奥迪RS e-tron GT开启预售 148万元/限量20辆（抢先静态体验Audi R8 LMS GT2赛车，这是最适合绅士车手的赛车！）

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本文目录一览：

• 1、奥迪RS e-tron GT开启预售 148万元/限量20辆
• 2、抢先静态体验Audi R8 LMS GT2赛车，这是最适合绅士车手的赛车！
• 3、奥迪R8 LMS GT2赛车首次公开亮相 640马力/33.8万欧元

奥迪RS e-tron GT开启预售 148万元/限量20辆

易车讯 11月15日， 奥迪 RS e-tron GT开启预售，预售价148万元，限量20辆销售。作为e-tron GT的高性能版，与 保时捷 Taycan 同平台打造的 奥迪 RS e-tron GT搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率440kW，峰值扭矩830N·m。百公里加速时间3.3秒，CLTC综合续航里程495km。

而在本月初，作为 奥迪 RS驾驶学院首席教官的程丛夫驾驶着 奥迪 RS e-tron GT，凭借1分41秒693的单圈成绩，刷新了浙江赛车场最快量产电动车的记录。

奥迪 RS e-tron GT采用全新家族设计语言，外形兼具动感与 优雅 ，在柔和又富有力量的腰线勾勒下的遛背造型，让整车呈现蓄势待发的前冲姿态。作为灯厂出品，新车配备了矩阵式LED大灯，并且可以选装激光大灯。

来到车侧， 奥迪 RS e-tron GT完美呈现了GT跑车的姿态，无框车门配合科幻又扁平化造型的轮圈，视觉效果非常动感低趴。红色的十活塞刹车卡钳配合碳陶瓷制动盘在轮圈的掩饰下仍旧耀眼。

车尾导向标样式的尾灯造型极具有辨识感，下方更有大尺寸碳纤维下扩散器，从而实现超低的风阻系数。

内饰方面， 奥迪 RS e-tron GT与e-tron GT差别不大，依旧保持了极具科技感的设计。但新车采用超细纤维制成的仪表板包覆材质，方向盘、中控则以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。此外，车辆的方向盘、座椅等部分还配有RS的专属标识。

动力方面， 奥迪 RS e-tron GT搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率440kW，峰值扭矩830N·m。百公里加速时间3.3秒，CLTC综合续航里程495km。新车提供11kW慢充接口和270kW快充，快充5分钟可以行驶100公里，从5％充电到80％只需22.5分钟。

根据易车App“热度榜”数据， 奥迪 RS e-tron GT在进口纯电动车中排名第16位，如需更多数据，请到易车App查看。

抢先静态体验Audi R8 LMS GT2赛车，这是最适合绅士车手的赛车！

在刚刚过去的这个周末，奥迪在浙江宁波国际赛车场举行的2020赛季中国汽车耐力锦标赛上，首次亮相了旗下最新、最快、最适合绅士车手的赛车——Audi R8 LMS GT2。这是一辆基于 奥迪R8?Spyder车型进行开发的赛车，是奥迪运动客户赛车部门推出的第四款车型，新车定位在GT3与GT4之间，最大马力640匹，官方出厂价33.8万欧元（未含税）。

接下来，就跟着我去看看，这台Audi R8 LMS GT2到底强在哪里。在此之前，先快速了解一下重点信息：

1.定位介于GT4、GT3之间

2.基于R8?Spyder打

3.整车净重1350KG，对比GT4减轻100KG

4.5.2L V10自然吸气发动机，最大马力640匹

5.官方售价33.8万欧元，预定后两周到货 找车网

首先，Audi R8 LMS GT2是符合SRO赛车集团认证标准的GT2级别赛车。结构方面，采用了ASF奥迪空间框架结构，主要以铝合金-碳纤维复合材料搭配钢制防滚架，车身采用了大量CFRP碳纤维增强型复合材料。重量方面，新车相比GT4车型完成100KG减重，净重1350KG。

车头位置，最为“夸张”的就是大尺寸的进气口造型（针对散热格栅进行了CFD优化），搭配两侧进气口以及风刀的设计，提升了进气量的同时也针对气流走位进行了调整，视觉效果也更具冲击感。

侧面来看，整体与R8 Spyder车型保持高度一致。但是侧后进气口的横截面积尺寸更大。车顶增加了一个强制进气口，目的很简单，就是为了增加发动机的进气量，从而使性能达到最佳状态。尺寸方面，新车长宽高分别为4568X1995X1280mm，轴距为2649mm。

轮胎规格方面，前胎尺寸为325/660/18，后胎尺寸为325/705/18；轮胎为全新配方的倍耐力 P ZERO DHD2，这是倍耐力为奥迪运动R8 LMS杯提供的专用赛事轮胎。

车尾依旧拥有强大的空气动力学设计语言，大尺寸尾翼能够为车辆后轴提供更好的下压力。下方扩散器的造型并没有车头设计那么“夸张”，这一点是我没有想到的。

悬架方面，新车采用前后双叉臂独立悬架，带螺旋弹簧和双向气压阻尼器的悬架支柱。为了减重效果，材料也拥有更高规格的强度和更轻盈的重量，当然造价也更高。

内饰部分，新车采用了经典的赛用设计风格，包括赛用方向盘、防滚架、PS03规格六点式安全带、安全保护网等信息。与GT3车型不同的是，这台车的转向灯功能与民用版车型保持一致，开关没有整合到方向盘上。

车门部分的减重也很明显，开关车门时明显就能感受到那种减重后的轻盈状态，门把手也换成了尼龙布条。

变速箱方面，新车采用7速S tronic双离合变速箱，取消了挡杆，驾驶员只需要操作方向盘后方的拨片即可完成加减挡的操作。

安全部分，赛车级灭火系统为驾驶员提供了有效的保护，同时车顶也有驾驶员救援口的设计；除此之外，还针对专业级防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制（ASR）和电子稳定程序（ESP）等电子元件进行了升级。

动力方面，新车搭载一台5.2L V10自然吸气发动机，最大功率640匹，峰值扭矩超550牛·米。它俨然成为奥迪运动客户赛车部门旗下动力最强的赛车。如果拿它和Audi R8 LMS GT3来对比的话，不仅完成了马力上的超越，实际上手也更容易（赛车手程丛夫这么说），是一款非常适合绅士车手的顶级赛车。

关于它的驾驶感受，赛车手程丛夫讲到：作为一台原厂赛车的状态，与经过调校的Audi R8 LMS GT3相比，圈速虽然没有GT3车型快，但是马力以及操控（驾驶GT3更难）是要优于GT3车型的，最直观的感受就是直道更快，但刹车也要更早。如果针对某个赛道进行调整，圈速还能提升。

就是这样一台顶级赛车，官方售价33.8万欧元（未含税）。奥迪运动（亚洲）客户赛车部门负责人柏艾力（Alexander Blackie）表示：新车目前已经可以接受预定，用户预定后大约两周时间就可以进行交付。各位有实力的绅士车手，我觉得你们可以开始选购了，记得到时让我参观一下哟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪R8 LMS GT2赛车首次公开亮相 640马力/33.8万欧元

上个周末，在浙江宁波国际赛车场举行的2020赛季中国汽车耐力锦标赛上， 奥迪R8 LMS GT2赛车首次公开展示，作为奥迪运动客户赛车部门推出的第四款车型，该车定位介于GT4和GT3赛车之间，搭载5.2L V10自然吸气发动机，最大输出功率470千瓦（640马力），未含税价格为33.8万欧元。

奥迪R8 LMS GT2赛车是符合SRO赛车集团认证标准的GT2级别赛车，源自奥迪R8 Spyder V10 performance quattro车型，搭载完备的赛车悬挂系统，符合最高等级的国际安全标准，并配备采用碳纤维增强复合材料（CFRP）打造的面板及翼尖小翼，其标志性的顶部风斗可为自然吸气发动机引入空气。

传动系统并未采用R8 LMS GT3赛车上的序列式变速箱，而是7速S tronic双离合自动变速器，带换挡拨片，采用后轮驱动，配有：ASR牵引力控制、ESP车身电子稳定控制、赛车防抱死制动系统和机械限滑差速器，整车净重1350千克。

最大功率640马力，让奥迪R8 LMS GT2成为奥迪运动客户赛车部门旗下迄今为止动力最强劲的赛车。相比于更纯粹赛车调校的R8 LMS GT3（500马力），R8 LMS GT2动力更强，但更易于驾驶，实现了驾驶愉悦感与圈速成绩之间的平衡，是专为绅士车手打造的顶级赛车。

在此前上海国际赛车场举行的客户体验活动上，中国著名车手程丛夫驾驶过R8 LMS GT2赛车后表示，这款车在未做专门调校的情况下，在上赛道的圈速略慢于R8 LMS GT3，表现为动力强劲，直道尾速更快，制动系统稳定可靠，操控更轻松一些。

奥迪运动（亚洲）客户赛车部门负责人柏艾力（Alexander Blackie）表示，“我们携手四环品牌客户车队，于全国范围内筹备了一系列奥迪R8 LMS GT2赛车专属体验活动。”

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