用心感受上汽奥迪A7L 检测最新款奥迪A5

沉醉不知归途 用心感受上汽奥迪A7L

如果要挑选出今年我个人最关注的几台新车的话，那么上汽奥迪A7L绝对可以占有一席之地。毕竟无论从其身份背景、售价定位及造型感知度上来说，A7L带来的话题性绝非普通合资豪华品牌车型能够相提并论。比较幸运的是，这一次，我将有一个亲自感受它的机会。

一眼心动的外观

其实就目前的中大型轿车市场而言，上汽奥迪A7L的外观很难找到对手。因为像同级的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这些车型，它们都拥有一个比较成熟的外观，但激情却有所缺失。与它们相比，A7L在拥有家用属性的同时，它犀利时尚的运动造型设计则彰显出它的与众不同，这一点很难得。

而且在我看来，A7L的外观很容易让人心动，无论哪个方向看过去，它都足够吸引人。标志性的进气格栅优雅大气，搭配上扁平的车头，整台车气场非常强大。上汽奥迪还为车主提供了曜黑和流晶两种不同的细节风格设计，满足不同人群对于美的需求。

车灯的美依然不容忽视，尤其是在一台A7L身上。LED日间行车灯拥有独到的辨识度，在解锁车辆时，每一个LED模块都会如音符般跳动，十分值得玩味。A7L全系都标配了矩阵式LED大灯，HD Matrix LED灯组配合32颗模组，可根据路况精准分布光束。而我眼前的这台顶配车型还拥有激光大灯的配置，能够实现最远600m的照明距离。

A7L车身姿态修长优美，既拥有行政级车身的气势，也保留了运动型轿车的动感，这是它的竞争对手所不具备的。车尾部的走向十分干练，与A7相比竟让我感觉更为协调。而无框车门配置也让A7L在同级车型中，显得独树一帜。

车尾部的设计简洁不简单，而最迷人的当属A7L那条贯穿式的尾灯了。作为引领当今贯穿式尾灯的“鼻祖”车型之一，A7L的尾灯即便在所有的奥迪车型里，都属于标杆级别的存在。尾灯点亮时的质感仿佛是一件光影的艺术品，而跳动的灯语如同生命一般绚丽。

21英寸超大5辐轮圈赋予了眼前这台A7L无与伦比的视觉感受，而RS的专属设计张力十足，动、静皆是焦点。低扁平比的轮胎拥有更好的抓地性能，助力A7L获得更好的操控体验。

座舱现代且豪华

A7L的座舱氛围高级且现代，关上车门，这样的氛围可以感染到车内的每一个乘员。哑光铝饰板很轻易便能勾勒出座舱硬朗的工业设计，大气又不失精致。而华格纳真皮面料的包裹很好地诠释了什么叫典雅，这与桦木饰板营造出的温馨氛围相得益彰。

三块大屏与内饰氛围的搭配也十分和谐，每一块屏幕都拥有极佳的显示效果，质感细腻出色。12.3英寸仪表显示内容丰富，Audi虚拟驾驶舱提供了不同的风格形式，从而满足你别样的需求。

向主驾一侧倾斜的10.1英寸中控屏更便于操作，众多娱乐及车辆设置简单明了，特有的MMI触控反馈系统不仅增强了人与车机的交互感，也让整个座舱数字前卫的风格尽显无遗，而无线CarPlay的连接也十分方便快捷。

8.6英寸的中控副屏完成了A7L前排三联屏的最后一块拼图，悬浮式的层叠状增加了互相之间的设计感。无边界的设计让屏幕的科技感获得了极大的提升，也让对温控的调节变得更加一目了然。

而至于后排的乘客，他们同样可以感受到A7L带来的豪华科技座舱。前排座椅后部拥有两块10.1英寸高清屏幕，可以实现手机无线投屏及多项娱乐功能。后排中央扶手触控屏可以对座椅、后双区空调、灯光、天窗遮阳帘等进行设定，高档又方便。

B&O 3D沉浸式音响提供了多达16个扬声器，高音、中置扬声器及低音炮带来音乐会现场般的临场感，超厚双层隔音玻璃的配置也让车内与外界的纷扰绝缘。

30色氛围灯勾勒出灯光对美好的向往，更能让驾驶者流连于迷人的夜色和A7L所带来的各种氛围之中，至此，A7L车主们便又多了一个不愿早早回家的理由。

座椅对座舱的豪华感进行了很好的承托，凹凸有秩的表面造型兼顾美感与时尚性。座椅由欧洲低温区进口的华格纳真皮进行了细致的包裹，侧翼可以按照每个人体型的不同进行惬意调整，而像通风、加热、按摩的功能则是必须要有的。

后排宽大的中央扶手可以让这台A7L在5座与4座之间灵活切换，并且在扶手合上的一霎那，后排乘客还能体会到电动吸合所带来的尊贵感。另外，通风、加热、按摩同样给旅途带来高品质的享受。

贴心的储物空间布局，让车内的每个乘员都可以找到合适的区域来存放随身物品。仪表台左下方储物格的纵深着实让我吃惊，放下一把正常的折叠伞丝毫不成问题。中央扶手区域设计周到，手机无线充电的同时，也可以保证位置不轻易滑动。

3026mm的轴距不仅让车身比例显得颇为完美，同时也赋予了后排乘客独一份的乘坐体验。尽管如此，A7L还是为后排“老板座”提供了副驾调节按键，并且身体无需前倾，仅需抬起右手便可拓展眼前的空间。

灵动车身 驾驭随心

眼前的这台A7L搭载了3.0 TFSI V6发动机，它可提供250kW的最大功率及500N·m的最大扭矩，48V轻混系统的加持也可以让车辆的提速表现更为敏捷。仅需5.6s的时间，这台中大型轿车便可完成0-100km/h的加速。

游艇式电子换挡的造型在奥迪车型上可以说是百看不厌，哑光铝的点缀再一次起到了意想不到的作用。换挡杆手感厚重，反馈清晰，确认完仪表挡位显示后，即可启程。

舒适性是前、后五连杆悬架在结构上所要优先保证的，复杂的结构能够更有效地吸收来自路面各种可能的颠簸，而铝合金的材质也可以减小悬架的簧下质量，对操控性提升显著。前、后空气弹簧能高效地对路面进行反馈调节，让旅途舒适却不单调。

好久没有那么舒爽地将一台车开在路上了，3.0 TFSI发动机的动力储备是内心最十足的底气，它可以悠然自得地在高速上巡航，遇到突发事件的提速也丝毫不会含糊，这就是一台豪华中大型轿车所应有的气场。尽管很难主观感受到48V轻混系统在提速上的帮助，但更不易察觉的启停动静却是实实在在的。

运动模式下的车身会变得更低矮一些，因此，更低的重心也让车辆更为贴合地面，被压缩的底盘气流更迅速地通过车身，这也让车辆的行驶更为稳定。此时，悬架的灵敏度也会有所增加，可以更快地变道，同时，这也意味着更加的安全。

DAWS动态全轮转向功能让我在停车场里忘记了A7L中大型轿车的定位，在高速匝道上又是不同风格的灵活与稳定。quattro合理且高效地分配着每一个车轮的动力，最终由抓地性能出色的轮胎完成接力。

尽管我不太愿意让L2+级的辅助驾驶替我接管一会儿方向盘，但这也是我全面感受这台A7L魅力的又一机会。这套Audi Pro领航套装增强版配备有1个激光雷达、5个毫米波雷达及17个驾驶辅助传感器，可以毫不费力地让车辆行驶在车道中间，即便在我接管后，偏离车道的提醒与纠正也异常及时。

在写这篇文章的时候，我依然很怀念A7L的驾驶感受，在第一次摸它方向盘后，便能获得一种熟悉的感觉，这也让我可以始终带着愉悦的心情把它开在路上。它的灵活让我感受不到超过5m的车长，也从来没有担心过会给不了我想要的动力。它可以让一车乘员都享受到在地毯上行走的平顺，也可以让驾驶者体会到乐趣的释放。总而言之，这是我目前在同级别车型中，获得的最出色的体验了。

编辑点评：有些车就是有这样的能力，让你在见到它的第一眼时，就有一种想要去了解它的冲动，A7L便是这一类。它有着360°无死角的外观，既将中大型轿车的修长身姿演绎地淋漓尽致，表情里又带着一丝激情与欲望；它有着与身份完全匹配的高级座舱，尽显奥迪独有的科技与豪华氛围；它开起来可以很优雅舒适，从容不迫地在城市里游弋，优质的动力储备也让它底气十足。要说遗憾，那便是与它分别的时刻了。

时尚潮流多面体 检测最新款奥迪A5 Sportback

　　长相与好用的关联彻底可以用水火不相容来描述，小到一双鞋靴的楦型大到一台轿车的精准定位。但基础理论始终是基础理论，人生道路的道理放进鸡毛蒜皮的日常生活不一定可用。因而兼具二者的最合适的计划方案就五花八门。奥迪车的Sportback车系就算是个中翘楚，乃至Q3，Q5L都能够与该原素句式杂糅在一起。而今日的主人公算作把这个定义既极致呈现与你，又不容易给你的钱包压力大，它便是最新款奥迪A5(主要参数|询价采购) Sportback 45 TFSI（后文通称为最新款奥迪A5）。

外型更为健身运动化

　　最新款奥迪A5做为中后期改款车系，它的绝大多数转变在以前发售的最新款奥迪A4L上，大家早已初露端倪。2个版本号的外型款式，运动版灰黑色蜂巢状的格珊，献给奥迪车Sport quattro车系的通风孔，乃至是前雾灯区的造型设计也难掩其煞气。

　　假如说车前的转变是长相的独角戏，那车侧则是长相与好用同舞的阶段，你能见到Coupe的造型设计，更能见到其家庭装的一面：五门设计方案，Sportback车系的风采就取决于此。当应对恪守二门造型设计的奔驰C级轿跑与五门造型设计稍显生硬的4系Gran Coupe时，“五门”版的A5還是给俩位敌人小小上一课。

　　虽然后尾可转变改动的原素并不是很多，但最新款奥迪A5還是在下包围着处展示出了创意，正方形排气管尾嘴，仿扩散器装饰设计，全新升级设计方案的后雾灯区，这种更改都不愧为针对它中后期改款的真实身份。总体来说，最新款奥迪A5在外型层面承袭了A4L中后期改款的路经。可是针对更追求完美个性化的轿跑而言，那样的更改对它来讲真是是如鱼得水。

车机系统变成闪光点找车网

　　赶到车里，最新款奥迪A5(主要参数|询价采购)并沒有让我们过多的神秘感，无论款式還是合理布局都十分的了解，终究是中后期改款，破旧立新的更改都不实际，在关键点配备上有一定的提高就可以了。

　　最新款奥迪A5的仪表台沒有牛皮缝合线的装饰设计，做为一款主推运动风的车系，触感不错的柔性搪塑材料也可以非常好的提高层次感。仪表台横着饰条标准配置为深灰色金属拉丝铝材料，原装还能够选配金属材料、喷漆和木质三种材料共8种不一样加工工艺的装饰条。

　　最新款奥迪A5升級为第三代MIB智能化车机系统，标准配置移动热点作用，导航栏能够依据以前踏过的路经来出示更适合的路经提议，也有一些新型智慧城市的配套设施作用。在应用中，车机系统的反应速率迅速，作用的整体性也很好，而且适用应用软件下载扩展作用。

　　最新款的奥迪A5尽管设计方案基础没变，但在车机系统这一现阶段最火爆的一部分开展了升級，MIB3智能化车机系统作用的整体性和应用感受都十分非常好，但我一些搞不懂的是为何要撤消MMI控制，要了解奥迪内最有层次感的地区便是各种各样旋纽和功能键，如今挡把前的方小盒子所出示的应用性比不上MMI控制能够出示的质量感。

室内空间考虑几口世家

　　最新款奥迪A5(主要参数|询价采购)的坐椅沒有转变，款式和作用都和以前一样，尽管是Sportback五门版车系，但后排座的舒适感并不可以和前座一概而论，坐椅视角和填充料的柔软性都不足理想化。

　　个子184cm的感受者在前座乘座时室内空间主要表现还算能够，但来到后排座乘座室内空间就十分紧凑了，彻底沒有中大型车需有的模样，对比师兄弟的奥迪A4L差别十分显著，但是充分考虑其溜背造型设计的酷帅和规范轮距的纯碎，也只有是做一些选择。

　　最新款奥迪A5的储物柜室内空间充足丰富多彩，前座和后排座的旅客都能够寻找适合的部位来置放随身携带的一些零碎物件，而且储物柜室内空间内都是有铺装地面防滑隔音降噪材料，放一些珍贵或是怕磕磕碰碰的物件也没有难题。

　　三厢车的储备厢一定是闪光点，超大型的储备厢张口能够轻轻松松放进大物品。最新款奥迪A5 Sportback车系在基本情况下能够出示480L的储备厢室内空间，后排座坐椅适用4/2/4占比放平来扩展室内空间，储备厢的两边还布局有网兜和绷带，一些大件的物件也可以寻找适合的部位。木地板下是备用胎和工具箱，并沒有布局内藏式的储物柜室内空间。

动力装置

驱动力回应提高显著

　　以前绝大多数的奥迪车型在平时安全驾驶时，驱动力都一些太过懒散，变速器升挡却出现异常的积极主动。导致在低速档跟车及拥挤时一直空强有力却无从释放出来。但中后期改款的A4L却性情大变，此次的最新款奥迪A5(主要参数|询价采购)也一样这般。最先变速器的换档逻辑性已不传统的像一位教务主任，就算在环保节能方式下，1800rpm它才会升挡。当转速比降低到1200rpm上下，它乃至会进行一次降挡姿势。那样的主要表现换得了随时均可派遣的2.0T驱动力，而且驱动力的输出异常的平稳。

　　自然，如果你是风琴脚驾驶学院大学毕业的学生，那样的驱动力设置很有可能会给你洋相百出。但如果你是个只要是有点儿工作经验的驾驶员，这般丝滑的驱动力特点甚为一种享有。动态性方式的登场率更会大大的降低，终究全自动方式下的驱动力早已够你享受了。你的右腿与车子动态性好像存有着一条隐型的桥梁。

　　平时环城路定速巡航高速行驶时，只需右腿轻轻地踩住油门踏板，驱动力随后而成，全部全过程浑然一体。之前必须动态性方式 S挡进行的安全驾驶感受，如今全自动方式早已效仿的七七八八了。对于暴发力，2.0T大功率的驱动力一样不假，摆脱路面速度限制也就是在你观查车内仪表盘车速的一瞬间进行。就算是霎时间油门踏板开全，驱动力的回应与对接到最终的暴发都能保证井然有序，3000rpm时的暴发力，5000-6000rpm时的性持久，在A5 45 TFSI车系上均能感受获得。

加快检测

　　最新款奥迪A5适用2800rpm弹射起步，由于有四驱系统扶持，发展沒有一切的跑偏状况，加快全过程会历经2次换档，无论换档速 度友谊顺性都很好。最后6.24秒的0-100km/h考试成绩对比同驱动力等级的奥迪A4L和宝马五系330i必须慢一些。

耗油量检测

　　耗油量检测全过程应用环保节能方式，室外温度为13℃，中央空调设定24℃，排风量2挡，制冷压缩机关掉。行车101.8千米后，均值车速30km/h，耗费汽柴油8.45升，平均油耗8.3L/100km，对比表显的8.7L/100km也要更低一些。这在其中启停的奉献很大，一次关机時间够长，还能够在短期内内完成持续的起停，而且在关机和启动车子的震动不容易对乘驾舒适感有哪些危害。

悬挂系统构造

全年龄层的健身运动化

　　在低速档驶来橡胶减速带时，最新款奥迪A5(主要参数|询价采购)让你产生的大量是Q弹，并不会硬桥硬马的给你花容失色，终究它是一台A5并不是S5。这类很高的高感也是一台轿跑该拿出的试卷，终究它的姓名中还有一个“轿”字。可是，如果你一旦想在道路上加速自身的安全驾驶节奏感，它的减震器又会给与你非常好的自信心。绝对不会在综艺节目一开始就“缴枪”。

　　虽然如果你在極限安全驾驶，它重心点靠前的缺点還是有一定的呈现。可是，在这以前车子的汽车底盘便会给与你“警示”。劝诫你，假如想要这类方法与它交往，還是换本人吧。例如它的特性版：奥迪S5。因此 ，如果你用恰当的方法开启它或实际操作它，最新款奥迪A5都是会恪尽职守的陪着你“吃好喝好”。

　　最新款奥迪A5转为触感的更改比照驱动力频率特性并不是极大，但假如你充足比较敏感，還是想要给这名奋发向上的朋友一朵大红花的。在以前十分轻柔的基本上，添加了少量阻尼感。可是光凭这一点就足够换得不错的安全驾驶体会了。终究，奥迪车型的转为导向性和敏感度一直主要表现归属于中等偏上等，仅仅缺乏一些发火。

刹车踏板检测

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　　最新款奥迪A5安装了前4活塞杆的刹车卡钳，在制动系统全过程新技智能驱动力輸出很强，ABS干预会相对性经常一些。在持续数次的检测中，刹车踏板考试成绩相对稳定，沒有出現显著的热衰减系数状况。最后37.07米的考试成绩在同等级中算作较为非常好的水准。

绕桩检测

汽车之家论坛赛车队赛车手梁奇见解：

　　转为触感有显著的提高，初段反映迅速，基本上沒有转向不足。悬挂系统支撑点比较硬实，司机在车里基本上觉得不上侧倾，乃至不容易觉得到它是一台中大型车。但后尾稍显呆板，车子总体偏转向不足，就算提升 安全驾驶节奏感尾端依然视而不见。油门踏板敏感度有显著提高，在桩间驱动力更为可控性。255毫米总宽的性能卓越车胎给车体动态性产生了巨大的协助，抓耕地十分优异。总体上，在原装情况下会在猛烈安全驾驶时出示这般的安全驾驶感受，早已在平级中算作引领者了。

噪音测试

　　最新款奥迪A5在隔音降噪上好像并沒有下过多的时间，连夹层玻璃都還是一般的单面构造，再加上无框车门的缘故，车內外沒有显著的阻隔感，做为流行豪华车品牌的商品的确一些不应该。根据检测能够见到，最新款奥迪A5的噪声数据信息基础与大家的最佳值一致，也就是能够做到中级轿车的基本水准。假如对这些方面较为比较敏感得话，提议還是亲自试架一下。

◆ 全篇汇总：

　　稍显挑毛病的说，这台中后期改款的奥迪A5依然很“奥迪车”。车子汽车底盘并不是很想要与司机“说说心里话”，总体的动态性特点也是稍显呆板。可是毫无疑问的是，奥迪车的车系在发展，而且实际效果是人眼由此可见的。更强的驱动力回应和更有效的变速器逻辑性，换得了更为轻轻松松加愉快的安全驾驶感受。终究奥迪车追求完美的是老少咸宜的健身运动化，并不是宝马五系稍显顶势乃至一些门坎的安全驾驶快乐。最新款奥迪A5将在当月13日发售，大家本次检测的这台车系的市场价大概在49.五万元。