雷克萨斯RX300新款：全方位升级 驾驭舒适与性能的完美结合 试驾雷克萨斯RZ 全系四驱，续航没问题，真的很有样儿!

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本文目录一览：

• 1、雷克萨斯RX300新款：全方位升级 驾驭舒适与性能的完美结合
• 2、全新雷克萨斯GX大解析！3.5T发动机究竟有何能耐？
• 3、试驾雷克萨斯RZ 全系四驱，续航没问题，真的很有样儿!

雷克萨斯RX300新款：全方位升级 驾驭舒适与性能的完美结合

随着汽车的不断发展，汽车对于人们的生活已经不仅仅是一种交通工具，更是代表了个性、品味和生活质量。作为一款高端SUV车型，雷克萨斯RX300新款通过全方位的升级，给人们带来了更加卓越的驾乘体验。

外观方面，新款雷克萨斯RX300延续了之前的大气、沉稳的造型，但在细节方面进行了全面升级，使其更加富有个性和科技感。前脸的大嘴式进气格栅和流线型的头灯组合，让整个车头的视觉冲击力非常强烈，搭配上更加精致的镀铬饰条和大尺寸的轮毂，视觉效果更加出色。

内饰方面，新款雷克萨斯RX300也进行了大幅度的升级。采用优质皮革材料和豪华木纹饰板，打造出更加精致、高品质的内饰设计。此外，车内还采用了全新设计的12.3英寸液晶屏幕，支持高清显示和触控操作，并且内置了智能音响和通讯系统，能够快速连接手机和其他设备，让驾乘体验更加舒适和便利。

动力方面，新款雷克萨斯RX300配置了全新的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到235马力，最大扭矩达到350牛·米。与之匹配的是一台先进的8速手自一体变速箱，能够实现更加顺畅的变速，同时还可以自适应驾驶习惯，提供更加智能高效的驾驶模式选择。

在安全配置方面，新款雷克萨斯RX300也进行了全面升级。除了普通功能外，还增加了全速域自动紧急制动辅助、沉睡状态监控、道路标志识别等智能安全辅助系统，并且全系标配10气囊和车道偏移预警系统，让驾驶更加安全。

总的来说，新款雷克萨斯RX300通过多方面的升级和改进，有效提升了驾乘体验和整车性能。如果你是一位对汽车有极高追求的人士，那么不论是从外观、内饰还是性能方面，新款雷克萨斯RX300都能带给你更加满意的体验。

全新雷克萨斯GX大解析！3.5T发动机究竟有何能耐？

​在上周五的时候， 雷克萨斯 除了发布北美向的顶级七座 SUV-TX 以外，现场最重要的就是带来全新一代GX。此次相隔 15 年换代的 GX 将于2023年底起，陆续在多个国家及地区发布，当然也包括国内市场。 找车网

这次发布的 GX 车型属于第三代版本，初代车型于2002发布，定位于LX与RX之间，采用强韧的非承载式车身结构，集优越驾驶性能和豪华座舱氛围于一身，上市之后瞬间在北美市场走红，也因此GX车型获得了约54万台的全球累计销量。

·更粗犷 更精致

此次发布的全新一代GX，自2002年问世以来首次在设计和平台上全方位焕新，基于“打造真正的 雷克萨斯越野车之心”的关键理念锁定层峰客群，以「豪华硬派越野SUV」作为主打，当然全新 GX 采用的是 TNGA-F 模组化底盘，长宽高分别为4,950mm x 1,980mm x 1,865mm，轴距为2,850mm，比起 RX 略大一些。

在设计逻辑上，GX 完全颠覆过去与 丰田 霸道兄弟车型过于类似的状况，而且走得更为硬派，甚至有一点老LC70的味道，当然最重要的纺锤形车身依旧。整个框架方正不说、更将 A 柱后移并更直立，笔挺的发动机设计进一步强化了视觉效果。车头中网采用类似纺锤形的样貌，中间的护板在越野中可保护车辆免受岩石草木等障碍物剐蹭。左右两侧分别设有一个向下延伸的进气口，用于容纳副散热器，可提供有效的冷却功能。

此外，窗框刻意上扬的样貌，也是刻意在方正的架构下呈现出较为活泼的风格，最大的不同就是车尾，方正的线条改掉了过去采用侧开门的形式，后挡玻璃可以单独打开，同时还配备后备厢感应开启功能，方便日常搬运货物，而一体式 LED 尾灯组则是在外观能够延续与其他兄弟血缘的地方。

色彩运用上 GX 也相当大胆，标准提供了7种配色方案，另外从 GX 开始推出的 “Overtrail”版本，则采用一系列专属的设计元素和功能配置，以应对更为极端的驾驶环境，“Overtrail” 还有专属6种配色，其中包括新研发的「Moon Desert」车色和 Two-Tone 涂装。

·Tazuna缰绳概念依旧

内饰部分，全新一代GX同样采用「Tazuna缰绳概念座舱」设计，12.3英寸数位仪表板搭配14吋中央触摸显示银幕，整个界面比起过去机械感十足的样貌更为亲民，方向盘按键与抬头显示器HUD结合，能轻松操作导航、音响等基本功能。另外针对越野时驾驶对车身姿态的感知，中央鞍座采用简洁明了的横纵交错布局，驾驶系统和驱动系统开关按功能布置在驾驶侧；而杯架内饰有滑盖，关闭后可以放置手机，提高了可用性。

同时中央显示银幕位置较低来优化前方视野；另外藉由整合大量虚拟按键，仅有音响和空调等常用的基础控制使用物理按键，便于快速操作。而仪表板的中央装饰有向左右延伸的金属饰条，营造出宽敞的空间。而仔细看会 发现 中央显示银幕采用合成皮革镶边，将仪表板和护膝板置于最佳位置，将简约的形式与高品质的剪裁相结合，提供 现代 而舒适的空间。

座椅部分，GX 区分成五人座与七座设计，对于第二排座椅，您可以选择 Captain Seat 或标准三人座设定，当然原先标志的第三排座椅附电动调整收纳依旧保留下来，而且这次直接能够收纳在后座行李箱空间内，空间表现第二排与第三排座椅保证了充足的前后距离，提高了实用性。

·3.5T发动机是亮点！

前面提过，全新一代GX基于全新的GA-F平台打造，悬吊几何结构和车身刚性都进行了进一步增强，另外也提供两种动力输出：3.5 V6双涡轮增压发动机搭配 10 速自排变速箱和 2.4 Turbo Hybrid 涡轮增压混合动力系统，这也是 雷克萨斯首次在非承载式车身的车型上搭载这一混合动力系统。

另外强悍的越野能力当然不容忽视，全车系配备全时四驱系统、Torsen 中央差速锁及电控加力箱，牵引力可达8000磅，而 Overtrail版本还将配备后差速锁，因此在越野穿透力上，接近角，通过角以及离去角分别为26、23 与 23度，Overtrail版本为26、24 与 22度。而新的电子控制刹车 (ECB) 系统和电动辅助转向系统 (EPS) 的加入，让 GX 车型可在公路和越野情况下实现更精细的车辆控制。

为了进一步彰显其强悍的越野本质，除了悬吊几何的设定针对恶劣路况重新加以调整以外（前双A臂、后多连杆），Crawl Control 智慧型越野缓进控制系统则提供五种挡位设定，面对不同路况时让车辆能以低速定速前进，系统会依据轮胎速度控制发动机扭力输出与刹车力道，避免轮胎打滑或陷落，当驾驶者遭遇险恶地形时，依旧能处之泰然从容应对。MTM 智慧型越野显示幕「底盘透视」与「影像旋转」这次升级为 3D 显示，如此一来能够更方便地看到车外景物。

此外全新开发的 E-KDSS（Electronic Kinetic Dynamic Suspension System），借由电子控制前后防倾杆，实现艰困地形的脱困能力与道路驾驶本质的完美结合。最后 Multi-Terrain Select 系统自动判断行驶路面质量，采用最合适的行驶模式（AUTO / DIRT / SAND / MUD / DEEP SNOW / ROCK）。

行文至此，GX 车系对于国内消费者来说应该不是很熟悉，反而是比较「平民」的丰田霸道较为人所知。在 2002 年推出以来 GX一直以硬朗豪华的形象示人，随着 GX 的设计更趋向越野，未来在面对 路虎 卫士 会更有话语权。

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试驾雷克萨斯RZ 全系四驱，续航没问题，真的很有样儿!

在去年11月的时候，我们曾经与 雷克萨斯RZ 有过短暂的接触。在经过了3个月之后，我们前几天又来到了厦门对它进行了更加深入的赛道体验和了解，相比于上一次来说，这次我们对它了解的更深也更透彻。

很明显，随着电动化时代的到来，越来越多的传统品牌开启了自己的电气化时代，而 雷克萨斯 RZ则就是它电气化时代的标志。作为雷克萨斯旗下的第二款纯电车型，这款雷克萨斯RZ出自 丰田 的e-TNGA架构，它也是雷克萨斯品牌第一款出自这一平台的车型。

第一眼看见雷克萨斯RZ的时候，你会很清晰的感受到它是一款出自雷克萨斯品牌的车型，它有着很多雷克萨斯标志性的设计，前脸、大灯、腰线等，这些地方都很明显的体现着雷克萨斯的特点，但是当你仔细看的时候，你会 发现 ，它却没有雷克萨斯品牌最具特点的纺锤形格栅。没错，因为电动车的缘故，雷克萨斯RZ并没有使用雷克萨斯家族性的纺锤形前格栅设计，它采用的是封闭式前格栅设计，配合着雷克萨斯标志性的回旋镖式日间行车灯造型，让它的前脸在保持了家族化特点的同时，也有着全新的风格。

从车辆的整体风格来看，虽然身为一款电动车，但是雷克萨斯RZ的整体风格还是十分运动的，特别是在车辆线条方面，它的跨界设计风格真的十分符合现在年轻购买群体的追求，既时尚又运动，不会让你觉得有一丝的内敛与沉稳。

对于车尾来说，雷克萨斯RZ的车尾设计并没有采用时下很流行的圆润设计风格，它的车尾棱角很分明，再加上贯穿式的尾灯，让它的车尾有着很强的辨识度。而中间LEXUS的字母标识和下方RZ的标志也表明了它的身份。

进入到雷克萨斯RZ的车内之后，你可以充分的感受到雷克萨斯全新一代车型的所有特点，特别是“Tazuna缰绳概念座舱”，这个雷克萨斯全新一代车型所采用的车内设计，在雷克萨斯RZ身上也有所采用。

当然，对于雷克萨斯RZ来说，它车内最吸引眼球的就要算是那个异型方向盘了，对于这个异型方向盘所采用的转向系统来说，它配备了一套线控转向系统，线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接，这样不仅可以让整个转向系统更紧凑，节省空间以及轻量化，还能以根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息，甚至在发生碰撞的时候，也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。（PS：目前由于法规的限制，现在推出的三款雷克萨斯RZ车型采用的均为传统方向盘。）

在配置方面，雷克萨斯RZ的表现也很不错，根据车型的不同，14英寸中控大屏、倒车影像、 远程 启动、座椅加热、自动空调、等这些配置它也都有配备。

作为一款中型SUV，拥有着2850毫米轴距的雷克萨斯RZ在空间方面的表现还是完全可以满足需求的，再加上它纯平的后排地板，让它的后排乘坐舒适性很不错。

在动力方面，雷克萨斯RZ配备了一块拥有着71.4千瓦时容量的三元锂电池，前后电机分别拥有着150千瓦和80千瓦的最大功率。再配合上DIRECT 4电子动态四驱系统（全系标配喔！），让这款电动SUV在驾驶时确实也有着很不错的性能表现。

而从驾驶感受来说，在动力响应和输出上它绝对不会让你失望，轻快的输出让你可以充分感受到电动车的驾驶快感。底盘方面，它的整体调校还是会稍微偏向一些运动感，毕竟无论是外观设计还是车型定位，更甚至是品牌调性，它也会更偏向于年轻化一些，所以略带一些韧性的底盘调校还是会让你很愿意驾驶它的。

当然，对于一款电动车来说，它的续航里程是每个人想要购买它的人所关心的。目前推出的三款雷克萨斯RZ，除了顶配版车型的续航里程为455公里之外，其他两款车型的续航里程均为520公里。就算电动车续航里程有“折扣”，但是对于520公里续航的车型来说，400公里也基本是可以达到的，这样的续航里程对于一个主要在城市中使用的消费者来说是完全够用的。

不过，我还是要强调一下，对于电动车来说，家用充电桩和电动车配合在一起才是“真香”组合。如果您因为某些原因无法安装家用充电桩的话，那么您是体会不到这种快乐的。

上一次接触雷克萨斯RZ的时候它还没有正式上市，而现在它已经公布了36.99万至45.99万元的售价。不得不承认，在电动化愈发强烈的今天，电动车依旧还是大势所趋。你可以说，相比于 特斯拉 等车型而言，雷克萨斯RZ的售价还是略高了那么一丢丢，但是不要忘了它可是进口身份，这也很大程度的影响了它的价格。所以，对于雷克萨斯RZ来说，或许它的市场销量不会太高，但是这不能否定它是一款不错的电动SUV，再加上现在雷克萨斯还公布了它的保价政策，让它的吸引力就更大了。

对于雷克萨斯RZ的三款车型来说，如果要买的话，从性价比角度出发，秉承够用就好原则的话，那么显然售价为36.99万元的四驱纵行版就完全够用了。进口、四驱、电动、SUV，该有的都有了！

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