都是日系SUV，日产逍客对比本田CR-V，该如何选择？

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本文目录一览：

• 1、都是日系SUV，日产逍客对比本田CR-V，该如何选择？
• 2、日产逍客这款SUV的动力咋样？看下这10位车主用车反馈吧！
• 3、月销过万的合资SUV！东风日产逍客哪一款最值得买？

都是日系SUV，日产逍客对比本田CR-V，该如何选择？

本田CR-v2021 240turbo四驱尊贵版的驾驶价格为23.18万元。他们之间的价格差别很大。另外CR-V两轮驱动舒适版（最低自动工具配置）的指导价已经达到了17.98万元，即CR-Xiaoh的上部配置价格只能购买入门版-V。让我们来比较一下如何选择这两款车。

小科和本田CR-V哪款车更好？

逍客车架调整非常精细，机器高速转弯时滚动非常小，本田CR-V座椅的合理高度使进出非常方便，前排座椅标配电动调节功能，高配置车辆还具有两个齿轮加热功能。方向盘感觉良好。底部安装了金属板，增加了车辆的技术感，中控台布置精致美观。

新款尼桑小科外观部分延续了老款的设计风格，正面采用了尼桑v-motion的设计语言，给人一种强烈的层次感，一些新车采用法瓦风格的彩色装饰条装饰，在烤架上，日产Xiaoke还添加了V形镀铬条。在徽标下方，值得一提的是，新车的双V面板还连接到矩阵式前照灯组，这扩展了整个正面的视觉效果，整体感觉也很好。

小科车的行驶价格在154900到185900之间，小科有很大的优惠力。平均每辆车的首选数量可以达到15000元。在了解小科的价格之前，我们首先应该知道小科的竞争车型是现代ix35、直跑、长安cs75等车型。如果他们匹配这些车辆，你知道小科的价格没有多少优势。。

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日产逍客这款SUV的动力咋样？看下这10位车主用车反馈吧！

日产逍客
厂商指导价：15.49-18.59万
车主一动力：
动力我觉得表现得很不错，输出稳定，响应及时，起步顺畅，加速也很快，平时开起来觉得很舒服，高速上超车也没有压力，比较轻松。
车主二动力：
不开ECO模式下，动力随叫随到，轻踏油门即可完成加速超车，CVT变速箱比较平顺。
车主三动力：
2.0自然吸气的动力日常开车已经足够用了，输出很稳定，整体动力系统响应也很及时，夏天开着空调动力照样给力。
车主四动力：
动力还行，刚提回来那几天，开了ECO，等红灯提速有点肉，爬坡也感觉有点力不从心，后来干脆关掉ECO，加速感觉明显好了很多，一踩油门就来劲啊。
车主五动力：
不知道为什么，每次加速的时候总有一种给不上劲的感觉，还有就是起步了，很肉，我油门已经踩得很到位了，还这样，不知道为什么。
车主六动力：
2.0的自吸，起步没得说油随叫随到，速度的提升比较平稳，不像一头猛禽，超车有点难，在高架上高速上速度提升不如涡轮增压，没有爆发力。
车主七动力：
初段差，后发力量强劲，因为磨合还没让它发挥极限，等在跑跑我就大油门，而且我也喜欢深油门的那种动力。
车主八动力：
动力自己挺满意，关掉省油模式轻踩油门会有点贼，有推背感，满载的情况下动力也是嗖嗖的就走了。
车主九动力：
对于一个开习惯了货车和面包车有多年的驾驶经验的人来说，逍客2.0的动力还是比较充沛的，也许是没有开过豪车和跑车的缘故，感觉动力还是满意的。
车主十动力
：
市内够用了，感觉提速也挺快，就是跑高速，速度过100就感觉后劲不足，超车费劲。
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月销过万的合资SUV！东风日产逍客哪一款最值得买？

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对于80、90后来说，价格在10-20万元之间的家用SUV往往比较受欢迎，它们既能用来上班代步，又能用来自驾旅行，既适用于一家三口，又能作为自己的专属座驾，当然，最关键的一点是，这个价位也能够轻松接受。

今天咖哥给大家介绍一款市场热销的SUV-东风日产逍客，它在去年4月份进行了中期改款，共3款车型，其售价区间为：15.49-18.59万元。外观沿用海外版的车型设计，只是在车身尺寸稍有变化，那么这款车型现在产品实力如何？哪一款车型最值得入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点 找车网

作为中期改款，新款逍客沿用了海外版的车型设计，使用改进后的"V-Motion"设计语言，包括了造型更锐利的LED大灯、面积更大且带有亮黑色和镀铬材质的进气格栅、前包围两侧造型更加立体且更加复杂的进气口造型等。（配图为：2019款 2.0L CVT旗舰版）

同时，新车还增加了幻影蓝的车身颜色，除此之外还有天际红、旋风橙等多种颜色可选，通过增加车身颜色，咖哥觉得这也是一种向年轻化转变的一种方式。

大灯更加修长，LED日间行车灯的面积有所增加，除了最低配采用卤素光源外，其它两款中高配车型配备了全LED大灯，同时，雾灯位置采用了新的设计，与中网相呼应。

车侧的造型与老款基本保持一致，由于采用了新的外观设计，新款逍客的车身长度和高度有所变化，轴距保持不变，并采用银色外后视镜。车身尺寸长宽高分别为4401/1837/1593（1611）mm，轴距为2646mm。

顶配车型使用了19英寸轮圈，并采用了新的轮圈样式，视觉效果不错，而中低配车型依旧为17/18英寸。

来到车尾，变化就没有前脸那么大了，新车对多边形尾灯组内部灯腔结构进行了调整，并采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板。

内饰主要的变化在于换装了一款全新的三辐平底式多功能方向盘，更具运动感，中控台上方为硬质塑料，同时，中控液晶大屏上方的倒梯形空调出风口，让其内饰层次感得到很好提升，而全系并没有配备全液晶仪表盘。

副驾驶位置的中控台区域取消了原先的装饰板，覆盖材质换成了皮质包裹，质感上比老款车型要提升不少。

平底的三辐式方向盘为新的家族造型，中高配车型为真皮包裹，感有一定的提升，两侧集成了多媒体、定速巡航等多功能按键。

仪表盘样式和老款车型并无太大区别，依旧为械式仪表中间搭配一块屏幕，可显示油耗、行驶里程、车速等基本，样式并无太大新意。

中央多媒体系统升级为全系标配9英寸液晶触控大屏，并取消了实体按键操作，新的系统界面设计也相比老款更好看，功能上也丰富不少，日产智行科技系统也支持语音识别。

而顶配车型使用了自动双分区空调，还提供了独立的显示屏，这些都是老款车全系都没有配备的。

同时，电子手刹取代了老款的机械手刹，但是自动驻车功能并没有配备，便利性还是有待提升。

前排座椅采用了运动化风格，相比老款乘坐舒适度有所提升，主驾驶位置升级为电动调节，同时顶配车型前排两个座椅还配备了座椅加热功能。

后排座椅增加了出风口和USB接口，而且为全系标配，对于后排乘客的舒适度还是有着明显的提升。

新款逍客的行李厢拥有486L的容积，并且十分平整，后排座椅按比例放倒后，可以进一步提升行李厢容积。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，依旧搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为113kW（154Ps），最大扭矩为204N·m，传统系统，匹配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。底盘依旧为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合方式。

在驾驶感受上，2.0L发动机与CVT变速箱的动力组合，轻快好开是它最鲜明的特点，整个动力输出也很直接，油门初段灵敏，高转速区间动力储备也比较充沛，但时速表的指针却远没有预期中转的那么快，尤其是高速行驶时，没办法这或许就是自然吸气和涡轮增压的区别。

CVT变速箱平顺性表现也不错，逻辑设定也是比较合理，日常驾驶它会尽量把转速控制在2000rpm左右，尽可能的考虑到了经济性。

逍客拥有ECO节能驾驶模式，该模式跟普通模式的差异还比较明显，ECO模式下油门响应明显变得慵懒，起步时不会再蹿，行驶过程中油门也变得没那么敏感，对车里的乘客比较友好。

底盘悬挂还是明显偏运动化的调校，底盘对于路面细小的震动过滤的比较彻底，减震行程变化干脆，也有比较好的支撑性表现，但行驶的舒适性则受到了一定的影响，尤其是经过起伏路或大颠簸时，车身的跳动还是比较明显。

咖哥点评

总得来说，作为中期改款的新款逍客，外观进行了调整，实用性配置上的升级，都让它逐渐向年轻化靠拢，而它的驾乘感受表现也比较均衡。至于买哪一款最合适？咖哥先抛出一个结论，中配16.88万元的2.0L CVT豪华版最值得买，它该有的配置全都有，满足日常使用是足够了，而入门的智享版配置水平现在看来太过寒酸，如：卤素大灯、织物座椅、塑料方向盘等，家用的话咖哥感觉还是会显得过于廉价感，至于顶配旗舰版，18.59万元的售价现在看来可选择的车型又太多了，购买并不太划算！

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