长安汽车悦翔尾翼改装 长安+华为再联手，搭华为智驾+电动尾翼，增程/纯电可选

今天找车网小编整理了长安汽车悦翔尾翼改装 长安+华为再联手，搭华为智驾+电动尾翼，增程/纯电可选相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、长安汽车悦翔尾翼改装
• 2、真香！尾翼+声浪+弹射 试驾长安UNI-V
• 3、长安+华为再联手，搭华为智驾+电动尾翼，增程/纯电可选

长安汽车悦翔尾翼改装

悦翔尾翼的改装可以增加它的抓地力，让身体跑得更流畅，更有动力。

汽车尾翼原理

汽车的尾翼称为尾扰流器，一般分为单层和双层。材料有铝合金、玻璃纤维、碳纤维等。，它们的工作模式可以手动或自动调整。然而，无论结构材料的不同，其根本目的都是为了提高车辆在动态条件下的稳定性。

汽车在正常行驶过程中的阻力可以分为纵向、横向和上升三个方面，随着速度的增加，阻力变得更加明显。高速猛开时，车辆更容易出现转向不足、轮胎抓地力不足等问题。安装扰流板可以大大减少这种现象，这也是为什么所有的比赛车辆后面都配备有扰流板的原因。

尾翼在驾驶中的作用

对于普通民用汽车来说，尾翼在城市道路上既不能省油，也不能增加稳定性。因为当车辆行驶速度小于100KM/h时，车身表面凸起越少，车身线条越流畅，阻力系数越小，此时加装尾翼只会添乱。

只有车速高于120KM/h时，尾部的优势才能显现出来。我们经常可以看到F1比赛中的赛车以极快的速度通过弯道。除了出色的底盘结构，车身的扰流板也贡献不小。然而，获得这种额外的下压力并不容易。赛车的工程师应该在每场比赛中根据不同的赛道不断调整尾部和其他扰流板的角度和方向，以获得最佳的空空气动力学效果。

对于民用车来说，尾翼只是在增强视觉效果上起到更重要的作用。一方面，城市驾驶的速度不足以利用尾部提供额外的下压力；另一方面，要想获得合理的下压力，那么尾部的材质、角度和调整范围都必须经过严格的测试才能获得，而这种调整更不是一般的改装店可以提的，即使是专业的汽车公司也要花大价钱才能完成。

换私尾要小心。

其实对于私家车来说，给车加个小尾巴做装饰还是可行的。车主可以选择一些漂亮小巧的尾鳍来搭配自己的车。比如在掀背车尾部安装一个小扰流板，不仅可以将车顶的气流顺畅地引导到车后，还可以利用气流将后窗的灰尘清除掉，从而避免灰尘附着对驾驶员后视的影响。不过，最好还是谨慎选择夸张的尾部，因为没有调试过的尾部不仅会给安全行车留下隐患，还会让汽车无法正常检查。

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真香！尾翼+声浪+弹射 试驾长安UNI-V

在正文开始前，请大伙先猜个车。“是一款自主轿车，原厂自带电动尾翼、排气声浪、弹射起步、机舱顶巴，还有掀背造型和运动套件。”咦，自主有么？

相信很多人都会有这个疑惑，确实是的，之前还真是没有可现在却真有了！好了，不卖关子了，它就是近期很火的UNI-V， 长安 UNI系列的第三款车型，自亮相以来就吸引了众多消费者的目光，终于这次我试驾到它了，所以我带着大伙的好奇，接下来就来好好聊一聊这款新车，看看它究竟有多强！

既然是一款强调驾控的车型，那么UNI-V的动态表现必然是最值得期待的。在动力方面， 长安 UNI-V搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱的动力总成，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。而据厂家表示，该车在未来还将会推出动力更强的2.0T版车型，或将搭载爱信8AT变速箱。

说实话，对于UNI-V目前的这套动力总成其实我们并不陌生，毕竟它在 长安 的多款车型上均有搭载，唯一不同的应该就是调校了，根据 长安 工作人员表示，UNI-V的变速箱优化之后拥有瞬态扭矩以及智能预降挡技术，可以带来更快的降挡速度，进一步满足消费者对于运动的需求。 找车网

众所周知，重庆是个很神奇的地域了, 一边是江一边是山, 斜坡式的房子, 穿梭在居民楼里的轻轨，空中盘旋的立交桥，总的来说路况对车的要求还挺高的，而且爬坡下坡、走走停停基本就是常态。走，上车，挂入D挡， 长安 UNI-V的试驾正式开始！

当我一脚油门下去，确实UNI-V与其它车有所不同，它的油门调教是偏灵敏的，而动力输出也更偏向运动，初段和中段都有着澎湃的动力储备，当然了由于排量的因素，当行驶速度超过100km/h时，新车的动力输出会有些许的乏力，但影响不大只要你舍得踩油门，它还是能让你“一马当先”的！

不过如果你过于追求速度的话，未来推出的2.0T版本或许更适合你。另外值得表扬的是它这台变速器，它与发动机的匹配非常成熟，既能兼顾日常驾驶时稳稳的开，又能让你随意释放动力享受热血沸腾的感觉，降档迅速升档也十分的积极，整个过程给人一种很平顺的感觉，即便是在重庆拥堵的早高峰时，它也能完美应对。

此次 长安 UNI-V一共提供了ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动、 smart 智能以及SUPER RACE超级赛道五种驾驶模式，可通过挡杆后的旋钮进行切换，不同的驾驶模式会有不同的驾驶感觉，尤其是你切换到SUPER RACE模式后，电动尾翼会自动展开，同时仪表盘与中控屏幕的UI都将进行调整，浓浓的运动气息随之而来，给人感觉它已经准备好你负责踩油门就行了。

底盘的调校也是此次的一大亮点，以往很多所谓的运动型轿车只是拥有“运动风格”，但UNI-V却是实打实去做运动，甚至与为此都牺牲了一些舒适性。悬架阻尼很强，在通过高速起伏的时候整车没有多余的弹跳，路感及其清晰，而对小颠簸小冲击的过滤十分干脆，没有任何拖泥带水的感觉，这种运动调校可能会让你感觉“硬”，不过它却能给你很强的驾驶乐趣。

除此之外，UNI-V的转向手感与普通家用车无异，阻尼变化也很线性，并且转向力度也会根据不同的驾驶模式来调整。另外，得益于方舟架构，UNI-V首次搭载了DTV动态矢量控制技术，让车辆在弯道中实时动态监测驾驶者意图，精准控制内外轮不同扭矩输出，即便你在山路行驶时也会信心十足。

而在隔音降噪方面，UNI-V在风噪以及胎躁上的抑制均有着不错的表现，在车速低于100km/h时，传入车内的噪音很小，给人一种很安静的驾乘体验，不过当你打开排气声浪后，激情澎湃的声音传入车内让你很有驾驶欲望，虽然可以听见噪音但是又不会让人很烦躁，可以说 长安 的工程师控制得恰到好处，这一点值得表扬！

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长安+华为再联手，搭华为智驾+电动尾翼，增程/纯电可选

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最新一期工信部新机动车申报信息中， 深蓝汽车 申报了一款新车型——L07，原本以为该车是 深蓝SL03 改名车型，因为二者外形包括尺寸方面都比较接近，但从最新的官方宣传信息中来看，该车并非是替代深蓝SL03的产品，而是一台跟华为深度合作的车型，在这台车上将会提供焕新的智驾体验。

后期它将跟深蓝SL03一起同堂销售，二者的侧重点是不一样的，深蓝SL03主打运动科技，而 深蓝L07 则是主打智能科技，走的是不同的路线，也算是给消费者提供了多样化选择。

外观上看，新车与深蓝SL03基本相同，不是特别熟悉的朋友，很难分辨出二者的区别，俯冲式车头低趴运动，封闭式格栅有着新能源的特征，LED日间行车灯造型锐利，前照灯与引流槽融合，车头下方是梯形进气口，跟SL03相比，C型引流槽是单独的部分，另外进气口尺寸要更大。

侧面隆起的腰线丰富车身层次，配隐藏式门把手、五幅式双色花瓣轮毂，尺寸有18和19英寸供选择，另外还有6辐式和旋风样式的3辐式轮毂供选择，轮胎规格为225/55R18，245/45R19。

尾部变化不大，主要是贯穿式尾灯组内部换成了长条形导光条，融合深蓝英文字母，看上去比深蓝SL03更简约，另外下包围处的银色装饰条拉直了，简化尾部视觉效果，看上去显得车身更宽，新车支持选装电动尾翼，开启时会有更强的运动姿态。

尺寸上，新车长宽高分别为4875*1890*1480毫米，轴距2900毫米，长度比深蓝SL03长了55毫米，其他参数完全一致，内部空间可以参考深蓝SL03，身高180厘米乘员在前后排都能有较为宽裕的乘坐空间，预计深蓝L07也会采用掀背尾门，更大的开口方便拿放物品。

动力部分，新车提供了插电式增程混动和纯电动两种不同的动力系统，其中增程版搭载的是 长安 1.5升自然吸气发动机，最大功率72千瓦，配备160千瓦驱动电机和 磷酸铁锂电池 组，纯电动版本搭载的是185千瓦驱动电机，也的配的 磷酸铁锂电池 组。

官方宣称深蓝将会跟华为合作打造智慧出行，带来焕新的智驾体验，从申报车型的外观以及现有的深蓝SL03的售价上来看，深蓝L07没有提供激光雷达，也不会搭载HUAWEI ADS2.0智能驾驶辅助系统，不过车头、车尾、翼子板位置以及前风挡都提供了摄像头，并配有超声波雷达，预计该车将会搭载华为最新的纯视觉智驾方案——HUAWEI ADS基础版，可以实现全国高速、城快智能领航，还能做到智能泊车，像异行车位、斜行车位和自定义车位等。

目前市面上自主品牌车型以激光雷达+视觉融合的方案为主流，另外 特斯拉 、大疆、百度等企业采用的则是纯视觉方案， 小米SU7 在入门车型上采用的也是视觉方案，华为目前也在推价格更便宜的视觉方案，成本低廉价格可控，算是能给售价更低的一些车型增加竞争力。

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