

举个生活中的例子，一件商品身上有出口的标签，一件身上没有，很多人应该都会觉得有出口标签那件高大上一点。如果这个标签写着出口欧美，这个商品在心理上就更加高端了。道理不用教授多说，大家都懂。

把这个商品特指汽车，就不难理解为什么这么多车企热衷于出口了，一方面的好处是外汇收入。一方面则是彰显实力，试想一下，这家车企旗下的车型都能得到国外人民的认可了，技术上是不是也就领先了?

早在十几年前，就有国产车企布局海外，并且取得了不错的成绩，奇瑞就是其中的佼佼者。2018年奇瑞汽车出口126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。

截至目前，奇瑞汽车的销售已经覆盖了海外80多个国家和地区，并在海外建立了1300多个销售和服务网点，累计拥有超过43万名海外用户。

上汽集团于2019年以大比分领先，全年出口量为35万辆。上汽集团在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新(澳大利亚和新西兰)、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场。

作为上汽乘用车代表，名爵品牌海外出口表现也颇佳，已销往全球44个国家和地区。热门车型为名爵ZS、名爵3、名爵6。

作为第一批走出国门的中国汽车企业之一，长城汽车在1998年即已实现出口。其SUV出口车型主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等为主;皮卡主要以风骏系列为主。

自出口以来，长城汽车主要通过开发KD工厂、设立销售子公司等形式在加快国际市场扩展，已完成对俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚、乌克兰、伊拉克、沙特、科特迪瓦等60多个国家和地区市场布局，海外网络数量总计400余家。

虽然看起来各大国产车企都很风光，但是我们也不得不承认，国产车出口大多针对亚非拉国家，占80%以上出口量。这些国家对汽车的需求有什么特点呢?便宜、性价比高，反倒是技术上没那么高的要求。

所以说国产车出口这些国家并不能证明国产技术有多厉害，只有打下了欧美市场，跟强敌竞争，才有磨练技术、发展技术的可能。

纵观以上车型，只有名爵才能在英国、荷兰、挪威等欧洲国家混得风生水起，名爵更是有在英国月销破万辆的记录，到底它是怎么做到?这跟其血统有关，MG出身于英国，在欧洲有着不错的群众基础。

名爵车型相对于欧洲很多车型来说价格都是偏低的，以名爵ZS为例，这款车在英国的售价仅为12495英镑。这款车我们已经很熟悉了，它的颜值颇高，配置也相对丰富，再加上其英国血统，难怪能得到英国人的喜爱。

除了名爵之外，其他国产车企目前在欧美国家的各种渠道还处于建设阶段。奇瑞计划在欧洲成立子公司，其主要任务是自2020年起为奇瑞高端品牌EXEED星途打造符合欧洲市场需求的新车型。

奇瑞还将与美国企业HAAH展开深度合作，在美注册了全新品牌VANTSA，之后将会以国内的星途TX为原型，正式进军北美。

长安重新调整了海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。但目前还未有确切的动作。

领克也于今年推出了“欧洲计划”，并于2021年进军欧洲市场。依托着沃尔沃的名气，领克也有望迅速开拓局面。不过领克并不是以传统的汽车销售在欧洲市场活动，而是以移动出行为名(租赁)。具体可不可行，还得看它后续的动作，我们也将持续关注。

相对于传统的燃油车型，新能源车型可能更能获得欧美国家的青睐。为什么这么说呢?因为各大车企新能源技术都在起步阶段，新能源技术并不像发动机那么底蕴十足。而中国的新能源汽车性价比比燃油车更高，因而在欧美国家受欢迎也就不奇怪了。

再次以名爵ZS为例，它在欧洲也推出了纯电动版车型，售价2万欧起步，纯电版比燃油版更受欢迎。

出名要趁早的道理谁都懂，这不，造车新势力已经先声夺人，瞄准了欧洲市场。小鹏汽车在今年10月初就向挪威出口了100辆小鹏G3i，这100辆小鹏G3i在硬件和软件两方面都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。

欧洲版小鹏G3i保留了超级自动泊车辅助功能，而在车载智能系统方面，小鹏Xmart OS系统已经适配英语，可支持英语语音识别对话。

小鹏为什么要出口挪威呢?老实说这个小国家一个月的汽车销量还没我们国内某款车型高。原因在于挪威地处欧洲，又是全球第三大电动车市场，群众的电动车接受度高。小鹏进入挪威就与大众、特斯拉等强手竞争了，能不能成对于小鹏来说都是名气上的提升。

赛力斯往德国出口了200辆赛力斯3，作为一个新品牌，这无疑是很好的宣传机会。大家都知道德国的汽车工业很发达，心理难免有“没两把刷子也好意思出口德国”这种想法。

赛力斯属于小康股份旗下新能源品牌，据悉小康已经在它身上投入了超过100亿人民币，而赛力斯也为小康带来了新能源汽车份额的增长，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8%，赛力斯功不可没。

怎么把盘子做大?就要玩玩新花样了，出口是比较好的宣传途径，而且欧美等国家对新能源的接受度还算可以，大家的技术水平也不会差很远，然后我们的国产车再凭借着低廉的价格比较容易开拓市场。

燃油车花了十几年都不能打开欧美市场，新能源车想一步到位可能性不大。试探总好过什么都不做，很多国产车企都是依靠对外贸易，在国外埋下一颗钉子，慢慢招兵买马，短期内的效果不明显，可一旦点连成线，爆发出的力量可能出乎我们的想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起这几年关注度高的新能源汽车品牌，特斯拉赫然在列。自从14年高调宣布入华，特斯拉的话题度一直是有增无减。在数次宣布降价后，如今国产特斯拉的销量排名可谓一飞冲天，一句话，大家在街上看到特斯拉的频率是越来越高了。

眼看特斯拉在国内这么火，不知道大家有没有想过这样一个问题：外国品牌新能源汽车在逐渐“蚕食”中国市场，那么中国制造的新能源汽车在国外又卖得如何呢?是不是也能像特斯拉那样“耀武扬威”呢?

事实上，国产新能源汽车在海外的销量也是可圈可点的。从2019年全球新能源汽车销量来看，特斯拉以36.78万辆的成绩成为全年全球新能源汽车销量冠军，其次为比亚迪、北汽新能源，分别以22.95万辆、16.03万辆的销量夺得第二、三名。

今天小编就挑三款10万级国产新能源汽车来做介绍，它们分别是名爵EZS、比亚迪元EV系列、北汽新能源EX3.

1、 名爵EZS

官方售价：11.98-14.98万元

可能有小伙伴会问了，名爵的销量一般般啊，怎么挑了这款车。其实并不是你想象的那样。名爵作为英国运动汽车品牌(中国制造)，它在欧洲、泰国、澳洲等地一直都比较受欢迎。它不仅连续数月位列国际品牌纯电SUV销量第一，甚至被德国当地媒体评价为“几乎可媲美大众的车”。

外形上来看，名爵EZS非常符合一辆“运动型SUV”的定位。哥本哈根蓝的时尚配色，深邃的前格栅十分抢眼，前大灯采用的“伦敦眼”设计也很有辨识度，加上呼吸式发光LOGO，可以说把时尚潮流做到了极致。

内饰方面，名爵EZS走的是极简风格。全黑内饰搭配三幅式多功能方向盘，经典的T字型中控台布局非常容易上手。比较特别的是它旋钮式的挡杆设计，旋钮上方可以显示驾驶模式和能量回收的信息，同时还搭配了电子手刹。

动力方面，名爵EZS搭载一台用词同比驱动电机，最大功率150马力，最大扭矩350牛·米，搭载容量为44.5kWh的三元锂离子电池，NEDC综合工况续航里程为335km。虽然看似不高，但贵在“实在”。据了解，名爵EZS不像其他车型那样浮夸宣传，335km的续航里程从来“不缩水”。

配置方面，名爵EZS搭载了斑马互联智行系统，可实现智能语音互动，智能导航，OTA无限迭代升级等功能，智能化方面还是非常不错的。

2、 比亚迪EV535

官方售价：11.99-13.99万元

比亚迪元EV535是基于元EV360推出的升级版本，外观上也延续了EV360的造型。大面积黑色的Dragon Face家族式前脸非常有辨识度，镀铬饰条与大灯相连提升了脸部的整体感，搭配LED矩阵大灯，悬浮式车顶、个性十足的轮毂，不得不说，科技感还是非常到位的。

元EV535的内饰与比亚迪元唐还有宋的风格保持一致，平常平直流畅。同时，10.1英寸可旋转悬浮式大屏、8英寸全液晶立式仪表、甚至圆形的空调出风口等细节设计等细节增加了内饰的科技感。

动力方面，元EV535同样搭载一套永磁同步电机，最大功率可达120kw，峰值扭矩280N·m。官方公布综合工况续航里程为410km，60km/h等速续航里程达到535km，最高车速可达101km/h。

配置方面，比亚迪元EV535配备了自适应大灯、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动、360度全景影像、电子手刹、导航系统、车载互联、全景天窗等等丰富配置，还搭载了DiLink智能网联系统以及OTA远程智能升级。

3、 北汽EX3

官方售价：13.39-16.39万元

北汽EX3最近刚升级了一台小改款，叫做BEIJING-EX3 R500车型。外观上看，新款北汽EX3的设计有些“与众不同”。封闭进气格栅、分体式大灯、高耸的饰板、多样线条勾勒车身……以及最大的变化——车头的北汽LOGO换成了BEIJING字样。这样的外形小编只能说萝卜青菜各有所爱吧，毕竟审美是很私人化的。

再来看内饰。新款北汽EX3以深色调为主，同时采用大量镀铬饰条进行点缀，突出年轻的气息。中控台上有12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构，还是比较大气漂亮的。

动力方面，新款北汽EX3使用了一台最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛米的永磁同步电机，官方百公里加速7.9秒，官方宣布续航里程为421km。

配置方面，新车标配了智能语音交互系统、ESP车身稳定系统、Auto hold电子驻车等功能，前后排都配备了USB接扣。同时提供远程控制功能，可通过手机APP监测车况、遥控开启空调等。

总之，三款车在外观、内饰、动力和配置方面的表现都比较优秀，是15万级纯电动车的好选择。小编也在此提醒大家，除了特斯拉，其实国产新能源车也可以很香!

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