新能源碰撞不安全？海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案（比亚迪海豹到店，纯电B级车，搭DiLink智能网联系统）

2023年，中国新能源汽车市场份额呈直线形式上涨，以传统燃油技术为主的合资汽车品牌瞬间觉得压力倍增。可即使在今天，询问很多人购买新能源车的初衷，超过半数以上用户的答案和安全可靠无关，之所以买新能源车，只是因为用电更省钱，车载联网功能更好用而已。同时我们

发现

，很多人对新能源车的整车安全问题较为敏感，特别是在新能源车市场份额拔地而起的近几年，面对陌生的技术应用环境，续航与安全焦虑萦绕在新能源车主心头。

一般来说，新能源车会将电池安置在底盘部位，当车辆遇到碰撞或挤压时，可能会发生较大的安全隐患。如果车体侧面和电池包遇到面积很小的刚性柱撞击，那么后果将不堪设想，不仅乘员生存空间和电池组安全会面临很大威胁，还可能会造成二次碰撞，最终朝着不可预估的事态方向发展。

新能源碰撞不安全?双面侧柱碰试验正面回应：比亚迪海豹很安全

作为

比亚迪

海豹

的车主，我认为以上焦虑大可不必放在心上，因为一场关于新能源汽车侧面柱碰撞的测试坚定了我对比亚迪新能源车的安全信心。主角不是别人，正是比亚迪海豹，而其背后的“功臣”便是CTB技术。近日，在中汽中心广州检验中心，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety迎来一个全新碰撞试验项目，为验证CTB技术对新能源车安全性的意义，选择比亚迪海豹进行了一次新能源车双面侧柱碰试验。

试验规定，在一次标准侧柱碰基础上，使用同一台比亚迪海豹进行再次侧柱碰，以验证CTB结构的安全性。对于一般燃油车来说，一次侧柱碰的危险程度不亚于单车侧滑撞击大树、电线杆等物体，因为障碍物刚度较大，且碰撞接触面较小，常规车身设计侧面碰撞的吸能空间小，就很容易造成对乘员的严重伤害。对于身为纯电动车的海豹来说，接连两次侧柱碰试验，难度指数直线上升，对其电池、车身安全来说，这次考验更是难上加难。

具体来看，第一次会先进行主驾侧柱碰，以32km/h的速度进行侧面柱碰，第二次会进行副驾驶后排侧柱碰，同样是以32km/h的速度进行试验。值得一提的是，之所以选取32km/h为测试速度，是因为欧洲、美国、中国、日本等汽车制造业发达国家均采用统一侧面柱碰标准，这个时速既能反映出道路上常见的柱碰速度，也能检测出车辆在真实道路情况下是否拥有足够的刚性以及缓冲空间来保护乘客。

测试结果让人感到意外，成绩出奇的好。首先，我们可以看到，经过两次碰撞后，参与测试的比亚迪海豹整车无起火和冒烟，电解液无泄漏。其次，通过镜头捕捉碰撞瞬间的慢放画面来看，车辆的电池管理系统在车身发生碰撞的第一时间启动了高压断电保护机制，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内迅速下降至安全电压区间，杜绝了安全隐患的二次发生。

与此同时，碰撞后的比亚迪海豹车体结构依旧完整，没有发生明显的形变，车内座椅没有发生失效。另外，碰撞试验结果显示，海豹车门最大变形量为183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的侧碰变形量而言，搭载CTB技术的海豹最大变形量减少120mm左右，整体结构的抗形变能力出色。

关于电池包侧碰后的表现，第一次侧柱碰后电池包边框最大变形量为3.046mm，第二次侧柱碰后电池包边框最大变形量为15.751mm，电池包整体基本没有形变，将其卸下重新安装在另一台海豹车身上，依旧可以正常供电，电量仍有95%。在车内乘员安全方面，海豹表现一样出色，车内乘员保护成绩均取得高分，在如此苛刻的工况下，最大限度保证了每一位车内乘客的人身安全，测试结果有力“回击”了对于新能源整车安全和电池安全的质疑声。

通过双面侧柱碰试验结果，我们看到了比亚迪海豹搭载的CTB技术魅力，它的安全实力超过了我们对新能源车固有的认知。说到“CTB电池车身一体化技术”，在购买海豹之前，我已对这项技术做足了功课。其英文简写名称取自“Cell To Body”，顾名思义，就是将电池和车身集成在一起的技术方案，主要用于改进电池包的体积利用率，搭配比亚迪自研刀片电池，减少了模组设计，继而提升了整个电池包的能量密度，是当前行业领先的纯电动车技术方案。

而说到比亚迪海豹这款车，其本身除了CTB电池车身一体化技术以外，还拥有比亚迪e平台3.0、磷酸铁锂刀片电池，以及iTAC智能扭矩控制技术，在前双叉臂式后五连杆式四轮独悬结构的加持下，操控性区别于主流电动车，充满驾趣的同时，舒适性优于同级。

优等生的标准答案

比亚迪的CTB电池车身一体化技术可以看做是

现代

新能源车的标准安全答案，它拥有全方位的安全设计，以及更合理的布局方案，在双面侧柱碰试验成绩的见证下，安全性能远超传统燃油车。当然最重要的还是其背后的研发实力和技术理念，多年以来，比亚迪一直践行低碳环保发展观，以人为本的产品设计理念在海豹这款明星产品身上发扬光大，指导价18.98-28.98万元，纯电续航达到700公里，是高品质出行的不二之选。

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比亚迪

汽车目前在国内新能源领域还是霸主地位，旗下车型以王朝网和海洋网两个销售体系，旗下多款车型销量破万，

海豹

定位纯电B级车，是基于比亚迪e平台3.0打造，今天我们实车体验到了海豹这款车，下面一起来看看。

外观设计方面，不同于比亚迪王朝系列稳重大气的风格，海豹继续采用时尚动感的海洋设计语言，更符合年轻消费者的审美需求。前脸方面，轻松流畅的设计使这款海豹看起来相当精致高端。此外，标志性的飞梭式大灯组合和下包围两侧的水波纹设计灯带也起到了很好的装饰作用。此外，低矮的车身布局让它有点像跑车的感觉。

车身侧面线条流畅，车顶采用溜背式设计，营造出运动气息。分段式腰线看起来很精致，新车配有隐藏式门把手，下面配有低风阻轮毂，车身尺寸方面，长宽高分别为4800x1875x1460mm，轴距为2920mm。

车尾的整体设计比较简洁大气，采用了圆形细长的贯穿式后尾灯设计，辨识度很高。下部包围两侧具有极具战斗力的导槽，搭配大面积的黑色防护板和车底夸张的扩散器部件。从车尾来看，整车的运动感非常强。

内饰方面，内饰采用海洋美学设计理念，配色以浅色为主，营造出简约时尚的氛围，中控台具有模拟海浪的线条设计，车门把手位置采用水滴设计，让我们眼前一亮的感觉，中控配有8.8寸液晶仪表和15.6寸中控大屏，内置DiLink智能网联系统，提升了座舱的科技感，供高德地图、车载微信、爱奇艺之类的应用软件。另外还带有语音识别和手机NFC功能的车钥匙，日常体验很方便。

车内空间比较宽敞，特别是在长度和宽度方面。车内腿部空间超过2拳，横向空间也非常充裕，但头部空间较小。大尺寸的天幕提供了更开阔的视野，真皮座椅配备了加热和通风功能。

动力方面，海豹搭载永磁同步电动机，电机功率为170kw，峰值扭矩为330N·m，变速箱为电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.2秒，电池种类为磷酸铁锂电池，电池容量为82.5kwh，工信部公布的纯电续航里程为700km。电池充电时间为快充0.5小时，慢充8.77小时，前悬架形式为双叉臂式独立悬挂，后悬架形式为多连杆式独立悬挂。

总结：海豹是一款主打运动的纯电车型，外观设计

优雅

灵动，内饰科技动感，操控也比较出色，续航能够满足日常出行，海豹在同级别车型中还是很有竞争力的，如果你想买纯电B级车，还比较在意性价，可以多多关注一下海豹了。欢迎大家留言评论。

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就在 9 月 4 日，被誉为汽车产业的风向标，是欧洲乃至全球最具影响力、规模最大的车展之一，2023 年德国慕尼黑车展(德国国际汽车及智慧出行博览会，IAA MOBILITY 2023)开幕了。值得一提的是，在汽车工业非常发达的国度，满是金发碧眼的地方，又有中国新能源汽车登陆欧洲。

据悉，

比亚迪

携“

海豹

、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、

海豚

、汉、

腾势

D9”这 6 款新能源车亮相，涵盖了不同的细分市场和消费者需求。其中，海豹正式启动预售并公布售价，根据官方消息，比亚迪海豹的欧洲售价为 23,900 欧元(约合 18.6 万元人民币)，和国内价格相当。

宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。

海豹是一款中型新能源轿车，由比亚迪设计总监沃尔夫冈•艾格带领的设计团队打造，以“海洋美学”为理念，展现出低车身风阻的动感和力量感。作为首款采用比亚迪自主研发的CTB(Cell to Body)电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，海豹在美学、安全、操控和高效性能方面均有不错的表现。

海豹采用的“刀片电池”技术、“CTB 电池车身一体化“技术，以及在国内外的优异销售成绩，引来了国外媒体和群众的密切关注。甚至早在6 月 8 日，日本规模最大的出版社日经 BP 社在官网上公布了其拆解比亚迪海豹的消息，并宣布将拆解过程、结果编辑成文字、图片、视频、书籍等多种媒介，于 2023 年 9 月 15 日公开发售。

要知道过去，都是我们拆解国外品牌汽车研究学习，如今竟然汽车强国，开始研究起我们来了。这个组织拆解以深度分析探究，意图很明显，窥见我们中国新能源汽车高速发展的奥秘之所在。

更有意思的是，比亚迪在本次车展上展示的电动车还引起了国际金融机构的关注。瑞银全球研究和UBS Evidence Lab 合作对海豹EV进行了拆解。海豹二次被拆解，我们相信比亚迪的新技术引发了全球电动车行业强烈好奇。

瑞银于 9 月 4 日举行了全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现。

瑞银直言，总体上看，比亚迪最新款海豹汽车比

特斯拉

Model 3

更便宜、空间更大同时内饰也更为豪华，与

大众

ID.3和ID.4相比，比亚迪的数字化程度完全符合消费者的期望，且内饰更漂亮。

瑞银还强调，WLTP纯电续航里程是消费者是否愿意花钱购买经济型电动车的重要指标，在这一指标上，比亚迪的产品具有较强的优势。找车网

最后

比亚迪的崛起成为了让世界惊艳的新能源车企，它不仅展示了在电动车领域的技术实力和创新能力，还为全球消费者提供了多款高性价比、高品质、高智能的电动车。截至2023年8月，比亚迪本年的新能源汽车销量超178万辆，持续领跑全球新能源市场。目前，比亚迪新能源汽车已遍布54个国家及地区。我们有理由相信，随着比亚迪在欧洲市场的深入布局和开拓，它将会在全球市场上掀起一股新的浪潮，成为电动车行业的一匹黑马。我们期待着能够看到更多比亚迪的精彩作品，并与您分享我们的观点和感受。

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