新能源汽车最大受益者 新能源汽车使用安全注意事项

新能源汽车最大的受益者是群众，因为新能源汽车乃环保型汽车，而且人民用着踏实放心，节省能源。对人民是十分有利的。

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。找车网

未来如果可以拥有比较完美的电力管理技术，普及的充电或换电设施，还有合理的价格，相信能给新能源汽车带来无尽发展空间。

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵;至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

新能源汽车使用安全注意事项

近年来新能源汽车备受关注，也出现了各种造车新势力，使国内新能源汽车的发展势头呈现欣欣向荣的景象，不仅在续航方面、造车工艺方面都有很大的进步，并且在国家政策的大力支持下，让新能源车的充电桩等配套设施更完善，使用起来更加方便，再加上一些购买的补贴，所以让购买和使用新能源车的人也越来越多。在2019年，纯电动汽车生产完成102万辆，销售完成97.2万辆。

虽然新能源车保有量不断在增加，但是新能源车却频频发生起火事件，总是让人揪心，也让许多新能源车的车主在使用时胆战心惊。2019年一项新能源车安全事后分析表明：已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%;已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。下面就来给大家说说哪些方法能让我们更安全地使用新能源车。

01科学充电

新能源车电池日常使用中频繁过度充电、过度放电会导致电池的热稳定性变差，这样就会给电动车埋下自燃的种子。而过去的数据表明，19%起火是在充电过程中发生的，而且很多行驶或者静态起火的新能源汽车，都是在刚充完电之后。

因此，在给新能源充电时，我们要学会科学充电。

1.要选择合适的电桩，符合国标的大品牌或者原厂充电桩。虽然国标对充电桩的电流输出有多重控制机制，确保输出电流小于等于车端需求电流，但是并不一定所有的充电桩都符合标准。

2.使用原厂充电器以及充电线。使用不规范的充电器和充电线，有可能电流过大对新能源电动汽车电池造成损害，时间一长的话，很容易引起短路，或者导致新能源汽车着火。

3.避免过度充电。许多人回到家充电枪就一直插着充电，可能几天没出门也就插在那儿一直充。目前大部分新能源汽车使用的三元锂电池，在过度充电时，负极附近会形成锂枝晶，这种物质能够击穿电芯内部的正负极隔膜，引起短路起火。现在的新能源车一般都有充电管理系统，充满电会自动断充，但是依然还是存在风险。

4.避免暴晒下充电。动力电池对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围为-20℃～60℃，环境温度超过60℃时，有过热燃烧、爆炸的风险。所以高温天气下不要在阳光暴晒下充电，更不要在行驶后立即充电，这样可以会加大电池以及充电器损耗和寿命。

5.减少快充频次。快速充电时电流增大，对电池内部结构有一定的破坏，导致电池温度升高，并伴随一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，电池容量慢慢的减少。如果电池管理系统BMS的技术不好，快充很容易造成过度充电，存在起火风险。尤其是在炎热夏季，可以降低"快充"频率，并尽可能使用"慢充"桩。

02防止磕碰保护电池

由于新能源汽车电池组都铺设在车辆底部，特别是一些“油改电”的车型底盘更低，很容易与路面上的硬物发生撞击。所以也有厂家建议车主在驾驶新能源车时尽量少走通过性差的路段，避免车底电池仓被外物击穿而导致事故发生。虽然针对新能源汽车及电池安全问题，国家也已经出台了三项强制性国家标准。但即便如此，车主如果在驾驶过程中发现有托底或者硬物击打底盘时，还是应该及时检查车辆状况，看看电池组有没有受损，防患于未然。

03谨慎通过涉水路段

虽然如今纯电动车的电池包基本都已经具备IP67级的防水能力，但如果车龄较大，电池包的防水性能可能降低甚至失效，但是由于电池包在车底平时又很难察觉到。因此，在通过积水路段一定要加以小心，如果是车龄较长的纯电动车，应尽量避免通过积水路面。

今年上半年，新能源车产销分别达到121.5 万辆和120.6 万辆，同比增长均为2.0 倍;与2019 年同期相比，增长94.4% 和92.3%。新能源 汽车 市场的欣欣向荣，不仅促使新能源 汽车 核心技术不断突破，还推动了充电桩等基础配套设施的进一步发展。但低温条件下，电动车续航里程衰退依然是大多数新能源车无法避免的问题。

在寒冷的气候条件下，传统燃油车只要通过发动机余热就能为座舱制暖，新能源车空调的热源则主要来自电池。在续航里程成为电动车决胜要素的时代，更节能、更省电的制热方案成为新能源车空调系统的首选，热泵空调也正是凭借着这一优势脱颖而出。

一招制胜的行业新宠

资料显示，目前新能源车空调系统制热方案分为PTC和热泵空调两种模式。

其中，PTC 热敏电阻制热主要通过电阻加热产生热量，可以理解为我们冬天用的小太阳。这种制热方式结构简单，制热效果好，但缺点是耗能较多，对新能源车续航里程影响较大。

而热泵空调的制热方式则类似于家用空调。众所周知，水泵是将低处的水泵到高处，热泵则是将低位热源的热能转移到高位，实现夏天制冷、冬天制热的功能。

中国 汽车 工业信息网发布的信息显示，热泵空调方案的耗能大约为PTC加热模式的50%。更低的耗能让热泵空调比PTC制热更有优势，这也吸引了具有冷暖技术底蕴和拥有机电领域核心竞争力的海立股份。

上海海立(集团)股份有限公司董事、总经理庄华

上海海立(集团)股份有限公司董事、总经理庄华表示：“新能源 汽车 热管理系统目前处于起步阶段，从大的层面上来说，节能、环保、舒适、节材是行业技术发展的永恒主题，每一个主题的深度挖掘都有大量的技术难题需要解决。”

海立股份于1992年和1993年分别在上海证券交易所发行A、B股，是全球领先的白色家电和新能源 汽车 核心零部件及冷暖关联产品研发制造商，拥有“压缩机及核心部件、 汽车 零部件、冷暖关联”三大产业板块。作为国内领先的新能源 汽车 空调电动压缩机头部企业，海立在新能源 汽车 热管理产业链上持续整合资源、拓展延伸。2021年1月28日，海立股份与马瑞利合资成立海立马瑞利控股有限公司，专注于研发、制造、销售世界级 汽车 空调系统和新能源 汽车 热管理系统整体解决方案。

仔细梳理可以发现，较高的技术难度、成本问题，是热泵空调推广过程中无法避免的难题。

由于热泵空调是通过转移环境中的热能制热，在高纬度低温环境的应用更有助于提高新能源车续航里程，更能体现热泵空调的技术能级。

从技术发展趋势看，热泵系统从座舱环境空调系统，将逐步深度集成电池温度管理系统、电机电控冷却系统，精细温控，冷、热按需分配，更大提升运行效率，进一步提高新能源车续航里程。

相对于PTC制热，热泵空调的结构也更为复杂，而技术难度的增高往往会带来成本的上升，这也成为热泵空调最初只搭载于豪华车型的原因之一。

虽然热泵空调系统面临问题较多，但耗电量低这一张王牌，让面向电动化转型的车企争相布局这一领域。国际车企方面，大众、奥迪、雷诺、宝马、日产等品牌均已实现将热泵空调量产装车;自主品牌方面，热泵空调也越来越流行，典型车型如荣威Ei、荣威MARVEL X、长安CS75PHEV 等也搭载了热泵空调。

技术和成本成竞争方向

据中国 汽车 工业信息网预测，2025 年国内新能源车销量有望达到710 万辆的规模，对应热管理系统的空间约为500 亿元，其中空调系统单车价值量约为3950 元，对应市场空间约为280 亿元。热泵空调巨大的市场空间，让拥有相关技术储备的企业争相入局。

庄华分析称：“从更长远来看，随着智能电动车技术的发展，未来 汽车 的使用场景和产品属性也会发生改变，如 汽车 作为‘第三空间’、智能座舱、综合能量管理发展等，对整车热管理系统和空调系统的舒适性都提出了更高的要求。”

庄华认为，新能源 汽车 电能管理和热能管理必将深度耦合，形成新能源 汽车 的能量管理系统。他提到：“随着新能源 汽车 市场份额的不断提升，传统 汽车 热管理业务会不断萎缩，当然，新能源 汽车 的发展也需要一个过程，传统 汽车 还会有较长的生命周期。因而，我们既要不断提高传统 汽车 热管理的产品竞争力，也要在新能源 汽车 领域投入更多的力量。”

7月22日晚间，海立股份公告成功完成A股市场非公开发行，募集资金15.94亿元。根据海立之前发布的预案显示，募集资金将主要用于新增年产65万台新能源车用空调压缩机项目、建立海立 科技 创新中心(HTIC)项目以及偿还有息负债。

据海立表示，新能源车用空调压缩机产品作为海立 汽车 零部件产业的重要产品，其快速发展对于海立的多元化布局具有战略意义。新增年产65万台新能源车用空调压缩机项目有助于公司紧跟行业发展趋势、满足市场需求、提升市场占有率。同时，该项目将通过扩大产能，降低产品的平均制造成本，增强公司产品的市场竞争力，提升盈利能力。

上海车展期间，海立马瑞利控股有限公司全球总部宣布正式启动运营。发布会现场，庄华表示：“海立现有电动 汽车 空调压缩机业务也将与马瑞利热泵系统等业务形成协同效应，为新能源 汽车 提供完整的环境系统解决方案，推动海立在新能源 汽车 零部件领域快速做大，形成海立‘第二主业’。”

目前，中国是全球最大的 汽车 市场，新能源 汽车 占比全球领先，蕴含着巨大的市场机遇。然而，海立马瑞利中国区业务占比约15%-20%，较中国 汽车 市场在全球的占比仍有一定差距。因此，海立马瑞利下一阶段的重点工作也是大力拓展中国市场。

庄华表示，海立马瑞利将在中国设立全球研发中心和建设关键部件核心工厂，希望能够利用全球一流的产品品质和领先技术，再加上中国的本地化运营，更好为中国和全球新能源 汽车 热管理系统市场服务。“目前，海立马瑞利热泵系统在全球头部车企中有多个项目正在匹配推进，也包括中国的知名车企。”他补充道。

对于热泵空调产业未来的发展趋势，庄华也发表了自己的观点。他表示：“新能源 汽车 热管理系统市场处于起步阶段，传统 汽车 空调和热管理系统厂商正在纷纷进入，一些新厂商也争相入局，我认为这符合产业发展的规律。未来，随着产业的进一步发展，技术和成本综合竞争力将成为热泵空调企业决胜未来的关键力量。”