换壳“雷克萨斯”来了！丰田海利亚曝光，比汉兰达漂亮，或18万起 堪称最厚道的日系SUV，四驱七座，长超4米7，全车8气囊，才18万

现在的汽车市场上，国产SUV车型的发展显然已经对合资车型造成了很大的冲击，现在的主流合资SUV车型，为了能够和国产车型对抗，总是不断降低门槛，而且新上市的全新车型，在外观塑造上也是非常吸引消费者眼球的，毕竟现在购车群体逐渐年轻化，而年轻人对于一款车颜值要求还是比较高的，而今天咱介绍的这款合资车型，自从亮相后，也博得了不错的关注度。

丰田这几年在市场上的口碑是越来越好了，不管是10万级别的卡罗拉、雷凌还是20万级别的亚洲龙、汉兰达、丰田RAV4等车型，都是获得了很高的掌声，而今天咱介绍的这款车型，可以说是丰田家族这几年来打造的最漂亮车型了，同时新车也被很多网友称为是换壳“雷克萨斯”，对于国内年轻消费者来说，这款车绝对是很值得期待的车型了，它就是丰田全新Harrier，中文名字是丰田海利亚，新车有望在年底量产上市。

全新的丰田海利亚的定位是要比汉兰达低的，新车量产后的起步价格或在18万元左右，可以说也是很符合年轻消费者的择车标准了，新车上市后将会对途观，本田冠道造成很大的冲击，今天咱就来介绍一下这款丰田全新的车型，看看它到底有多强的竞争力。

首先从这款车的整个前脸塑造来看，新车的设计确实有着雷克萨斯车型影子，夸张式的进气格栅具有很不错的冲击力，同时新车两侧配备的犀利修长的大灯，也让整个车头看起来更具辨识度，对于年轻消费者来说，整车的魅力确实是很大的。同时从它的整个车身侧面设计来看，新车腰线勾勒极为凌厉，密集的轮毂设计彰显出十足的活力气息，对于年轻消费者来说，魅力还是很大的。

进入到这款车的内饰里面，全新的 丰田Harrier设计并没有多少亮点，整车的中控设计偏向于实用性能，悬浮式中控屏幕和精致的换挡杆，都让这款车操作起来非常简单，做工和用料上，新车全部采用的是软质材料包裹，触感还是很细腻的了。至于配置上，新车也是配备了无钥匙进入、一键启动、驻车雷达、全景天窗、胎压监测、驻车雷达等，非常的厚道。

全新的丰田Harrier搭载的是2.0L自吸和2.5L混动两种动力，2.0L引擎最大输出功率126kW，2.5L混动两驱版为160kW，混动车型还采用电子四驱系统，动力上的爆发还是很强劲的。作为一款全新的丰田SUV车型，丰田海利亚自从在市场上曝光后，就已经成为了很多年轻消费者青睐的对象，新车超高的外观塑造和出色的性能，赋予了这款车强大硬核实力，相信新车量产后，一定能够在市场上掀起很大的动静。对于这款丰田车型，你期待么?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实现今一说起市场中的日系品牌，消费者肯定最先想到的是现今在市场中非常活跃的日系三剑客。但是一说起三菱这个品牌，许多消费者肯定秉持着可惜的态度。对于大部分消费者来说，三菱这个品牌的知名度其实一点也不弱于现今的日系三剑客，曾经三菱的发动机技术可以说是非常有名，即使至今还有着不少的国产车型还搭载着三菱的发动机。然而如今三菱在辉煌过后却步向了没落，在当下中国市场已是很难和日系三剑客相比。

而在如今市场"寒冬"还未褪去的市场行情之下，更加经济可靠的日系车便成为了许多消费者的首选。从销量上来看在紧凑型SUV领域中丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏是非常的受欢迎。而作为拥有硬派SUV帕杰罗这样车型的三菱来说，在紧凑型SUV领域中肯定是有着与这些车型一较高下的主打车型，这款车就是众所周知的经典车型——三菱欧蓝德。与丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏这些车型不同，三菱欧蓝德的市场表现一直是中规中矩，以前国产经营不善之后便一直以进口形式进入中国市场，如今在二次国产化后，性价比方面堪称最厚道的日系SUV，可惜少被消费者所赏识。

对于大部分的消费者来说对于三菱欧蓝德的了解肯定是不及于丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏等车型，毕竟从销量上来说这三款车型都是要高于三菱欧蓝德许多。这主要还是由于三菱如今似乎已至迟暮之年，家族产品线新鲜血液的供给不足也导致欧蓝德这位老大哥独木难支。现款三菱欧蓝德的表现一直不温不火，这也使得其不得不在价格方面进行着手，如今三菱欧蓝德优惠后的售价区间为14.18-20.78万。今天介绍的便是17.68万起的四驱致享版车型，18.08万可带7座。

当然一款车型能不能热销，主要还是靠产品力。而作为三菱如今的主打车型三菱欧蓝德在产品力方面也是拥有着自己的特色。作为现今市场中还算是少数拥有7坐车型的紧凑型SUV，三菱欧蓝德拥有4705*1810*1710mm，轴距2670mm的车身参数，而作为其从销量上来说最有希望超越的对手丰田RAV4荣放拥有的车身参数为4600*1845*1690mm，轴距2660mm。相较之下三菱欧蓝德要占据少许的优势。当然这样的车身数据对于五座车型来说是非常的充裕，1.78m的人坐进前排，调整好座位后，头部还有将近两拳的空间。然后坐进第二排，空间表现基本和第一排一致，头部拥有将近两拳的剩余，腿部还有将近两拳的空间。而如果是7座车型，第三排空间就略显拥挤，只能适合小孩乘坐。储物方面，后排座椅放倒后，该车的后备箱的最大进深能够扩展至1870mm。

当然三菱欧蓝德这款车销量不好有很大一部分原因还是源自于其老旧的内饰设计风格，非常浓厚的塑料感确实是拉低了许多消费者对于这款车的兴趣。但是对于主打可靠的三菱来说，这样的设计也是在情理之中。当然常规的用料配置方面该车也算是中规中矩，像三幅式多功能方向盘、8英寸中控屏、自动空调、真皮座椅以及电动天窗的配置使得该车也拥有主流的水准。而8安全气囊、360°全景影像监控系统、BSW盲区监测系统、电动防夹车窗等设计都有效增添安全功能性，给家人带来更加周全的保护。找车网

其实对于家用SUV来说，由于日常生活中还是城市用车居多，所以说动力方面只要是够用就已经足够，而对于三菱欧蓝德来说，其动力表现肯定是不会拖后腿。该车本来拥有2.0L自然吸气和2.4L自然吸气两套动力总成，且均拥有三菱独创的MIVEC技术，上个月也是带来了拥有国六标准的车型。而今天介绍18万的四驱致享版匹配CVT无极变速箱(模拟6挡)，2.4L的动力总成拥有最大功率为141KW(192PS)，最大扭矩235N.m的参数。相较之下该车的动力输出是堪比本田CR-V。而且除此之外如今三菱欧蓝德17.68万起便能够拥有适时四驱的配置，使得该车在性价比方面这也是其他诸如丰田RAV4荣放等同级车型所做不到的。

其实就国产化后的三菱欧蓝德来看，整体的表现是可圈可点，但是加上三菱一贯可靠的品质和如今14.18-20.78万的售价区间，使得这款车在市场中和本田CR-V和丰田RAV4荣放等同台竞技的车型相比，可以堪称最厚道的日系SUV。但是由于进入市场较晚，在其他同级车型多年打拼的市场中很难立足，这也就导致了其如今不得不进行价格战来争夺市场，但销量仍跟不上主流就显得比较尴尬，说到底三菱还是得抓紧丰富产品线，让消费者看到企业的活力，市场才有望进行回升突破。

提起上世纪90年代的那些经典日本车，值得提起的名字自然是有很多，从三菱第九代Evolution、斯巴鲁Impreza STI到日产的Skyline GTR系列，都是国内众多车迷口中耳熟能详、心中梦寐以求的性能机器。

当然，讲到了以上这些性能车中的大牛，就不得不提90年代另一部性能怪兽，也就是丰田Supra，江湖人称牛魔王。

极致的加速性能、犀利的外观再加上巨大的改装潜力，Supra在那个年代毫无疑问也是改装车和赛道中的热门车型。只不过早在1997年，牛魔王就已经宣布停产，这条消息也让那个年代的车迷朋友不禁扼腕叹息。

但在2019年，丰田宣布复活这个经典车系，并推出了全新一代的丰田Supra。

更令人为之一振的是，在国内车迷苦等一年之后，丰田正式宣布，这款新时代的牛魔王也将会被正式引入国内市场。只不过，全新一代的Supra究竟是雄风依旧的牛魔王，还是说，它只不过一个已经失去威名的小甜甜呢?全新一代的Supra最早是在2019年的北美车展首发的，尽管设计师一直强调这台Supra的设计语言来自于此前的概念跑车FT-1，GT跑车的造型和车身比例也是在向过去的牛魔王致敬。但抛开这些社交辞令，这种说法的真实程度到底有几分，恐怕每一个热爱Supra的车迷内心中，都会有自己的答案。

毕竟，新一代的Supra与宝马Z4归属于同样的生产平台，无论是在底盘、发动机、变速箱，甚至是每个人眼中最直观的外观造型上，两台车都有着很高的相似度。某种程度上来讲，你的确可以把它看作是一部换了品牌和商标的宝马Z4，而跟Supra的关系，大概就只剩一个名字而已。

对比起曾经以粗壮、健硕而闻名，过弯都受限于超长的车身而有些许笨拙的Supra，如今的牛魔王没有了超长的轴距，反倒是变成了比86轴距还要短的入门级小跑车。过去那双可爱的"眼睛"到现在彻底变形，下方的进气格栅也已经被各种奇异的外包围隐藏起来。

只看外观，你还能想象得到，20年前的它其实是丰田旗下跑车世界的门面吗?

当然，过度批评全新的Supra实在有失偏颇，至少它的内饰还是蕴含着浓厚的跑车风格。

钢琴烤漆、碳纤维和真皮搭配的中控台再加上色彩上的小变化，使得整车内部相当具有运动氛围，只不过这套内饰跟宝马Z4也大体相同，在跑车领域里更不能算是鹤立鸡群。

说到这里，这台全新的牛魔王不禁又一次让人感到扼腕叹息，哪怕丰田为它配备了座椅加热、座椅通风、倒车影像、无线充电、Carplay等等配置。但说到底，当初喜欢上牛魔王Supra的人，又有几个会是因为它有一套漂亮的内饰和丰富的配置呢?

至于动力，2JZ发动机早已随风而去，如今Supra的"心脏"早已变成一颗3.0T的六缸发动机，也就是宝马的B58发动机。

更加糟糕的是，这次将要进入国内的Supra甚至还没有搭载3.0T发动机，而只有2.0T的两款高低功车型──高功版本258匹马力外加400Nm扭矩的数据还算不错，但低功率版本最大功率就只有可怜的197匹，说它是牛魔王，还不如说它只是虚有其表的小甜甜。

如今宝马Z4在国内已经上市，参考售价为48.88-63.38万元之间，考虑到丰田Supra与Z4之间极其密切的关系，进入国内市场的牛魔王，其价格区间应该不会有太大的变化。

那么现在，问题来了。

当消费者和老车迷面对着一部已经变成了宝马的牛魔王，他们还会为当初的情怀和梦想买单吗?除此以外，也希望丰田章男先生自己再动脑子想想，这样的牛魔王，真的能够满足大家对Supra的期待吗?

这两个问题，暂时还没有答案。

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