特斯拉新款 新款特斯拉Model 3，越涨价卖得越好？

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全新特斯拉Model 3实车亮相，造型更犀利，售价或降低

日前我们从 特斯拉 品牌官方获悉，现款 Model 3 车型6月限时激励正式上线，从6月16日起至6月30日，购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付即可享受8000元保险补贴以及优惠利率贷款方案，详情各位可以去官方了解一下。而按照目前Model 3后轮驱动版车型的23.19万指导价来看，在不选装任何配置前提下，将所有花费算到一起大概是25万左右，这次保险补贴之后意味着最终购车价格有望在24万左右，不说性价比提高多少，最起码比上个月提车的老车主少花了（详细售价请以实际为准）。

所以不少网友再次吐槽，特斯拉的车型还真是需要慎重购买，一不留神就便宜了不少。但这次还真不能将责任全部归于特斯拉，因为关于新款Model 3车型上市的消息早已满天飞，所以说在现阶段通过提供购车补贴来清理库存，对于很多车企来说都再正常不过了。而按照现在已经得知的消息来看，新款Model 3将于9月份在 上海 和美国加州超级工厂投产，预计2024年即可大批交付，所以今天我们就先来简单聊聊新款Model 3都有什么变化，它值得等待吗？

先来说一说设计部分，对于特斯拉目前在售车型所采用的家族语言，很多年轻消费者已经失去了兴趣，尤其是Model 3和 Model Y 销量还挺高，日常随处可见。而新款Model 3被曝光的图片基本都是路试为主，所以有着较为严密伪装，但是细节上还是看得到一些变化，比如头灯组得到了优化，看起来更为细长，LED光源肯定没有缺席，但点亮后什么效果还无从得知。

而车身与尾部设计尽可能保持现款风格，还是针对细节进行调整，比如尾灯组内部光源布局有了变化，目的是和前脸设计形成呼应，所以预计尾部整体也会显得简洁不少。而通过网传图片，前翼子板的摄像头也略有改动，车身腰线起点从这里开始，据说新款Model 3将搭载HW4.0硬件系统，这些摄像头也将是重要组成部分。

内饰部分的消息更有限，目前只有一张拍到方向盘区域的路试图片，并且角度不太利于观察细节。但可以肯定的是，特斯拉将会为Model 3提供一套更简洁的中控设计，而这也是诸多网友意见最大的地方，因为现款车型已经足够简洁了，不然Model 3也不会被称为“汽车界的毛坯房”，再简洁点那得是什么样？根据了解到的信息，像方向盘转向灯拨杆、怀档设计都会被取消，届时将完全通过多功能方向盘按键和中控屏来操作。

功能配置上就没什么眉目了，现在距离新车发布还有数月时间，肯定会进行调整。但就现在已经曝光的新款Model 3车型座椅图片，看得出新款车型将采用打孔真皮材质包覆，令侧翼的包裹感得到了提升，且座椅底部发现了通风功能，所以新款Model 3说不定会带来更出色的乘坐舒适性。此外还有氛围灯将升级更多颜色，配合支持杜比全景声的音响系统，令驾乘氛围也会进一步出色。

总结：动力目前确实没有任何消息，我们更关注它是否可以提升续航，毕竟现款后轮驱动版在CLTC工况下只有556km实在是不够看，相比同价位的国产纯电动车型要少了100多km，而高性能全轮驱动版价格又太贵。不过还有一个好消息，随着进一步简化，新款Model 3成本有望降低，所以届时新车售价也有可能再度降低。（本文图片来自网络，部分配图为现款车型）

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新款特斯拉Model 3，越涨价卖得越好？

这两天要说热度最高的车型，那一定是 特斯拉 Model 3 。因为新款Model 3正式上市了，但是售价却上涨了不少，从之前的23.19万涨到了25.99万，直接贵了2.8万元。

所以网上争议不断，有说新款售价上涨很正常，可以接受，毕竟在老款基础上升级了不少地方。但是大部分网友还是觉得特斯拉新款Model 3的这个价格太贵了，坚决不买，其他车型上新都是降价，好歹也是平价。你特斯拉直接上涨接近3万，属实离谱。所以今天这期节目就来聊聊新款特斯拉Model 3上市，谁笑了，谁又哭了？和老款有什么区别？以及什么时候适合出手？

新款Model 3上市，谁笑了，谁又哭了?

按照特斯拉的惯性，一般新车上市，一定会伴随着老款车主的各种哀嚎和抱怨，以及集体投诉。就像今年年初，特斯拉 Model Y 最高直接降价4.8万元，好家伙直接一夜直接之间损失了5万。这对于一台30万的车来说确实非常夸张。所以降价有多狠，当时的维权就有多激烈。

但是此次特斯拉新款Model 3的上市算是 打破了特斯拉一贯的降价传统，不仅平价都没有，直接涨价好几万 。目前新款Model 3后轮驱动版售价为25.99万，相比老款上涨2.8万。双电机长续航版价格为29.59万，这价格仅仅比Model Y长续航全轮驱动版低了4000元，3和Y你买谁？

所以这次新款上市对老车主来说，尤其是最近几个月刚刚提车的车主来说几乎没有任何杀伤力。相反，新款比老款贵3万，还会变相地刺激老款的销量，以此来清一波老款Model 3的库存。同时新款Model 3的提车周期比较长，要到今年的第四季度，如果你现在再犹豫犹豫，明年过年前能否开上手，还是两说的事。

但是要说这次Model 3上市， 真正要哭且哭得最惨的反而是特斯拉Model S和Model X的车主 。因为虽然今天新款Model 3是主角，本该割韭菜的也理应是老Model 3车主。但是 Model S /X却出乎意料的降价了，而且降价幅度非常之大，最高降幅达到了15万多。

其中，Model S双电机全轮驱动版售价从75.49万元降至69.89万元，降幅5.6万。Model S三电机全轮驱动版 Plaid售价从95.89万元降至82.89万元，降幅13万元。

而这还不是最狠的，特斯拉 Model X ，双电机全轮驱动版售价从83.69万元降至73.89万元，降幅9.8万元，Model x三电机全轮驱动版 Plaid售价从98.99万元降至83.89万元，降幅15.1万元。并且原来买S和X选颜色需要额外付费，现在5款配色全部免费。所以如果再加上之前颜色选配的1.5万， 这次降价最高达到了16.6万元。

不仅如此，这已经是新款特斯拉Model S/X上市以来的多次降价了。最早的时候特斯拉Model S Plaid的官网售价为102.89万，Model X Plaid为105.89万。

所以 特斯拉Model S/X Plaid的售价累计降了20和22万 。而最早一批特斯拉Model S/X Plaid车主大概是在今年5月左右提的车。也就是说这两款Plaid的车主在短短的四个月时间里损失20多万，直接五分之一的车价没了，能这么做的估计也只有特斯拉了。

有人可能会说，82.89的裸车价，加上保险不到85万落地就能买到一台千匹的顶级家用车，确实非常的香。要知道，特斯拉为什么在这一天调价，是不是跟另一个品牌有关呢？因为当天晚上， 极氪 001FR首发，最大马力1265匹，官方给出的零百加速成绩2.36秒，还带800v高压充电， 坦克 掉头，甚至卫星通信技术。

觉得这个价格划算的人，肯定会算一笔账，同样的价格如果去买燃油车，只能买到四五百匹马力的奥迪RS4/5、 宝马 的X4M等，连全新的M3和M4都不一定能买得到。

而你现在却能买到千匹的特斯拉，别说百公里加速，它 100km/h-200km/h的加速也才4秒多 ，这可比一众性能车的零百加速还要快，所以真的快到你无法想象，尾灯都看不到。 因此Model 3新款上市是开胃菜，ModelS/X降价才是主菜。

新款和老款有什么区别？

新款Model 3的变化如果放在其他车型上，那绝对叫中期改款。但是在Model 3自己身上，那确实叫全新一代，因为距离2016年Model 3发布已经过去了7年。不过这次新车外观、内饰都有了很大的变化。

首先是外观，整体轮廓没有任何变化，不过之前的鲶鱼脸也变得更加精神，大灯也更加细长了。车侧部分没有任何变化。车尾的变化也主要是尾灯部分，也变得更加狭小，变成了回旋镖的样式。

剩下的就是轮毂样式和颜色的区别了。尺寸上，新车的轴距没有变化，宽度和高度只有一两毫米的区别，长度增加26毫米。所以看得出来， 严格意义上新款就是Model 3的中期改款。

相比外观的变化，新车在内饰上的变化要更大。虽然乍一看好像没什么变化，前排依旧没有液晶仪表，只有一块15.4英寸的中控大屏。虽然这块屏幕要比MODEL X上的17英寸小一点点，但是很多功能已经有了。

比如新款Model 3取消了所有方向盘后面的拨杆，比如老款方向盘右边的怀挡和左边的转向灯拨杆，取而代之的是集成在了方向盘上，和Model S/X一样。比如左右转向灯、喇叭，远光灯和雨刷都通过按键集成在了方向盘上。并且倒挡和前进挡也变成了屏幕左侧的滑动条，通过向上和向下滑动来挂入D和R档。

不过和Model S不同的是，新款Model 3档位的物理按键放在了中央后视镜附近，而Model S是在杯架旁边。所以驾驶新款Model 3会有一丝丝开飞机的感觉。

不过看得出来，特斯拉也在努力的想要打造不同于别的新能源车型的一些东西，比如驾驶习惯。所以当你习惯新款特斯拉的操作之后，再去开别的车会发现很难上手， 但是法拉利和兰博基尼除外。

因为 法拉利 和 兰博基尼 的转向灯、远光灯和雨刷也都集成在了方向盘上。但是法拉利和兰博基尼没有拨杆是因为方向盘后面是两块巨大的换挡拨片，没有位置放拨杆了迫不得已才这么做。而特斯拉是为了节省成本才这么做，还是有本质区别。

不过整个内饰改变最大的地方我觉得是增加了氛围灯。因为老款特斯拉本身就是毛坯房的装修风格，更不可能给你氛围灯，所以到了晚上车内黑漆漆的。但是新款增加了环抱式的氛围灯，贯穿前排车门和整个中控台，并且后排也有。看起来变动不大，但是到了晚上质感就完全不一样了。

此外，新款Model 3还多了一块8英寸屏幕，但可惜的是放在了后排，也是和Model S/X一样。后排乘客可以通过这块屏幕调整后排座椅加热、后排空调等功能，并且也支持播放音频和视频内容。

但反人类的是，这块屏幕尺寸很小，位置又很低，根本不适合长时间观看。所以这块屏的最主要作用还是用来调节后排的座椅空调等的，并不是真的用来看视频的，要不然理想的大彩电真的白搞了。

同时，新款Model 3前排座椅支持座椅通风，长续航有17个扬声器，标准版是9个。且新车前后车窗均采用双层玻璃，优化了密封系统和隔音材质，据说风噪声和环境噪声降低30%，冲击噪声降低25%，道路噪声降低20%。这需要等动态试驾后才能知道结果。

新车取消了所有雷达，变成纯视觉方案。不管是官图还是某些同行的实拍图，新款Model 3的车身上都没有任何一个雷达。 纯视觉方案的本质就是低成本，但精髓是芯片自研，且算力强大 。

这不是随便一个车企说模仿就能模仿的。目前来看，虽然特斯拉在自动驾驶方面投入了很多成本，但实际在咱们这儿落地还是有很大难度，因此大多数人觉得特斯拉的驾驶辅助，还没有华为ADS2.0， 小鹏 的X-NGP好用。

在动力上，目前新款只推出了两个普通版，一个是单电机后驱版，它的参数与老款一致，依旧采用宁德时代 磷酸铁锂电池 ，电池容量提升6kWh，CLTC纯电续航提升到606km。

另一个是四驱长续航版本，采用450马力双电机驱动，百公里加速4.4秒，搭配宁德时代78.4kWh 三元锂电池 ，CLTC续航713km。而且据说这款宁德时代的<a class="hidden" href=" " title="三元锂电池" data-keyType="BaiKe" data-id=

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新款特斯拉Model 3更多细节曝光！即将迎来上市倒计时

在目前国内新能源市场中， 特斯拉 可以说是一骑绝尘，销量吊打同级别的传统燃油豪华品牌系列。其中 Model 3 作为这个级别的主力车型，已经在市场上征战多年，最低配车型价格现在刚刚20万出头。目前最新消息显示，特斯拉正在测试新款Model 3车型，在前几天马斯克视察了新款特斯拉Model 3之后，这款车也将进入上市的倒计时阶段，据报道，新款Model 3将会在9月的 上海 和美国加州超级工厂投产，而大批量的交付预计会在2024年，而后续 Model Y 也将可能有类似的更新。

在外观上，新款Model 3的造型相比现款圆润的“鲶鱼”车头，显得更加锐利，前脸的变化有点接近 Roadster 的造型，去掉了目前的弧状造型，车灯线条变为更为平直，同时灯腔内部的组成也有所调整，一条L型的LED灯带出现在大灯底部，更加锐利有辨识度。

车身侧面和现款变化不大，低趴饱满的侧面线条依然有着很强的视觉美感。溜背式的车身搭配上隐藏式的门把手以及低风阻轮毂，不仅可以有效降低风阻系数，还提升了整车的时尚感和档次感，可以说是一举多得。另外，新车还配有极具档次感的无框车门，让整车多了几分豪华感。除此之外，新车在前翼子板处配备了HW 4.0硬件镜头，不仅可以提高画质和分辨率，还可以扩大视界，进而更有助于辅助驾驶。

尾部目前覆盖的非常严实，不过从尾灯的细节可以看到，转向灯的样式从之前的横置式变成了竖置式，预计尾灯造型也会有新的优化。另外可以 发现 下方还有两个示宽灯或者雾灯，让车辆看起来更有特色。

内饰依然是简洁风格，不过目前看内饰将更简洁，新车的方向盘会换成全新的样式，取消方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作将继承在方向盘上，而怀挡设计也被取消，将转移到中控屏上。这些都让车内极具科技感的同时也相当简洁大气。另外，新车将不再采用现款车型车内的木纹饰条，将其更换为织物亦或是Alcantara材质，从而让车内更具豪华感。

动力方面，新车的动力目前还未对外公布，不过预计依然会提供RWD后轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版等2款车型。参考现款车型，后轮驱动版搭载的是最大功率为194kW的单电机，匹配的是60kWh电池组，纯电续航里程为556km；高性能全轮驱动版配备前后双电机，综合功率为357kW，零百加速时间加速仅需3.3秒，匹配的是78.4kWh电池组，纯电续航里程为675km。

整体来看，新款Model 3这一系列的变化，使得本就“毛坯”的model 3更加简约，并且由于特斯拉还将采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量，实现新Model 3车身外壳的成本降低和价格进一步下探，估计成本又有所降低。那么新车在价格上是否会更低，让我们拭目以待！

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