专注提升体验的大众ID.6 CROZZ，你是否会心动？（试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选）

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本文目录一览：

• 1、专注提升体验的大众ID.6 CROZZ，你是否会心动？
• 2、试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选
• 3、好开又实用的家用纯电动SUV 试驾ID.6 CROZZ

专注提升体验的大众ID.6 CROZZ，你是否会心动？

放眼当下国内的汽车市场，如果你手握30万的预算，想给自己的五口之家入手一台能够装得下这一大家子人的中大型SUV，你会如何选择？

如果选择范围定在合资品牌，在传统燃油车型里找，这30万显然有些不够，更不要说新能源车型了。可偏偏就有是这么一款车型，不仅师出名门—— 大众 ，更是纯电动，这款车就是 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 。

现在已经是 ID.6 CROZZ 车主的阿伦，说到当初选车时，总是会露出欣喜的神色，毕竟能够将一款纯电动中大型SUV的价格拉到20-30万元区间的，也只有 ID.6 CROZZ 了。定位为中大型SUV的 大众 ID.6 CROZZ ，起售价23.98万元，而除去前后双电机高性能PRIME版本，它的顶配车型售价为27.98万元，如果办完落地，也是差不多30万元，还不限牌不限行，可谓一举多得。

作为 大众 MEB纯电平台的第二款纯电车型， 大众 ID.6 CROZZ 在颜值设计、空间舒适、智能体验，还有续航和动力性能等方面，都给阿伦带来超值的体验，“我当初选对了”是阿论的评价。

我们不妨跟着阿伦，一起来感受一下 ID.6 CROZZ 能够带来哪些用车体验。

首先就是大空间了。毕竟阿伦买车的初衷是要够大，能满足家里那么多人同时出行的需求。

大众 ID.6 CROZZ 的车身尺寸为4891*1848*1679mm，轴距2965mm，因为采用了 大众 MEB平台，这款车通过对电池组的优化布局，让车内的空间实现最大化，而且地台平整，后排乘坐更舒服。

阿伦选的是 ID.6 CROZZ 21款长续航PRO 6座版车型，采用2+2+2的6座布局，这个布局的好处是可以通过第二排座椅的中间过道进入到第三排，不论是老人或者小孩，进出都更方便。虽然说第三排的乘坐空间相比第二排会稍显局促，但腿部还有不少的伸缩余地，即使长途乘坐，也不会有腿部被困的不适，而且座椅长度合理，对腿部有很好的承托，更加舒适，一家人出行，轻轻松松。

当然，在消费者对于车辆智能化和驾乘质感要求越来越高的，当阿伦选择 ID.6 CROZZ ，自然也是有着不低的期待，实际的体验，也确实没有让他失望。

最初进入车内， ID.6 CROZZ 最让阿伦感受到不同寻常的，便是那块方向盘前独立的5.3英寸液晶信息屏，很小巧，与常见的那种液晶仪表盘截然不同，并且， ID.6 CROZZ 的旋转式换挡机构就集成在这块屏幕的右侧。这种与众不同的变化，让他感觉耳目一新，在熟悉之后，更会觉得非常合理好用。

这块独立的5.3英寸液晶信息屏，除了车辆行驶的基本信息，包括时速、续航里程、驾驶模式等之外，还有很多主动安全的实时状态，所有得要的信息都有显示。而与它相配合的，便是视线前方的AR HUD增强现实抬头显示。

ID.6 CROZZ 采用的AR HUD采用双层视觉显示，包括显示车速、电量等5种车辆关键信息的Indicator层，以及显示导航提醒、碰撞预警等辅助驾驶相关信息的AR层，AR层的显示最让阿伦感受到“科幻”，它的的投射距离达10m，特别是导航指示箭头，如果是转弯，箭头会随着路口的临近而越来越大，就像身处电脑游戏当中，特别有趣。

体现科技感的，还止这一点。

在半年多的使用中，阿伦驾驶 ID.6 CROZZ 的场景，主要集中在市区，而车上的IQ.Drive自动驾驶辅助系统切实让他感受到了L2+级自动驾驶辅助功能的强大和便捷。

据介绍， ID.6 CROZZ 的IQ.Drive自动驾驶辅助系统集成了30多项主动安全技术及装备。比如它的ACC全速域自动巡航系统，可覆盖0-160km/h的速度区间，不论是 城市 环线，还是高速上，这个功能让他省心不少。

还有像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、自动变道辅助这些功能，在市区环线，还有高速上尤其好用，原来开车时那种时刻紧绷的疲劳感一扫而空，而在市区，像主动刹车这种功能更是可以避免很多追尾事故的发生，而像360度全景影像更是让停车或在小街小巷里穿行时更安心。

ID.6 CROZZ 让阿伦满意的一点还在于它的续航里程。阿伦的这款 ID.6 CROZZ 21款长续航PRO 6座版，搭载电池容量是84.8kWh，能量密度175wh/kg，NEDC续航里程565km。虽然实际工况下，这个续航肯定要打折扣，但 ID.6 CROZZ 采用了BMS精益电池管理技术，而且在能量回收上也很高效，这让这款纯电中大型SUV的实际续航里程并不会有太多出入。

至于说最为耗电的空调，阿伦也没有太多担心。 ID.6 CROZZ 采用的是流行于日本以及欧洲等地区的新一代CO2热泵空调，使用二氧化碳为工质，能够显著减少空调的能耗，不论是夏天还是冬天，空调不用再“省着点用”了。

他自己算过，除了日常通勤，他还会经常带着小孩穿梭在 城市 的不同地方，参加一些培训，有时候也会带家人出去聚餐、看电影，周末外出郊游也是家庭的常备“项目”，这样算下来，即使一周一充，也是绰绰有余。

那么， ID.6 CROZZ 乘坐起来又感觉如何？车内的大面积软质包裹，提供加热、通风以及12向调节和气动按摩功能的前排座椅，还有30色氛围灯和12个哈曼卡顿音箱，再加上2.1平米的超大玻璃天幕，妥妥的一个移动客厅。值得一提的是，车上还装备了2.5微米级空气过滤Clean Air 4.0+负离子发生器，可以自动控制车内的湿度、温度、空气质量、空调的运行时间，这让很注重家人健康的阿伦很放心。

不仅如此， ID.6 CROZZ 还非常安静。 ID.6 CROZZ 的车身风阻系数仅为0.28Cd，再结合底盘电机降噪技术，使车内的NVH达到睡眠级静音水准。有时候带着小孩子出去玩，路途上他就可以很安稳地睡上一觉。

至于说动力操控，阿伦倒是更注重平顺性，这一点，是 ID.6 CROZZ 的强项，一方面是纯电动的特性使然，不会有动力的延迟，也不会有换挡的顿挫，尤其是输出功率150kW、峰值扭矩310N·m的 ID.6 CROZZ 没有一味追求动力的强劲表现，而是注重动力输出的线性平顺，不会出现让人猝不及防的前蹿感，这对于注重家庭使用的阿伦来说，是相当人性化的调校。

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试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选

先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

就以我这次试驾的 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 来说吧，就在刚刚过去的11月， 一汽 - 大众 ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

对 一汽 - 大众 ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对 一汽 - 大众 ID. CROZZ 产品的青睐。

于是在岁末，我们再一次拿到 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ ，希望能从中一窥 一汽 - 大众 ID. CROZZ 产品成功的秘密。

外观：IQ.Light领衔外观智能科技

一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 是 一汽 - 大众 引入国内的第二款 ID. CROZZ 车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

值得一提的是， ID.6 CROZZ 全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

车身尺寸上， ID.6 CROZZ 长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令 ID.6 CROZZ 的气场全开。

内饰：智能座舱的空间魔术

ID.6 CROZZ 的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

咱们首先来看看 ID.6 CROZZ 的智能座舱。值得肯定的是， ID.6 CROZZ 在内饰用料和做工方面保持了 大众 汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对 ID.6 CROZZ 提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

ID.6 CROZZ 的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性；而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒；最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

至于全触控方向盘，则是 ID.6 CROZZ 体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV， ID.6 CROZZ 还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的 ID.6 CROZZ 座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上， ID.6 CROZZ 提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上， ID.6 CROZZ 的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让 ID.6 CROZZ 实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

值得一提的是，即便是满员乘坐， ID.6 CROZZ 依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测 ID.6 CROZZ 的行李

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好开又实用的家用纯电动SUV 试驾ID.6 CROZZ

几年前，消费者购买电动汽车时下手都很快，因为一共就没几款车，基本上预算差不多的再比比续航就能定下来了。但随着市场上的电动汽车越来越多，有些人的选择困难症犯了，尤其一些家庭客户更纠结，因为家庭用车需要考虑得更加全面。 找车网

一汽 - 大众 刚刚开始交付的 ID.6 CROZZ 就是一款非常全面，并且适合家庭使用的纯电动SUV。

大众 ID.6是 大众 ID系列在国内推出的第二款产品，和ID.4采用一样的命名方式，上汽 大众 的命名为 ID.6 X ， 一汽 - 大众 则命名为 ID.6 CROZZ 。

7月18日， 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 在成都开启交付，5款车型补贴后售价区间为23.98万-33.48万元，几天后，我试驾了这款车。在正式介绍试驾感受之前，先简单介绍一下 ID.6 CROZZ 。

作为 大众 汽车ID.系列引入国内的第二款车型， ID.6 CROZZ 的外观设计与 ID.4 CROZZ 相比变化不是特别大，基本上可以看作是“套娃”，不过 ID.6 CROZZ 由于尺寸更大一些，车身线条更加硬朗，整车也更加魁梧。

值得一提的是， ID.6 CROZZ 全系标配了 大众 的IQ Light，当车主走近时，前后贯穿的LED灯和LOGO以及大灯都会渐变点亮，非常有仪式感。车内前风挡下也有一道LED光带，在充电、启动时可以提供一些光效。

ID.6 CROZZ 侧面线条流畅，隐藏式门把手、黑色下包围以及后轮上方的肩线，使整个车身更显修长，专门设计的轮辋不仅运动感十足，还能有效降低风阻，增加车辆续航 里程 。

其车身长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，属于中大型纯电动SUV，车身尺寸比燃油版的 途观L 还大上一圈，但售价区间基本和 途观L 重叠，从级别来看， ID.6 CROZZ 的价格很有吸引力。

ID.6 CROZZ 的内饰布局也与 ID.4 CROZZ 基本相同，不同的是， ID.6 CROZZ 的内饰采用了很多软包覆盖+缝合线的组合，代替了 ID.4 CROZZ 的搪塑，中控台上还增加了黑色钢琴烤漆饰条，提高了内饰的品质感。

ID.6 CROZZ 配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，可以把驾驶辅助信息直接投射在道路上，科技感十足，且方便获取行驶信息，大幅提升了驾驶安全。

车机方面，12英寸中控屏集成了多媒体、导航、车辆设置等信息，可以通过语音或点触下达指令，反应速度和流畅度都非常不错。

并且， ID.6 CROZZ 的车辆设置采用车辆图形和文字菜单相搭配的展现方式，看起来一目了然，想了解任何信息，根据车辆图形位置很快就能找到，即便是从未接触过的新用户也能很快上手。

得益于MEB纯电平台，大空间是 ID.6 CROZZ 的一大亮点，也是其作为一辆家庭用车的优势所在。上图中体验者身高185cm，体重100kg，将驾驶位调整至合适的位置时，头部仍拥有两拳的空间，完全没有一般车型头部空间压抑的感觉。

前排座椅位置不变的情况下，体验者坐到后排，头部有一拳空间，腿部距驾驶员座椅有2指的空间，即使前后排都是身高185cm的驾乘者，这个空间表现也很充裕。同时，由于是MEB纯电平台开发， ID.6 CROZZ 后排的地台完全没有凸起，给后排乘坐者带来更舒适的体验。

由于是7座布局， ID.6 CROZZ 的第三排空间就没有前两排那么宽裕了，对于成年人来说第三排的座位比较狭小，但如果是二胎或者三胎家庭，全家出游时第三排让孩子坐进去还是没什么问题的。

ID.6 CROZZ 还拥有不错的后备厢空间。第三排座椅放倒后，可以获得非常可观的空间，如果是全家出游，放个帐篷或者折叠自行车之类的都完全没压力。

动力方面， ID.6 CROZZ 采用了最大功率150kW的永磁同步电机，动力表现并非其优势。当然，作为一款家庭用车，它的用户也绝不是为了在路上和人“竞速”的。

在驾驶模式上， ID.6 CROZZ 拥有经济、舒适和运动三种基本模式，还可以选择个性化设置，根据用户的使用习惯调节方向盘、底盘等操控上的强弱。通过屏幕下方的快捷按键可以快速进入驾驶模式设定的界面，行车时也可以调节。

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