宝马宣布9成车型都将“油改电”，内饰全面升级 宝马计划到2025年将推9款新电动车，宝马iX1/3系纯电等

很久之前宝马集团的大众化区总裁兼首席执行官高乐就说过：宝马计划2025年之前在电动化的研发和创新科技方面投入超过300亿欧元。

具体到产品，此前宝马的计划是到2023年宝马计划将新能源产品扩展到25款之多，而纯电动车型将占到一半。

此前2020年的计划是在中国推出6款新能源车型，其中包括两款纯电动车型——BMW i3和iX3，插电混动车型——新BMW 5系插电式混合动力、全新一代BMW X5插电式混合动力、BMW i8极夜流星限量版和纯电动BMW i3快充畅行款。

但因为需求的进一步发展和电气化战略的进一步升级，最近宝马表示其产品线将发生重大改革。目前宝马正在开发全电动5系、7系轿车还有入门级产品X1 SUV。

宝马首席执行官奥利弗·齐普赛Oliver Zipse表示，2021年宝马将会提供5款纯电动车，包括宝马i3、Mini Cooper SE、宝马iX3、BMW iNext和宝马i4，同时纯电动版的宝马7系也会和下一代的7系同时到来。

与此同时，因为欧盟要求车企在2030年将排放量降低至37.5%，为了满足欧盟的排放要求，宝马也正在同步研究更多可在减少排放量方面有所突破的新措施。目前，宝马计划将所有车辆都提供全电动、插电式混合动力和汽油的48V轻度混合动力系统，从而实现将车辆每行驶一公里的二氧化碳排放量减少到40%以内。另外，宝马还采取了诸如根据碳足迹选择供应商、在城市中自动将插电式混合动力车切换成全电动模式、将高管奖金和减排挂钩等一系列措施来让排放量进一步下探。

另外宝马还给自己设立了一个十年计划，那就是10年内完成超过700万辆电气化宝马的销量任务，而其中有2/3属于纯电动车型。

宝马目前的进度为宝马3系全电动版车型正在测试中，目前也已经被曝光;宝马4系的全电动版本也即将和大家见面;而作为销量担当的X3 SUV全电动版本——iX3也正在生产中……

根据公布的信息来看，宝马X1 xDrive25e插混版纯电动车的行驶里程可以达到50公里，最高时速为135km/k;宝马530e纯电动车的行驶里程达到了47公里，最高时速为140km/h;

宝马iX3正在沈阳的工厂进行生产，将来会出口至全球。其搭载了80kWh电池组，它的百公里加速仅需6.8秒，综合工况下续航里程可以达到460公里。而且它可以在34分钟之内将电量充至80%，10分钟的快充就可以增加100公里的续航里程。

另外，宝马iX3上首次搭载的第五代eDrive系统未来会在更多的宝马纯电动车上得到应用。第五代eDrive系统和上一代eDrive相比，功率密度提高了3成，它的冷却/加热系统也进行了全新设计，它的独立辅助加热器在超低温的情况下也可以保证高压电池组的正常工作，它的液体式冷却/加热系统则可以确保电动机、电子设备和电池单元始终处于比较理想的使用温度中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文 | 张 超

全球车企都在加速电动化转型，宝马也无法置身事外。

3月17日，宝马集团在年度财报发布会上公布了“三步走”转型规划，关键词是电动化、数字化和可持续发展。

为了证明转型决心和技术实力，宝马i4也在发布会上正式首发，宝马集团董事长齐普策详细介绍了未来宝马电动化产品阵容和节奏，宣布未来十年内，宝马集团计划在全球累计交付约1000万辆纯电动 汽车 ，到2030年，纯电动车型将至少占宝马集团全球总销量的50%。

根据宝马规划，第一阶段，通过Project i项目将电动化技术应用到产品阵列。

第二阶段，基于智能车辆平台架构(smart vehicle architectures)，在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，不断扩大产品阵列。

到2023年，宝马将在九成细分市场产品线全球提供12款纯电动车型。

除了现有的宝马i3、MINI SE和宝马iX3，宝马今年还将推出宝马i4和宝马iX，未来几年，还要推出纯电动宝马5系和宝马X1，以及纯电动宝马7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。

宝马希望到2025年，集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上，到2025年年底完成全球第200万辆纯电动车的交付。

第三阶段将从2025年开始，届时宝马将推出“新世代”车型系列，这一系列有三大特征：完全重新定义的IT和软件体系架构、全新开发的高性能电驱系统和电池组、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

如果说宝马i3是宝马转型第一阶段的代表，那宝马i4就是第二阶段转型思路的体现。

从外观看，宝马i4与燃油版宝马4系如出一辙。

没有冷却需求，却保留了备受争议的大猪鼻进气格栅，除了前后挡板、门把手等细节差异，主要特征和宝马iX3一样，就是车身上多出了一些蓝色设计元素。

宝马i4将有多个版本，性能最强大的版本(可能是M Performance车型)拥有530马力，百公里加速能跑进4秒。

而续航里程最长的版本，WLTP续航里程为590公里，EPA续航里程为482公里。找车网

和宝马iX3一样，宝马i4也是一款“油改电”车型，而“油改电”正是宝马2025年前第二阶段转型的关键。

但宝马i4并不是简单的“油改电”，因为它的内饰与燃油版4系有很大区别。

虽然宝马i4此次并未公布内饰，但已确认将配备宝马最新一代人机交互系统iDrive 8.0，这套系统最大的特色就是一块巨大的弧形触摸屏，由一块12.3英寸全数字仪表板与一块14.9英寸中央触摸屏无缝融合而成，人机交互主要靠语音和触屏完成。

其实，i4最大的亮点可能就是其软件和信息 娱乐 交互平台iDrive。

宝马iDrive 8.0于3月15日刚刚亮相，只比宝马i4新车发布早了2天。

iDrive 8.0系统采用了12.3英寸全数字仪表盘和14.9英寸中央触摸屏的双联屏设计，每块显示屏的分辨率都达到了200ppi，坐在驾驶座看，两块屏幕无缝融合，还会呈现一定曲面弧度，悬浮式支架让屏幕看上去更科幻，也更利于驾驶员触控操作。

传统车型档把处位置只保留了水晶质感的旋钮，实体按键几乎完全被触控面板代替。

iDrive 8.0系统还支持5G移动网络，车载计算机算力是前代2倍以上，支持语音操作并可唤醒个人智能助手。

宝马表示，个人智能助手建立在微软Azure云上，是今后人机交互的主要渠道，其不仅支持多语意识别功能，还能从摄像头中识别驾驶员肢体语言，判断驾驶员的状态与需求，甚至还可以跟驾驶员和前排乘客“自然聊天”。

导航、停车场、充电站等信息，也都集成在iDrive 8.0系统中，导航具有学习功能，车辆会通过不同驾驶员的登录ID，判断可能前往的目的地，提前规划好路线。

iDrive 8.0系统也支持一些富有仪式感的功能。

比如超宽带(UWB)技术，可以感应到车主的智能手机或车钥匙，在车主靠近车辆1.5米范围内就自动解锁，同时车辆内部氛围灯亮起，配合车门投影，被宝马称为“美妙的上车时刻”。

总体而言，宝马i4不仅是“油改电”，也远比燃油版4系更加智能。

不过，宝马在宣布“三步走”的同时，并没有像其他车企一样，为放弃内燃发动机给出具体时间表。

齐普策表示，宝马将继续开发、制造和销售带有内燃发动机的 汽车 ，“直到我们的140个市场中没有(这些燃油车的)客户，我们才将停止生产。”

不放弃内燃发动机，用“油改电”扛到2025年，这样的转型看上去有点拖泥带水。

毕竟，通用 汽车 已计划在2035年之后仅销售零排放 汽车 ，沃尔沃宣布到2030年将成为全电动 汽车 品牌，奥迪更是刚刚确认将不再开发新的内燃发动机。

这些车企别无选择，许多国家已明确会在不久的将来禁止销售燃油 汽车 ，挪威希望到2025年实现全部销售新车均为零排放，英国和美国加州都计划在2035年禁止销售包括混合动力在内的燃油 汽车 。

可是宝马其实也别无选择。

从去年开始，大众集团MEB平台和PPE平台开始发力，大众和奥迪正在以惊人的节奏推出纯电动新车型，这进一步证明了纯电动专用平台的优势和潜力。

相比“油改电”方案，纯电动专用平台不仅胜在电子电气架构、安全性、续航能力，关键还能以更低的成本快速推出新车去抢占市场。

可是宝马选择“油改电”，也是不得已为之，因为他们在电气化转型道路上率先出发，却绕了一大圈弯路。

早在2013年，宝马就推出了i3和i8两款新能源 汽车 ，两款车都建立在专属平台之上，但一款做成了昂贵的小车，一款做成了超跑，都没有面向大众人群，最终销量都不理想。

短暂试水之后，宝马多次重申不会打造纯电动专用平台，而是走一个车型兼顾燃油车、插电混动车和纯电动等多种不同动力系统的路子。

然而，随着特斯拉异军突起，大众坚定转型，全球 汽车 产业电动化趋势陡然加速，宝马最终还是在去年7月成立了单独部门，开始开发全新的纯电动专用平台，但是新平台要在2025年后于匈牙利新工厂投产，这刚好是宝马“三步走”第三阶段开始的时间节点。

齐普策曾经强调，宝马到2025年推出专用平台，是因为预计这个时间点才是纯电动 汽车 需求真正开始爆发的时候，但是很显然，宝马误判了市场爆发的时间点，低估了竞争对手的决心，转型速度自然也就慢了半拍。

那么只靠“油改电”战略，宝马能在2025年年底前实现交付200万辆纯电动车的目标吗?

目前真不好说，至少从宝马iX3的销量和官降，以及宝马比计划提前三个月推出i4的举动看，就连宝马自己都挺着急的。

去年11月，宝马还推出了全电动SUV宝马iX，这才是宝马第一款基于纯电动专用平台打造的车型，今年4月也将在上海车展期间亮相。

可是宝马车主似乎很难接受这样的宝马，一部分人担心笨重的电池组会剥夺宝马的驾驶乐趣，还有更多人纯粹是接受不了宝马新车的外观，比如宝马iX，许多人都觉得像一只海狸。

而在YouTube上，当宝马以“你为什么不选择改变”为题发布宝马iX宣传片时，粉丝的答复倒也简单，“因为我想开 汽车 而不是金属松鼠。”

参考资料：

Carwow：New 530hp BMW i4 revealed with up to 300 miles of range: price, specs and release date

Auto Express：New 2021 BMW i4 electric car revealed with 367-mile range

Car And Driver：530-HP 2022 BMW i4 Revealed, Offers 300-Mile Range

Cnet：BMW amps up EV plans, sees 50% all-electric sales by 2030

Auto Week：BMW i4 Is Coming to Pick a Fight with the Tesla Model 3

The Verge：BMW unveils the exterior of the i4, its first electric sedan

The Verge：BMW’s new curved iDrive display is a ‘major step’ toward autonomous driving

我们从外媒获悉，宝马汽车正在大幅增加旗下电动汽车产品车型，新车计划在2025年将推出9款新电动汽车，该计划承诺到2030年底销售超过700万辆插电式混合动力和纯电动汽车。

这项重大举措也旨在使宝马在与奥迪，捷豹，雷克萨斯，梅赛德斯·奔驰和特斯拉等竞争对手的高端品牌竞争中，成为电动汽车销售的领导者，并帮助其实现日益严格的目标以削减其新车型的二氧化碳排放量。

【宝马iX3】

迄今为止，宝马集团已售出超过500,000 辆BMW和Mini品牌的电动车型，但随着新的电动和插电式混合动力车型的推出，该数字预计到2021年底将翻一番。该公司还提高了由合资企业生产的电动汽车的产量，例如合资企业Spotlight Automotive，该公司最近由Mini和长城汽车在中国成立。

【宝马i4】

宝马预计在未来10年内将售出460万辆纯电动汽车，平均每年460,000辆，比去年售出的42,249辆(全部为i3)大幅增长。它还预计将销售240万辆插电式混合动力车。为此，它最近推出了六缸汽油电动545e xDrive，该产品针对车队市场，是第五款电动5系车型。

【宝马i5】

宝马已经承诺提供其阵容中每个现有车型的插电式混合动力车型，因此新计划要求大幅增加纯电动车型的范围，最初将至少包括九种新车型。这些包括最近发布的iX3，并将继续使用明年的i4五门双门轿跑车和iNext SUV的量产版(可能称为iX5)。

【宝马iX5】

宝马还确认了电动版的X1小型SUV，标有iX1，将间接取代i3以及分别基于下一代5系和7系轿车的新i5和i7 。

【宝马i7】

据熟悉生产计划的消息人士称，制造商还将使用即将来临的i4的行走装置，推出最新3系列轿车的电动版本。消息人士称，由于目前的i3掀背车已停产，基于3系列的轿车可能会采用腾空的i3名称。

尽管对Mini的计划没有明确定义，但Autocar可以确认这家英国品牌正计划在其最近推出的Electric三门掀背车的基础上，至少生产两款新电动车，包括基于iX1和iX3的风格独特的SUV 。

宝马雄心勃勃的战略的基础是在2011年成立i电动汽车部门。但是，虽然宝马最初的电动汽车计划以专用平台为中心，但第二波电动模型已经围绕该公司当前的FAAR和CLAR体系结构构想了。

【宝马i3】

“选择动力”模型计划要求从X3开始在其同一条生产线上建造的每条主要模型线中最多包含四种不同的动力总成变体：汽油，柴油，插电式混合动力和纯电动。

【宝马iX1】

宝马表示，在可预见的将来，它将继续在其每条主要车型系列中同时提供汽油发动机和柴油发动机，此举旨在为购买者提供公司所描述的“在任何给定使用场景下最合适的动力传动系统”。

【宝马i1】

在中国最近的发展推动下的一项先前宣布的战略中，宝马还确认，它将从明年的X5开始，在某些型号和市场的扩展租赁计划中提供氢燃料电池电动动力总成。

【宝马将采用电动7系列取代梅赛德斯·奔驰EQS(由上面的汽车设计)】

迄今为止，宝马唯一的电动量产车是i3。但是，尽管这是定制的EV，但该公司现在承诺在未来几年内提供现有车型的电动版本，从2021年的iX3开始。这里有一些正在开发中的汽车-有些已经确认，有些还没有。

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