王江安：安凯纯电动客车的商业化探索之路 停在电动车充电桩长时间被拖走

现在电动车越来越堵了。几乎走到哪里，基本都能看到电动车充电了，没有足够的电来行驶。赣州有电动汽车充电站吗?今天车编辑就给各位朋友列举一点，希望对他们有所帮助!

行政管辖范围

赣州市行政区域包括章贡区、赣州经济技术开发区、赣州榕江新区、赣州综合保税区、南康区、赣县区、上犹县、新丰县、大余县、崇义县、安源县、陇南县、全南县、定南县、兴国县、宁吉都县、余家渡县、瑞金市、会昌县、寻乌县。中心城区层面:章贡区、赣州经济技术开发区、赣州榕江新区全片区、南康区、赣县区。到2020年，规划城市建设用地200平方公里，规划城市人口200万。到2030年，规划城市建设用地300平方公里，规划城市人口300万。新增充电桩15495个，充电站59个。

分布在各县(市、区)

到2020年，赣州中心城区建设面积200平方公里，规划充电站38个，分散式充电桩25个，充电桩1734个(不含自用、公务充电桩)。完全可以满足赣州中心城区新能源汽车的充电需求。

到2020年，奉贤县中心城区建设面积29平方公里，规划充电站1座，零散充电桩12座，充电桩96座(不含自用、公务充电桩)。完全可以满足新丰县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2030年，大余县中心城区规划建筑面积20.59平方公里，到2020年，规划有1个充电站、13个分散式充电桩、71个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足2020年大余县中心城区新能源汽车的充电需求。

计划到2030年，上犹县建设用地15.6平方公里，到2020年，建成1个充电站、12个分散式充电桩、69个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足2020年上犹县市区新能源汽车的充电需求。

到2030年，崇义县中心城区建筑面积将达到9.98平方公里。到2020年，计划有1个充电站、13个分散式充电桩、81个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足崇义县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2030年，安源县中心城区城市建设用地总面积约18平方公里。到2020年，计划有1个充电站、18个分散式充电桩、78个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足安源县中心城区新能源汽车的充电需求。

陇南县中心城区建筑面积20.88平方公里，规划有2个充电站，18个分散式充电桩，10个三级充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足陇南县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2020年，计划全南县中心城区将有1个充电站、11个分散式充电桩、7个或3个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足泉南县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2020年，计划在定南县中心城区建成1个充电站、14个分散式充电桩、75个充电桩(不含自用和公务充电桩)。完全可以满足定南县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2020年，兴国县中心城区建设面积29平方公里，规划充电站1座，零散充电桩14座，充电桩91座(不含自用、公务充电桩)。完全可以满足兴国县中心城区新能源汽车的充电需求。

到2020年，宁都县中心城区建设面积20.3平方公里，规划充电站1座，零散充电桩12座，充电桩114座(不含自用、公务充电桩)。完全可以满足宁吉都县中心城区新能源汽车的充电需求。

根据规划，到2020年，赣州将新增充电桩15495个，充电站59个。按充电车辆类型划分，公交车充电桩837个，出租车充电桩456个，环卫物流车充电桩441个，公共使用充电桩1288个，城际使用充电桩96个，旅游景点充电桩80个，公务用车充电桩526个，用户自用充电桩11771个。以上就是边肖汽车介绍的赣州是否有电动车充电站的全部知识。我最喜欢的朋友关注这个站!

百万购车补贴

告诉你一个不平凡的安凯，短短的数年时间，在传统大中型客车市场，它已经成功迈入万辆俱乐部、排名中国第四，全球第六，增速名列行业第一。

一个不安于现状的安凯，董事长王江安心里清楚，安凯要成为全球知名的客车制造商，必须要思考自己的未来之路该怎么走?是跨越式发展还是弯道超越?安凯如何才能实现自己的梦想?

这是一个不一样的安凯，王江安把目光投向了新能源领域，投向了中国的新兴战略产业。他看着处于襁褓中的安凯车一辆接着一辆驶向全国的时候，他目光如炬，勇气如潮。

走在前面的梦想

”2009年，我在一个国际论坛上有一个演讲《擦亮皇冠上的明珠》，我希望凭技术起家的安凯，还能用新技术来赢得自己的尊严。

早在1993年，安凯从德国引进凯斯鲍尔全承载技术，生产安凯豪华大客车，并一度成为这个市场的”龙头老大”。

”安凯走在前面，主动走在别人前面。”这是王江安喜欢说的一句话。战略先行一步，安凯少走了许多弯路。他没有想到，在纯电动客车的道路上，安凯走这么远，甚至成为这个行业的一个标志性符号。

王江安记得，2009年3月，安凯成立了新能源客车部，他把这个担子交给了当时主管技术与质量的副总熊良平。

”熊总技术出身，爱学习，有逻辑，有思维，但激情需要提高。不过，让阿熊挑这个担子我还是放心的。新事物可以激发人的潜能和激情。事实证明，他是完全能胜任这个工作。”王江安这样评价他的新能源核心团队成员。

”当初发展新能源汽车，其实，我还有一个私心，就是能拿一两个国家863项目，让我们也感受一下国家政策的阳光雨露。”王江安毫不掩饰对新能源发展、谋求自主科技实力提升的渴望。

而熊良平的说法，或许让我们感受得更加明显：”战略上讲：中国需要发展纯电动车，一是可以绕开国外在变速箱技术领域太多的技术壁垒，二是中国在电机电控技术、电池技术与国外差距不大，可以赶上来。”

”科技兴国”不光是一个口号，更有需要用实际行动做出诠释。

电动客车领域的商业化探索

短短3年时间，熊良平就交出了一份让业界惊羡的成绩单：从国家863项目到国家火炬计划，安凯全部榜上有名。在新能源客车领域拿到了26项专利，已承担国家及省市项目25项，并成为国内拥有新能源车型及国家公告最多的企业。

”我们用技术和实实在在的数据赢得市场的认同：中国需要大力发展电动汽车，而在电动客车领域，安凯客车已经大批量进入完全商业化运营，安凯确实走在同行的前列。”

2011年1月，安凯客车响应国家电网提出的”换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”模式，联合研制快换式新型电车，并成功推向市场。这种新型新能源客车运营模式不仅是新能源基础建设方面的大胆尝试，也为以后实现新能源客车商业化运营迈出了坚实的一步。

2012年1月7日，安凯公告，公司”国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”获批列入2011年度国家工程中心组建项目计划。这也是中国领域唯一的国家工程技术研究中心，它第一次在国家层面上确认了安凯在该领域的技术领先地位，代表中国电动客车技术的最前沿。

武汉市机动车停车设施使用管理办法》开始施行，其中第十五条明确规定：非电动汽车不得占用电动汽车充电专用泊位。近日，极目新闻记者通过走访发现，市区内燃油车占用新能源停车位、新能源停车位不通电的现象仍非常普遍，不少新能源车主表示，希望新能源停车位能被合理利用。7月20日，一辆占用新能源停车位的燃油车被江汉区交通大队拖移，民警表示，市民遇到违规停车的情况可随时拨打122进行举报。找车网



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现场

新能源车位频频被占遭车主吐槽

今年6月初，家住武昌区兴国北路伟鹏苑的黄先生购买了一辆某国产新能源车。因小区内无法安装家用充电桩，买车前他特意做了“功课”，实地查看发现小区附近有多个充电站及路边停车桩，30多个充电车位让他最终下定决心投入新能源车的怀抱。可没想到的是，他也因此患上了“续航焦虑症”。



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黄先生在汉阳上班，每天下班回到小区附近已近晚上7点，而此时，路边充电车位早已是一位难求，让他难以接受的是，这些本该停着新能源车的车位里，大部分停的都是燃油车。“每次看到充电车位经常被燃油汽车占据，再一看里程表上所剩无几的续航公里数，我心里就特别窝火。”黄先生说，7月初的一天，他顶着烈日，开着续航仅剩30公里的电动汽车在这条路来回穿梭找充电桩，结果发现二十多个充电桩一大半被燃油车占着，只有几台新能源车停在位子上，且并没有在充电。无奈之下，他只好挨个打114联系车主，好不容易求着一台燃油车开走，才算解了燃眉之急。

黄先生说为充个电自己也想了不少办法，“我找过充电桩管理公司，也向路边停车收费人员反映过。”但让他失望的是，两边都说管不了。

7月19日下午，极目新闻记者来到黄先生小区所在的兴国北路。在这条马路一侧，共设置了10多个新能源汽车专用泊位。在每个泊位的充电桩大屏幕上均写着“充电车辆专用车位”，并提示：非电动汽车不得占用电动汽车充电专用泊位……否则将被处以扣3分罚款200元的处罚。

记者发现，尽管有如此多的提示，新能源汽车专用车位上仍停满了燃油汽车。让人费解的是，在这些新能源停车位附近，有着为数不少空着的普通车位。

声音

新能源车主希望所有充电桩能被合理利用

记者走访发现，新能源车位被占用情况比较普遍是造成新能源车主“望桩兴叹”的主因，但部分地方新能源车位建好后迟迟无法投入使用，则更让车主“心焦”。

在江岸区建设大道同鑫花园东站附近三百米范围内，记者发现了3处已标注“新能源汽车专用充电位”的充电点，但在这近30个规划车位旁并没有安装充电桩。记者致电武汉环投公司询问充电桩何时安装到位，工作人员表示，车位规划好后如果充电桩一直没有安装，可能是涉及到电力等方面原因。“需要报给相关部门核实后才能知道切实原因。”



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除了燃油车占用新能源车位、新能源车位没有通电，记者在探访中还发现了另外一种情况。7月19日晚8时，记者在洪山区汪家墩地铁站D口靠近徐东小路的停车场内发现，整个停车场的十余个停车位上均安装了新能源充电桩，但绝大多数车位都被燃油车占据。

其中一位燃油车主告诉记者，该停车场的旁边，还有一个停车场，这两个停车场都属于同一个物业公司，燃油车和新能源车在两个停车场内均可停放。新能源车主徐先生家住汪家墩地铁站附近，在汉口上班，“今天运气好!一来就找了个充电桩，经常我都要等到凌晨过来才有车位。”徐先生告诉记者，这里是离家最近的充电点，但物业公司没有对新能源车和燃油车的停放进行区分，导致很多充电桩没有被合理利用。“物业公司该怎么收费我们管不着，但既然每个停车位都配备了充电桩，就是为了给附近的新能源车主提供便利，我还是希望充电桩能被合理的利用起来”徐先生说。随后，记者拨通了国家电网95598服务热线，客服人员表示，停车场属于产权方或物业公司管理，供电方只能负责充电桩的管理，无法干涉停车位是否被燃油车占用。

执法

燃油车在新能源车位停了一夜被交警拖走

“喂!您好，您的白色越野车违规停车，请迅速过来挪车”“我的车停在路边的车位里，怎么违规了?”7月20日上午10时50分，江汉区交通大队汉警快骑机动队民警胡维雄巡逻至新湾二路长港路地铁站B口时，发现有燃油车占用新能源停车位的情况，马上拨通了司机电话。司机接到电话后表示疑惑，称自己并没有违规，民警告知其停车的泊位是新能源车专用泊位，违停将会罚款，随后，司机马上赶来将车驶离了现场。

记者在现场看到，不只这一辆燃油车占用了新能源车位，紧挨着的两个新能源车位全部被燃油车占据。民警接着拨打电话，通知第二个违停车主挪车，但电话无法接通，记者在这辆银色越野车的挡风玻璃上看到，该车在19日下午5时许，因为违停已被交通协管员贴过罚单，但此时电话依然无法接通，民警决定对该车进行拖移。

民警发现，这辆银色越野车是一辆四驱车，在停车状态下四个车轮都被锁死，如果用传统的板车拖移可能会造成车辆损坏，为了保证车辆不受损坏，民警又调来专用的拖车。在拖车人员的操作下，车辆前轮被轻松抬起，随后民警配合拖车人员将拖轮固定在后车轮上，不到五分钟，该车就被轻松拖移。

第三辆车是一辆外地车辆，民警拨通电话后对车主进行了交通法规宣讲，车主接到电话后马上赶来驾车驶离了现场。民警表示，目前还是有很多燃油车主没有养成规范停车的习惯，为了自己停车方便而占用新能源车专属泊位。在日常巡逻中，交警会加大对此类现象的巡查和处罚，同时也会加大宣讲力度，在充电桩上张贴温馨提示标语，另外，针对以上违规停车的现象，市民也可以拨打122交警事故报警服务电话进行举报。

记者拨通122电话咨询得知，指挥室接到举报电话后会立即通知对应辖区的交警进行管理，另外，市民也可通过“随手拍”APP对交通违法行为拍照上传进行举报。

释疑

燃油车占用新能源停车位系违法行为

民警介绍，《武汉市机动车停车设施使用管理办法》第十五条规定：非电动汽车不得占用电动汽车充电专用泊位。武汉市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第五十八条规定：违反禁令标志、禁止标线指示的，由公安交管部门处警告或者一百元以上二百元以下罚款。燃油车占用新能源停车位属于违反禁令标志的违法行为，在市区严管路段将面临罚款200元，非严管路段将面临罚款100元。同时，民警还表示，对于燃油车长时间占用新能源停车泊位或拒不驶离的违法行为，交管部门可以依法对违法车辆进行拖移。