长城汽车深蓝油电混动价格 如果坦克300插混的起售价是23万，长城汽车则为血脉觉醒

今天找车网小编为大家带来了长城汽车深蓝油电混动价格 如果坦克300插混的起售价是23万，长城汽车则为血脉觉醒，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、深蓝S7、哈弗枭龙MAX领衔 多款重磅新车即将上市/预售
• 2、DM-i、Hi4、吉利L7、深蓝S7齐聚，奇瑞还不出手？
• 3、如果坦克300插混的起售价是23万，长城汽车则为血脉觉醒

深蓝S7、哈弗枭龙MAX领衔 多款重磅新车即将上市/预售

相信今年 上海 车展首发亮相的新车已经让不少人种草，接下来的一段时间将是这些新车将展开密集的上市或预售动作。为此，小编已将本月内的新车进行了汇总，其中 深蓝S7 、 哈弗 枭龙MAX、全新 雅阁 、全新 卡罗拉 、超混电驱 奇骏 等尤其值得关注。

全新一代别克君越

上市日期：5月15日

作为 别克 品牌的旗舰轿车，全新一代别克 君越 将进行由外到内的全面焕新。新车将搭载全新的别克车标，并采用全新设计语言，大尺寸梯形格栅搭配两侧造型锐利的灯组，再加上贯穿式尾灯，完全颠覆了君越成熟稳重的形象。

车身尺寸方面，全新一代别克君越长宽高分别为4996/1866/1469mm，轴距为2905mm。尺寸上相比现款车型并没有加大，反而在车身长度上还有所缩减，不过轴距保持了不变。

内饰方面，全新一代别克君越将配备30英寸的6K中控屏，并搭载 高通 骁龙8155芯片，在智能交互方面将非常值得期待。动力上，将提供1.5T和2.0T两种发动机可选，最大功率分别为132kW和169kW。

哈弗枭龙系列

上市日期：5月15日

在5月15日上市的哈弗枭龙系列将有枭龙和枭龙MAX两款车型，它们定位分别是紧凑型和中型SUV。车身尺寸方面，枭龙长宽高为4600mm/1877mm/1675mm，轴距为2710mm；枭龙MAX的长/宽/高分别为4758(4771)mm/1895mm/1725mm，轴距为2800mm。

枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，其中1.5L发动机最大功率74kW，综合油耗为5.3L/100km。

枭龙MAX则更具看点，将首搭的 长城 Hi4 四驱电混技术，该系统包含了两台电机和一台混动专用发动机，系统总功率达到205kW，峰值扭矩585Nm，0-100km/h加速时间6.5秒。而通过前后轴双电机串并联电与发动机的组合，能够实现3擎9模智能动态切换，能够根据不同的出行场景来实现动力的灵活分配，保障节能与性能的平衡，让用户在拥有四驱性能的同时，油耗也能与两驱媲美。

深蓝S7

预售日期：5月20日

作为 深蓝汽车 旗下的第二款新车，深蓝S7将搭载 长安 “原力技术”，推出增程和纯电两个版本。

深蓝S7采用了共生美学的设计理念，整体造型简洁而犀利，很有科技感。长宽高分别为4750x1930×1625mm，外观尺寸属于主流水平，但轴距却达到了2900mm，超过了 特斯拉 Model Y 。

深蓝S7的内饰延续了 深蓝SL03 的向日葵屏设计，不过尺寸升级到了15.6英寸，可以最大左右15°在主驾和副驾之间旋转。同时，还取消了传统的仪表盘，取而代之的将是AR-HUD抬头显示。

动力方面，增程版将搭载一台1.5L自然吸气发动机与电机组成的增程系统，其中发动机最大功率70kW，电机总功率175kW，而其WLTC工况下纯电续航里程将达到160kW。纯电版将提供160kW和190kW两种功率的电机版本，对应的纯电续航里程分别为520km和620km。

2023款捷达VS5/VS7

上市日期：5月20日

目前，2023款 捷达VS5 /VS7均已开启预售，其中2023款捷达VS5预售价格为8.69-11.79万元，2023款 捷达VS7 预售价格为10.59-13.79万元。从预售价格看，两款车型均有小幅上涨，不过在如此内卷的国内车市，预计正式售价会有一定下浮。

从外观上来看，两款车型均没有明显变化，主要的升级都集中在配置方面，2023款捷达VS5中控屏从8英寸升级为10英寸，内置全新J-Connect智享出行系统，在运行流畅度、视觉效果、影音娱乐功能等方面均进行了优化。而2023款捷达VS7的升级点也基本相同，搭载了全新J-Connect智享出行系统。

动力方面，两款新车都将保持原有配置，都搭载1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N.m, 匹配5速手动或6速自动变速箱。

全新雅阁

上市日期：5月20日

全新雅阁作为换代车型，其期待度相当的高，外观上全新雅阁变化非常明显，取消了现款车型上的大量镀铬装饰，将采用与 型格 相似的扁平化设计，低趴的姿态加上蜂窝状熏黑格栅，依然突出了年轻与运动的风格。

侧面保留了经典的溜背式车顶，加上全新雅阁长宽高分别为4980/1862/1450mm，轴距为2830mm，使得车身的线条看上去更加修长。

内饰则采用了 本田 最新的家族式设计，配备了10.2 英寸全液晶仪表和12.3 英寸悬浮式中控屏，同时还将搭载最新的Honda CONNECT车机系统以及Honda SENSING 360超感安全系统。

动力方面，全新雅阁燃油版将搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机最大功率141kW，最大扭矩260N.m。另外全新雅阁还将新增加一套2.0L的插电式混动系统，匹配一台135kW的电机，纯电模式下可续航82km，满油满电状态下，百公里综合油耗低至1.54L。

全新卡罗拉

上市日期：5月21日

全新卡罗拉本次改款在外观上的变化并不大，不过配置方面则是有增有减。首先全车升级了智能驾驶辅助系统、液晶仪表、智能座舱以及10.25英寸中控屏。双擎版车型将会搭载第五代THS II混动系统，在性能和油耗方面都会有进一步优化。

减配的方面是全新卡罗拉将由原来的8安全气囊减为6安全气囊，燃油版车型还会取消后轮独立悬架。

因为压缩了成本，所以预计全新卡罗拉的售价将会进一步下探，毕竟在自主品牌油电同价的策略下，合资品牌的市场份额正在逐渐萎缩，该到了以价换量的时候。

新款红旗HS5

上市日期：5月21日

新款 红旗HS5 作为中期改款车型，目前已经开始预售，价格区间为18.38-24.98万元。

改款之后，新款红旗HS5将换装更大尺寸的直瀑式格栅，外观更加霸气。新款红旗HS5的长宽高分别wei 4785mm/1905mm/1700mm，轴距为2870mm，相比老款车型变化不大。

内饰部分，新款红旗HS5与老款车型的布局也基本保持了一致，采用了时下流行的双联屏设计。只是在细节之处进行了优化，包括饰板的造型、中控区域的按键以及挡杆等。

动力方面，新款红旗HS5将搭载2.0T+8AT的组合，其中发动机功率将达到180kW，比老款车型提升20kW。

超混电驱奇骏

上市日期：5月22日

超混电驱奇骏作为 东风 日产 电驱化转型的重磅车型，将搭载第二代e-POWER电驱技术，相对于普通混动车型，其驾驶感受更接近于纯电，并且没有纯电车型在续航、充电方面的焦虑。

超混电驱奇骏的长宽高分别为4681mm/1840mm/1730m，轴距为2706mm，再加上Multi Layer人体工学座椅，在空间和舒适性上可以说是保持了奇骏的一贯优势。

另外，超混电驱奇骏在智能化方面也进行了明显的升级，不仅有可以实现三屏联动的10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏，还有增强版ProPILOT超智驾和全新升级的Nissan Connect超智联2.0+两大日产王牌技术加持。

2023款亚洲龙

上市日期：5月25日

即将要上市的2023款 亚洲龙 是一款年度改款车型，新车在外观上基本保持了与现款车型一致，夸张的前格栅依然是其最具辨识度的设计。车身尺寸依然是4990mm/1850mm/1450mm，轴距为2870mm，保持不变。

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DM-i、Hi4、吉利L7、深蓝S7齐聚，奇瑞还不出手？

燃油车领域， 奇瑞 汽车的确储备汽了大量的核心技术，自研的发动机无论在技术层面还是账面数据，在行业内均表现出了较高的水平，反应到市场方面，也有强势的销量数据。

但是在新能源领域，奇瑞虽然较早入局，但在目前的市场上奇瑞的新能源汽车却进入了瓶颈期。

2022年， 奇瑞新能源 依靠 奇瑞QQ 冰淇淋和奇瑞 小蚂蚁 两款主销车型，首次突破20万辆。其中，奇瑞QQ冰淇淋全年销量达到9.7万辆同比增长661%，奇瑞小蚂蚁的销量达到9.4万辆，同比增长22.5%。

但进入2023年，奇瑞新能源却遭遇了销量下行。

数据显示，今年第一季度，奇瑞新能源旗下的主力车型，奇瑞QQ冰淇淋的累计销量为9821辆，同比下降65.1%，而奇瑞小蚂蚁销量的累计销量只有5035辆，同比下降76.4%。

尤其是今年5月份，奇瑞小蚂蚁的销量仅为1429辆，环比下滑41.4%，与今年4月份的销量相比，下跌4成、

与此同时，奇瑞的插混车型的表现依然没有任何起色。目前，奇瑞在售的插混车型包括瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，星途追风 PHEV和 捷途大圣 i-DM。

对于插混车型的销量，5月份奇瑞并没有具体给出相应的数据，只能查到今年4月份，星途追风 PHEV的销量只有1辆，环比4月份下滑94.1%。

星途追风PHEV 配备的是一套由1.5T发动机与两台电动机组成的插电混动系统，其发动机最大功率240kw，最大扭矩510N·m，该车的纯电续航为105km。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套插电式混合动力系统，配备1.5T发动机+双电机的动力组合，在3个物理挡位的配合下，可实现，系统最大功率240kw、最大扭矩565N·m，并且纯电续航也为100km。

而 捷途 大大圣i-DM同样采用1.5T-3DHT动力系统采用双电机驱动、3组档位。系统最大功率或为240kw、最大扭矩545N·m，纯电续航100km。

当然作为世界首创，且具备3个“引擎”的动力系统，具备3挡9模11速，能输出多种动力组合，以此来覆盖汽车行驶中的不同场景，但是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星途追风PHEV均使用代号为SQRE4T15C的发动机，这是一台热效率只有37%的发动机，其很早之前就在奇瑞 艾瑞泽5 上应用，并且这台发动机连缸内直喷都没有，还在使用电喷。

所以，我们能够看到的是，在目前的插混产品车型中，奇瑞的整体表现并不理想。尤其是奇瑞目前在售的瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，星途追风 PHEV和捷途大圣i-DM，也重挫了用户对奇瑞插混车型的信心。

价格上，瑞虎7 PLUS 新能源的售价为：14.99万-16.69万元；瑞虎8Pro新能源的售价区间为：15.99万-17.99万；瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的售价区间为：15.58万-17.18万元；星途追风 PHEV的售价区间为：15.28万-16.28万元；捷途大圣i-DM的售价区间为：14.99万-16.99万元。

而目前，五大汽车品牌中， 比亚迪 、吉利、 长安 、 长城 均推出了相应的新能源产品，比亚迪推出了宋Pro DM-I冠军版，售价区间为13.58万-15.98万。宋PLUSDM-I冠军版的售价为15.98万-17.98万，入门级车型的纯电续航也提升至110km。

长城 哈弗枭龙 的售价区间为：13.98万-15.68万； 哈弗枭龙MAX 的售价区间为15.98万-17.98万元。并且哈弗枭龙MAX全系配备Hi4电四驱，可实现最大功率205kW，最大扭矩585N·m.

而吉利推出的吉利 银河L7 的售价区间为1387万-17.37万，长安 深蓝S7 也正式迎来上市，增程版售价区间为：14.99万-16.99万；纯电版车型的售价区间为：18.99万-20.29万元。

这些新能源车型不仅涵盖了15-20万元的SUV新能源车型产品，同时在价格、配置化、空间、驾驶感受以及节能等方面均达到了非常高的水准。也就能反映出奇瑞目前在售的插混车型的竞争力的问题。

写在文末

这些年奇瑞汽车积累了丰富的造车经验并掌握了大量的核心技术，但是对于新能源汽车来说，奇瑞仍是起个大早赶个晚集，既没有在架构造车上占得先机，也没有在混动领域打造出爆款产品。面对比亚迪、吉利、长安、长城给出的压力，奇瑞要抓紧时间了！

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如果坦克300插混的起售价是23万，长城汽车则为血脉觉醒

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问：

网传 坦克300 插混版的起售价是23万元，纯电续航105公里，您认为会是真的吗？

近几天里有不少读者提出了这个问题，现在统一作答。

理论上很有可能定出这个价格，笔者也希望定出这个价格；因为在其未进入新车申报阶段之前就撰文建议以燃油版的价格来定价，现在留给长城汽车唯一的突破口就是作为“同价平替”！插电混动汽车再不比燃油车高端，同款车的插混版比燃油版价格高出数万元的话，那 丰田 和 本田 就是最佳参考。

从 比亚迪 汽车推出第四代DM-i混动系统开始，插混车就开始向“同级同价”靠拢；紧随其后的是 长安 汽车推出 深蓝SL03 ，实现的让插电增混汽车的售价低于同级燃油车，这是一次标志性的跨越！再往后则是零跑C11增程版和 哪吒S 增程版的陆续推出，这两台车分别将中型后驱混动SUV的门槛拉低到15万以内，将中大型后驱轿车的门槛拉低到18万以内。至此整个结构都发生了变化，比亚迪推动了“同级同价”，这些品牌和这些车辆实现并超越了比亚迪的目标。

至此，插混汽车再不比燃油车高端，即便综合品质是更高的，但是价格却不能再更高了。

这就是现状，往后不论任何品牌再推出任何车型的新车都必须符合该标准，否则必然会被放弃。

坦克 300 PHEV（插电混动）自然只有这一个选项，如果定出更高的价格那只能说保定的驴火能“致幻”到让人失去理智；现在任谁也不能否认长城汽车的局面的不理想， 哈弗 品牌的转折点是Hi4智电四驱但还没有开始， 欧拉 调价时间不长、也需要时间来过度， 魏牌 不讨论，现在必须依靠坦克品牌来拉升销量、营收和品牌形象定位。

所以笔者预测这台车的价格确实不会高，此时的长城汽车已经到了血脉觉醒的时刻。

燃油版指导价为19.88-30.28万，似乎23万的起售价还是高于燃油版。

不过选择坦克300燃油版的车主往往都会选择21.58万的版本，因为只有这个版本和30.28玩的限定版才有前后差速锁；而这个版本的购置税就要19097元，加上指导价共计23.48万元。

符合标准的插电混动汽车是免购置税的，所以坦克300插混版的起售价定在23万级是最合理的。 找车网

这样既不会显得车辆的价格定位低，又能让真正懂车的人看到价格的优势。

坦克300插混版竞争力强吗？

客观来说笔者仍旧不喜欢采用机械四驱架构的串联式插电混动系统，可是不论喜欢还是不喜欢，在20-30万的价格带里，预计在很长的一个周期内都没有第二台插电混动或增程越野车可选。

BJ60增程版预计会在30万以上， 猛士917 的预售价在70-160万之间， 仰望U8 起售价超100万！比亚迪 混动皮卡 倒是快要亮相了，但是以现在比亚迪系列车辆的指导价来分析，这台皮卡九成不会带来价格惊喜。所以坦克300插混版在一个较长的周期内将会是独一无二的，没有对比也就无法去看什么性价比了。

这套插电混动系统在23级上还是值得选择的，虽然的驱动电机只有129千瓦的最大功率，实在是不算高！可以说这个功率标准只适合中低速代步通勤，高速驾驶的耗电量会偏高，纯电模式的加速性能显然会偏弱。但好在越野车也不是追求直线加速能力的车型，只要扭矩足够大，起步有些推背感也就足够了，这是柴油机的动力曲线特点，符合越野车爱好者的驾驶习惯。

纵置四驱的驱动平台虽然复杂一些，但是想要降低车辆售价也只有用它。

因为想要用双电机、三电机或四电机驱动平台实现多引擎四驱，那就需要在三电系统上投入很多，要知道一台带有电控单元的驱动电机总成的成本是很高的，往往会超过中大排量的内燃式发动机。所以四电机的猛士917和仰望U8才会那么贵，反之，想要让坦克300便宜一些就只有少用电机；这台电动机配合105公里的纯电续航，能有效降低这台越野车的综合使用成本就足够了，作为插混越野车，其使用成本会比 哈弗H6 还要低，这还要什么自行车呢。

在无法使用多台高功率电机的前提下，想要在越野时有充足的动力，那就需要机械四驱结构的“双速分动箱”了；因其具备4L（低速四驱）的扭矩放大挡，扭矩可以放大2.5倍左右，用于越野也是游刃有余的。

所以坦克300插混版大概率会按照23万的价格起售，如果最终真的是这个价格就太香了，一台综合用车成本低低至百公里0.2元左右的越野车，长途用混动模式也能控制在0.5元左右，笔者要不是近期手头紧怕是都要来一台。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布

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