比亚迪唐ev与一和id.6x哪个好

比亚迪唐EV和大众ID.6X相比较，大众ID.6X更好。

从车身尺寸来说，比亚迪唐EV并不比上汽大众ID6X小，但是上汽大众ID6X的实际空间表现却要更为出色，很多体验过两款车的朋友都知道，比亚迪唐EV更像是大5座SUV，而上汽大众ID6X则是纯粹的品质7座纯电SUV。

坐进两款车的第二排，差别并不是很大，腿部空间和头部空间都是非常充裕的，坐3个成年人也不拥挤。不过，真的体验第三排的时候，大家会发现比亚迪唐EV显然差了点意思。短途还好，长途旅行的话，上汽大众ID6X绝对是完胜。

大众ID.6X车型优点介绍

1、出色的乘坐舒适性

大众ID.6X的底盘调校偏向于舒适性。整体质地柔软但支撑力也不错。车辆在行驶过程中，可以过滤掉大部分来自路面的震动和颠簸。此外，车辆的座椅材质也很柔软，后排的乘坐空间也很宽敞，能够提供不错的乘坐舒适性。

2、强劲的动力性能

大众ID.6X虽然重量超过2吨，但其百公里加速时间仅为6.2秒。对于一款家用SUV来说，这样的加速性能可以说是达到了天花板的水平，无论是起步加速还是高速超车，都能给驾驶者足够的信心。

ID.6X性价比更高。

相比比亚迪唐EV，上汽大众ID6X的整体调校其实更像是传统燃油车，以偏乘客舒适度取向为主，更适合作为奶爸用车。

尤其是底盘调校的很舒服，后排家人的感觉其实是很好的，带来的是那种满满的德系燃油车的驾驶感受，沉稳又动感，同时满足城市代步和偶尔激情放纵的双重欲望。

上汽大众ID.6X的高刚性车身安全设计、远超国标的电池安全标准等带来的安全性显然更让人安心。至少对于我来说，我更愿意选择因为安全而闻名的上汽大众ID.系列产品，而不是旗下产品动辄自燃的比亚迪电动车。

在动态表现层面，更愿意用鱼和熊掌兼得来形容上汽大众ID.6X的驾驶感受。简单来说，在长途旅行的时候，上汽大众ID.6X的后排乘坐舒适性会让你心动不已。

而当你追求速度与激情的时候，上汽大众ID.6X出色的车身姿态就让你有底气乘风破浪。尤其是它还有D挡模式，可以解决拖拽感问题。

ID.6X的驾控系统

底盘部分，ID.6X采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，部分车型还将配备DCC动态底盘控制系统。底盘布置非常平整，有利于提升空气动力学表现。

ID.6X搭载多路况适应系统-DCC动态悬挂系统，在不同路况下，DCC自适应动态悬架内的调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，从容应对各种路况，在行驶中尽可能维持车身平衡和减小振动。长续航版CLTC续航里程为617km。

以上内容参考：

百度百科-ID.6X

id.6x更好一些。找车网

ID.6X是大众旗下的一款中大型SUV，最新款顶配车型是2021款的Prime劲能四驱。大众ID.6X和ID.6CROZZ在外观设计方面采用了大众品牌全新的家族式设计，两车在大体轮廓方面基本相等，但是细节设计有所不同。其中大众ID.6X外观方面在保留大量传统车型设计风格的同时，加入了更多个性化与年轻化的设计元素，整车轮廓更为饱满。

整体车身方面，ID.6X顶配版的车身要比ID.6CROZZ顶配版的车身短，但ID.6X顶配版的轴距和ID.6CROZZ顶配版的轴距是一样长的。在整体配置方面，ID.6CROZZ顶配版和ID.6X顶配版旗鼓相当，但是ID.6X顶配版在配置上更加细致一些。

ID.6X相关介绍

上汽大众ID.6X迎来全球首秀，是基于大众MEB平台打造的第二款车型，定位于中大型智能纯电SUV，轴距长2965mm，空间上灵活多变，还可支持6座/7座两种选择。

上汽大众ID.6X采用“光语律动”未来设计美学，重新审视外观造型、空间、功能与“人”之间的关系。通过车身动感的线条与曲面结合，在光影下使得修长的车身更加动感立体。车身的撞色设计，镀铬装饰条的点缀，以及悬浮式车顶的加入，都将车身的视觉效果横向切割成多个独立区域，不仅将车身的视觉效果拉长，更丰富了整车的层次感。

以上内容参考

百度百科-ID.6X(品质七座纯电SUV)